pomoc z výběrem čmouda

Zpráva

LUJdeCHUJ · #1 Příspěvek od **LUJdeCHUJ** » čtv 01.04.2010 13:04

Ahoj všem,chci si pořídit svůj první spalovák a nevím co za motor.
mám rozdělané toto éro:
http://www.model-hobby.cz/CZ/magazin/pl ... &nazev=112 LAVOČKIN LA-5FN

šel by použít některý z těchto dvou:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... ow_Engine_

http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... ow_Engine_

nebo si mám připlatit a dát co doporučuje plán:
http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec=product&id=3472

nebo silnější:
http://jino.cz/motor-36-s-a-ii-5-8-ccm-p-h-3563.html

Beep · #2 Příspěvek od **Beep** » čtv 01.04.2010 13:17

Viděl jsem létat FW-190 postavené také podle plánku Bosáka, byl v něm 6,5 MVVS a byla to opravdu stíhačka, přikláněl bych se k té S52A. FW měl i zatahovák a plošné zatížení bylo přes 100g/dm, snaž se to mít co nejlehčí.

madman · #3 Příspěvek od **madman** » čtv 01.04.2010 13:20

Já bych ti doporučil tu 5,8, protože pak není takový problém ,když člověk při stavbě někde přidá trochu hmotnosti (obvzláště jestli jdeš do stavby polomakety podle plánku). Jinak ASP je klasika pro dvoutakty a myslím, že jejich cena většinou nestojí za to, aby si je člověk posílal přes moře. Pokud toho tedy neobjednává víc, ale musíš pak myslet na hmotnost zásilky - ty motory něco váží a pak ti napaří poštovné jak za slona z porcelánu. A pak je taky na cestě česká celní zpráva ...

TomasTR · #4 Příspěvek od **TomasTR** » čtv 01.04.2010 14:07

madman píše:... že jejich cena většinou nestojí za to, aby si je člověk posílal přes moře....

No nevím, nevím, ale cena 70USD za tu 52 včetně pošty je velice pěkná, tady ji určitě neseženeš za míň než 2000,-. Já mám z Hobbycity ASP FS61AR a veliká spokojenost.

LUJdeCHUJ · #5 Příspěvek od **LUJdeCHUJ** » čtv 01.04.2010 14:21

na HC nakupuju a rád zatyprachy
dovážit balík bižu.,kolama,servama,nádrží atd.není problem
jde spíš o to jestli ta 52ka není na to éro moc silná
aby se to hned nerozpadlo jak to nastartuju

TomasTR · #6 Příspěvek od **TomasTR** » čtv 01.04.2010 14:31

LUJdeCHUJ píše:na HC nakupuju a rád zatyprachy
dovážit balík bižu.,kolama,servama,nádrží atd.není problem
jde spíš o to jestli ta 52ka není na to éro moc silná
aby se to hned nerozpadlo jak to nastartuju

No to na váhu necelých 2kg je hodně, ale hmotností ten motor se od 6.5ccm moc neliší, tam je rozdíl pár gramů.
http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec=product&id=3474
http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec=product&id=3476

DAF · #7 Příspěvek od **DAF** » čtv 01.04.2010 14:50

Tam nemělo být 52 (přesně .52), tedy po našem 8,5 ccm, ale správně 5,2ccm, což je .32, resp. on našel na JINO motor .36, což je 5,8ccm. Což by bylo na to éro víc než dostatečné. Výkon je velmi podobný té 6,5 (.40).
P.S. cena 1350,-Kč za 5,8-ku (u JINO) je velmi slušná!

TomasTR · #8 Příspěvek od **TomasTR** » čtv 01.04.2010 14:58

Ale jo, tak to jo, na HC ta S21A by s poštou přišla na 1100,- to už takový rozdíl není.

madman · #9 Příspěvek od **madman** » čtv 01.04.2010 16:59

O to jde, já neříkám že Hobbycity není výhodné - také odtamutd mám spoustu vybavení, ale jde o to zvážit, jestli je ten rozdíl ceny takový, aby člověk musel čekat než to dojde a riskoval případné problémy. Ty sice nejsou časté a na straně hobbycity ještě menší, ale jsou tady celníci atd, kteří to umí pěkně zavařit (kamarádova zkušenost).
Jinak myslím, že když si dáš záležet, tak ten model vydží ten silnější motor bezproblémů. Já mám radši, kyž má člověk dostatečnou rezervu výkonu, protože poté dokáže stroj zachránit i z opravdu krkolomných pozic.

