Gormen píše:nwm možna to je blbost ale já si to představoval takhle, olejové čerpodlo poháněné motorem (spalovacím)to by přes přepouštěcí ventily poustělo hadicemi k pásovému ústrojí ten olej a tam by ten olej v nějaké skřince roztácel lopatky nebo zuby ozubeného kola,které by bylo na stejné hřídeli nebo jinak přenášelo ten krou´ták na hnací kolo pásu ....................je to nesmysl ???
Není to nesmysl . to na obrázku je profesionální výrobek-hydraulický motor- zubové čerpadlo a hydraulický motor=stejný princip. Proháníš nějakou nestlačitelnou kapalinu sks -zuby-.
nevite nekdo cenu te prevodovky od pana Nývlta.Dle mě je to výrobek vysoké kvality když to tam používají asi všichni,že bych koupikl převodovku ale dal si tam o neco málo silnější motor,podle mě je ta ořevodovka dobře nadymenzovaná a trovha větší krou´tak zvladne,ale potřeboval bych vedět tu cenu,hold finance jsou dosti limitující faktor
->MX 16s<-Piper J-3 CUB , Kawasaki Ki-61, motorový větroň Primera, AXN Floater-Jet, Mitschubischi A6M2 1:12 ve výstavbě
Myslím že uplně v pohu z bajy 5b.
Ale ted tady nad tím vším přemýším a neni to trochu blbost?
Když si vezmu jak hrozně těžká by ta rolba musela být aby dokázala hrnout před sebou sníh?
Jestli to má být model - opravdu model který bude vypadat jako rolba - tak to beru ale jestli by to mělo být něco na odklízení sněhu tak si myslím že to moc fungovat nebude.
Musela by být opravdu těžká aby ji sních nezastavil.
To už by bylo lepší přebastlit nějakou sněžnou frézu a dát ji do zadu zatáčecí kolečka.
tak s tím diferákem,uvažuju že ho použiju ,nemáš náhodou odkaz an koplet diferák,co jsem já hledal našel jsem jenom různé díly nebu upgrade,já počítám s váhou kolem 65-85 kg
->MX 16s<-Piper J-3 CUB , Kawasaki Ki-61, motorový větroň Primera, AXN Floater-Jet, Mitschubischi A6M2 1:12 ve výstavbě
tak s tím diferákem,uvažuju že ho použiju ,nemáš náhodou odkaz an koplet diferák,co jsem já hledal našel jsem jenom různé díly nebu upgrade,já počítám s váhou kolem 65-85 kg,holá kostrukce podvozku váží asi 4.5 kg plus plato podlahy atd vodící + hnací kola a pásy počítám tak dalších 6,5 kg pokud budou ze dilonu,pokud z oceli tak cca + další 4 kg samotný motor převodovka diferák a nějaké náhony hřídele a kardyny počítám tak 20 kg ,plus různé další všci jako je akku serva atd atd kabina radice ............váha se dá vždycky nabrat ,horší je se jí zbavit
->MX 16s<-Piper J-3 CUB , Kawasaki Ki-61, motorový větroň Primera, AXN Floater-Jet, Mitschubischi A6M2 1:12 ve výstavbě
Gormen píše:tak s tím diferákem,uvažuju že ho použiju ,nemáš náhodou odkaz an koplet diferák,co jsem já hledal našel jsem jenom různé díly nebu upgrade,já počítám s váhou kolem 65-85 kg,holá kostrukce podvozku váží asi 4.5 kg plus plato podlahy atd vodící + hnací kola a pásy počítám tak dalších 6,5 kg pokud budou ze dilonu,pokud z oceli tak cca + další 4 kg samotný motor převodovka diferák a nějaké náhony hřídele a kardyny počítám tak 20 kg ,plus různé další všci jako je akku serva atd atd kabina radice ............váha se dá vždycky nabrat ,horší je se jí zbavit
Bežne sa tanky riešia rozvodom na pási cez diferencial. Diferencial by som riešil asi od FG čo sa dá plniť olejom a maximalne by som ho poriadne oložiskoval alebo si urobil vlastný. A asi skorej by som volil diferák nie s planetovými kolečkamy ale s priamimi zubmi tipu LSD.
Brzdy riešiť nie je problem asi bubnové to by mohlo stačiť. Ešte čo by bolo dobre riešiť je aspoň 2stupňová prevodovka a spiatočka. Dá sa urobiť aj automatická . Poprípade variatorová čo tiež nie je zle.
Ten diferenciál mi není kapku jasný. Funguje přeci tak, že pokud se jedno kolo zabrzdím tak druhé se začne točit dvojnásob rychle. Bude to bez jeho uzavření jezdit přímým směrem? Na autě to ve směru drží další pár kol ale u pásů? No nic třeba to nějak fungovat bude když se dělá tohle: http://www.rc-tanky.com/dily.htm
OT: Tak nevím, ale neporušuje tohle naši legislativu? Na stránkách píšou: Rádiem řízená technologie o frekvenci 434 MHz s dosahem 300 m. Měl jsem za to že tohle pásmo jde použít jen pro přenos telemetrie, ne pro ovládání velkých modelů na vzdálenost 300 metrů...
. to na obrázku je profesionální výrobek-hydraulický motor- 
zubové čerpadlo a hydraulický motor=stejný princip. Proháníš nějakou nestlačitelnou kapalinu sks -zuby-.
