IKAR: To je ovšem neomluvitelné...... jak jsi mohl...takový klenot.
Byl nejjvyšší čas , ona byla malinko poladěná, jiný ventily,časování, 2x karburátot, výfuky. Už to bylo o zdraví
Párkrát se u nás zastavili soudruzi z VB, že ujíždět jiným soudruhům je trestný čin a bla bla bla .....
Pak sem chtěl motor dát do rámu z 350-ky, dokonce už sem měl vyřízený povolení z fabriky. Umřelo to na dementech na dopravce.
A šla do světa.
Řekl bych, že poslesdní hezká byla 350 Kalif.
jezdi tu nekdo na motorce?
Želivák píše:IKAR: To je ovšem neomluvitelné...... jak jsi mohl...takový klenot.
Byl nejjvyšší čas , ona byla malinko poladěná, jiný ventily,časování, 2x karburátot, výfuky. Už to bylo o zdraví
Řekl bych, že poslesdní hezká byla 350 Kalif.
V tom případě je neomuvitelné to ladění.
California už byla dost hranatá a neměla ty oblé ladné tvary, ale je ceněná.
A moje babicka...
Kawasaki GPz750 rv 1985, znam na ni kazdy sroubek a motor rozeberu a slozim z pameti (mozna i poslepu). Puvodne 86 koniku ale pouzivam "tupejsi vacky" ktere posouvaji kroutak mirne dolu a vykon omezuji - realne asi 80 koni. Vyfuky italsky Marvingy, predni kotouce vlastni navrh vc. nicku a motor + ram komplet cerny leskly komaxit.
Kdyz sem ji koupil tak mela asi 58.000km, v soucasnosti je na tachaci neco pres 100.000km. Klasicky superbikovy ingot 80tych let
delala se jeste i verze GPz750 Turbo se 112koniky v zakladu (10,7s na 1/4 mile). Jeste dnes se da tu a tam sehnat a fandove si ji ladi nekde daleko pres 150-170Hp (dokazi z toho vlnivce vytahnout 300km/h).
Vibruje, zere olej, pousti modry cmoudiky, cvaka, chrasti ale neunavne jede dal
nikdy nezradila a nemam v umyslu se ji zbavit. Na to v ni mam prilis moc casu a prace. Nak
Kawasaki GPz750 rv 1985, znam na ni kazdy sroubek a motor rozeberu a slozim z pameti (mozna i poslepu). Puvodne 86 koniku ale pouzivam "tupejsi vacky" ktere posouvaji kroutak mirne dolu a vykon omezuji - realne asi 80 koni. Vyfuky italsky Marvingy, predni kotouce vlastni navrh vc. nicku a motor + ram komplet cerny leskly komaxit.
Kdyz sem ji koupil tak mela asi 58.000km, v soucasnosti je na tachaci neco pres 100.000km. Klasicky superbikovy ingot 80tych let
delala se jeste i verze GPz750 Turbo se 112koniky v zakladu (10,7s na 1/4 mile). Jeste dnes se da tu a tam sehnat a fandove si ji ladi nekde daleko pres 150-170Hp (dokazi z toho vlnivce vytahnout 300km/h).
Vibruje, zere olej, pousti modry cmoudiky, cvaka, chrasti ale neunavne jede dal
nikdy nezradila a nemam v umyslu se ji zbavit. Na to v ni mam prilis moc casu a prace. Nak
To NAK
JO JO, pěknej kousek, už sem koukal na tvou stránku.
Stará klasika. Měl jsem z tý doby YAMAHU XJ 600. Předloni musela i s DRkem 350 z domu. (domeček potřeboval korunky). Jinak Maruška je taky bábi. Původně VS 600 snad z roku 86 US model. Nejdřív jsem jí nechal převrtat na 700. To byl docela mazec... mazala i 200. Ale motůrek šel brzo do kopru. Pak jsem s ní převrátil tranzita, koupil 800 z rajchu a udělal jsem z nich Maruš. Loni jsem upravil kyvku, abych tam nacpal 200mm gumu.
V.
JO JO, pěknej kousek, už sem koukal na tvou stránku.
Stará klasika. Měl jsem z tý doby YAMAHU XJ 600. Předloni musela i s DRkem 350 z domu. (domeček potřeboval korunky). Jinak Maruška je taky bábi. Původně VS 600 snad z roku 86 US model. Nejdřív jsem jí nechal převrtat na 700. To byl docela mazec... mazala i 200. Ale motůrek šel brzo do kopru. Pak jsem s ní převrátil tranzita, koupil 800 z rajchu a udělal jsem z nich Maruš. Loni jsem upravil kyvku, abych tam nacpal 200mm gumu.
V.
slint...pravda bylo by to jen na jezdeni kolem komina. Vic by na tom moje zlenivela a zhyckana prdel nezvladla 
Pajax 007
