Skusal som 4 druhy CF listov na vrtulke a vsetky mali tak zle gripy, ze aj po dotiahnuti stale mali volu - koniec listu stale viklal do stran. Na 450-tku najlepsie listy ktore som nasiel su nakoniec origo plastove na Procko prave kvoli perfektnemu sedeniu v gripoch a tiez prave preto dovoluju zvysit zisk gyra.
Neviem ako na 500, ale na 450 vobec nieje pravda, ze ked hrabnem vrtulkou o travu, menim predny prevod. Pristavam na kopci a hrabem pravidelne kazde druhe pristatie /uz si zvykam pristavat tak aby som tesne pred kontaktom so zemou naklopil do predu/. Rozhodujuce su asi "spravne" povolene listy na vrtulke. A menil som jedny plastove listy ale az teraz po 4-och mesiacoch, ked som pristal na strku a obrusil som ich o kamienky. Sice su stale pouzitelne, ale radsej... Vobec som sa necudoval, ze prevody zostali bez ujmy.
Kardan oproti remienku ma vyhodu v tom, ze remienok som stale kontroloval ci je spravne napnuty aj v zavislosti od teploty, ci sa nerozstrapkava, mal som problemy s prednou remenickou a to ma zralo najviac/po nehode povolila, alebo obrusili sa zuby, velmi zle sa menilo lozisko pod nou/, aj ked som kupil nahradu, zasa problemy.
Z tohto pohladu je kardan bezudrzbovy.
Preto sa ti cudujem, ze sa branis prechodu na kardan prave ty, co menis remienok kazdych 10 letov
sice na T500 ale je to dopravdy rozdíl oproti plastu.
neboj 