LUJdeCHUJ · #10 Příspěvek od **LUJdeCHUJ** » pát 02.04.2010 9:16

ta .52 z HC stojí i s poštovnym stejně jak ta .36 z Jina,
tak koukam na tabulku rozměrů a ta .36ka by se měla
vejít pod motorkryt,takž pujdu do ní to bude líp vypadat.
trochu mě zaráží ten výrobce(Modell Exxpert),ale vypadá
jako ASP tak nevím snad bude v pohodě.
ještě bych měl dotaz ohledně nádrže:
jestli si to myslím dobře tak bych měl letadlo vyvážit s prázdnou nádrží,
když je před těžištěm,nebo ne?

PetrL · #11 Příspěvek od **PetrL** » pát 02.04.2010 9:37

LUJdeCHUJ píše:trochu mě zaráží ten výrobce(Modell Exxpert),ale vypadá
jako ASP tak nevím snad bude v pohodě.

Vyrábí to stejná fabrika, díly se dají mezi sebou přehazovat. Jestli se nejedná o horší kvalitu ti nepovím, protože osobně mám jen ASP, ale kolega s tím P.H lítá už nějaký ten pátek a zatím vše OK.

LUJdeCHUJ píše:ještě bych měl dotaz ohledně nádrže:
jestli si to myslím dobře tak bych měl letadlo vyvážit s prázdnou nádrží,
když je před těžištěm,nebo ne?

Nejlépe by nádrž u spalováku měla být v těžišti právě kvůli měnící se váze paliva v průběhu letu.
Kde ti vycházi těžiště bez nádrže? Nejdřív se pokus dohnat těžiště ostatním vybavením.

LUJdeCHUJ · #12 Příspěvek od **LUJdeCHUJ** » pát 02.04.2010 10:15

jak to vychází ti nepovím mám rozestavěno
jsem tak v 1/3 stavby.po motoru se pohlížím protože se blíží narozeniny
a potřebuju si koupit nějakej dárek.
jinak podle plánu je nádrž hned za motorovou přepážkou a jde
až k náběžce takže jsem bohužel před těžištěm.
rozměrově bych tam mohl nacpat 240ccm.bude to stačit alespoň
na 10min letu?

Eddie · #13 Příspěvek od **Eddie** » pát 02.04.2010 13:36

Správně je nádrž hned za motorovou přepážkou. Vyvažovat s prázdnou nádrží. Nádrž v těžišti vymíšlí elektrikaři zviklí strkat baterky do těžiště.
Ono stejně těch 150 až 250 ml to moc nerozhodí.

PetrL · #14 Příspěvek od **PetrL** » pát 02.04.2010 15:07

Eddie píše:Správně je nádrž hned za motorovou přepážkou. Vyvažovat s prázdnou nádrží. Nádrž v těžišti vymíšlí elektrikaři zviklí strkat baterky do těžiště.
Ono stejně těch 150 až 250 ml to moc nerozhodí.

Omlouvám se za mystifikaci. Předpokládal jsem díky blízkosti těžiště k motorové přepážce, že nádrž vyjde víc nad křídlo a tudíž by její posunutí směrem dozadu nemělo mít větší vliv na chod motoru a zároveň by to řešilo problém posunu těžiště se změnou váhy. Můj předpoklad nevycházel z praxe s elektrolety, protože kromě spalováků jiná letadla nemám.

Jinak samozřejmě platí, že palivové hadice by měly být co nejkratší a tedy, že se nádrž dá až k motorové přepážce.

madman · #15 Příspěvek od **madman** » pát 02.04.2010 20:50

No, doba letu se dost odvozuje od použité vrtule, koncového odporu, podmínek, ... Já nevím, ale 10 min tak cca by to dat mohlo, ale pokdu bude vítr a ty budeš šťavit furt výkon vysoko, můžeš to mít vycucnutý za chvíli. A platí tady to samé jako u auta - pokud ho podmotoruješ, bude to žrát ještě víc paliva, protože to budeš pořád hnát ve vysokých otáčkách. Ovšem moje postřehy pocházejí pouze ze spalovacího drobečka, takže u větších strojů to může být trochu jinak, ale z logiky věci by se to moc měnit nemělo.