spatne vyvazeny model?

Zpráva

XXX · #1 Příspěvek od **XXX** » pon 11.10.2010 14:46

Vitajte!
Dnes som si bol po dlhom case opät zalietat a asi mam zle vyvazeny model (termicky vetron 2,3m rozpätie). Daval som tam novu väcsiu baterku a tym sa asi aj mierne posunulo tazisko. Podla udaju od vyrobcu je to tazisko akurat,ale lietanie je take divoke.. Akonahle pustim kniple tak lietadlo ako keby znazornovalo vlnu,najprv zacne stupat nosom hore a hned nato zacne klesat a stale tak dookola.. Trimoval som VOP 8% nahoru inak by neletelo rovno.. pocas letu musim mat stale trochu pritiahnuty knipel vyskovky,proste neni to ono.
Viete mi poradit???

Petricius · #2 Příspěvek od **Petricius** » pon 11.10.2010 14:56

Teziste mas posunute do zadu. Zkus hybnout s tou baterkou o malinko dopredu. Let a znova posouvat baterku, dokud se letadlo nebude chovat normalne.

sharkcom · #3 Příspěvek od **sharkcom** » pon 11.10.2010 15:02

Přesně tak. Máš to težký na ocas. Takže mu ,,nalož,, do čumáku. Vždy bude pro začátek lepší, pokud bude trochu těžký na čumák, než na ocas. Letadlo bude stabilnější a teď v tom větru bude lépe pronikat proti větru.

#4 Příspěvek od **Abu** » pon 11.10.2010 15:04

Panove, pouzivejte prosim MOZEK. A jeste jednou (2x, 3x, 5x) si prectete prvni prispevek!
Dal dopredu tezsi baterku a pro vodorovny let musi mit trvale pritazenou vyskovku. To asi nebude lehke na cumak....
Uz jste nekdy s takovym modelem tezkym na ocas leteli? Tam by trvale pritahovani skoncilo velmi rychle v zemi.

m2 · #5 Příspěvek od m2 » pon 11.10.2010 15:06

Abu píše:Panove, pouzivejte prosim MOZEK. A jeste jednou (2x, 3x, 5x) si prectete prvni prispevek!
Dal dopredu tezsi baterku a pro vodorovny let musi mit trvale pritazenou vyskovku. To asi nebude lehke na cumak....

asi nie, keď mu to húpe...

takže s ťažiskom pomaly a opatrne dozadu. baterku po pol centimetri a skúšať. keď sa lietadlo stane stranovo nepokojným, ďalej nepokračovať a vrátiť o nejaký ten chlp dopredu. samozrejme pri každom testovacom lete najprv strimovať do rovnomerného klzu a až potom posudzovať, či je to OK.

Druhá možnosť - ak to predtým bolo dobré, tak vzdialenosť stredu novej baterky od výrobcom udávanej polohy ťaźiska krát hmotnosť novej baterky sa musí rovnať vzdialenosti stredu starej baterky od výrobcom udávanej polohy ťaźiska krát hmotnosť starej baterky. Kam dať novú baterku je potom obyčajná trojčlenka...

kratas · #6 Příspěvek od **kratas** » pon 11.10.2010 15:10

2XXX: prosím tě a tu baterku v modelu máš před těžištěm nebo v těžišti nebo za těžištěm? Všichni Ti radí, že máš těžiště moc vzadu, ale pokud píšeš, že musíš mít stále mírně přitaženo, aby to letělo rovně, tak já to zas vidím naopak a to, že máš těžiště moc vepředu. Proto se ptám na polohu baterie, kterou jsi vyměnil za větší.
Jinak můžeš zkusit dive-test. Zkus letadlo rozjet shora pod úhlem 45 stupňů a pustíš kniply. Pokud se Ti začne vzpínat, máš těžiště moc vepředu. Letadlo by mělo pomalu let vyrovnat, ne náhle.
Většina výrobců dává optimální těžiště více dopředu. Já prakticky u všech svých modelů těžiště postupně posunu o něco více dozadu podle zkušeností s lítáním.

kratas · #7 Příspěvek od **kratas** » pon 11.10.2010 15:12

Hmm, Abu mě předběhl.

#8 Příspěvek od **Abu** » pon 11.10.2010 15:15

Nebo si oznac jak si mel teziste s puvodni lehci baterkou a pak tu tezsi posun tak aby teziste vyslo stejne. (pokud nejde posunout, tak olovo do ocasu, je to sice dalsi vaha navic, ale urcite to pak bude litat lip nez se spatnym tezistem).

Neboj se s tim trochu experimentovat. Jak uz psal m2, po malych kouskach posunuj baterku a uvidis jestli se chovani zlepsuje nebo ne. Kazdy ma ve zvyku mit model trosku jinak vyvazeny, nekomu vyhovuje teziste opravdu hodne vzadu, na hranici nestability, nekomu zase ne. Chce to proste jemne doladit.

Jetson · #9 Příspěvek od **Jetson** » pon 11.10.2010 19:39

Nedává mi to moc smysl. Musí mít vytrimováno nahoru aby letěl rovně, ale přitom houpe jak když přetáhne a vytratí rychlost.

kratas · #10 Příspěvek od **kratas** » pon 11.10.2010 22:01

Podle mě má těžiště vepředu a výškovku vytrimovanou trochu a přitáhnuto. Na menší rychlosti mu to zhoupne mírně dolů, nabere rychlost, zafunguje výškovka, začne stoupat, vytratí rychlost a tak pořád dokola. Proto jsem třebas já doporučoval dive-test, ten by to odhalil dost záhy.

Luzr · #11 Příspěvek od **Luzr** » úte 12.10.2010 0:40

kratas píše:Jinak můžeš zkusit dive-test. Zkus letadlo rozjet shora pod úhlem 45 stupňů a pustíš kniply. Pokud se Ti začne vzpínat, máš těžiště moc vepředu. Letadlo by mělo pomalu let vyrovnat, ne náhle.

Jedna prakticka pripominka k dive-testu (mozna jen hloupy a zjevny detail): Pred dive-testem je treba vytrimovat vyskovku do vodorovneho letu...

kratas · #12 Příspěvek od **kratas** » úte 12.10.2010 9:23

Luzr píše:
kratas píše:Jinak můžeš zkusit dive-test. Zkus letadlo rozjet shora pod úhlem 45 stupňů a pustíš kniply. Pokud se Ti začne vzpínat, máš těžiště moc vepředu. Letadlo by mělo pomalu let vyrovnat, ne náhle.

Jedna prakticka pripominka k dive-testu (mozna jen hloupy a zjevny detail): Pred dive-testem je treba vytrimovat vyskovku do vodorovneho letu...

To máš pravdu. Nejprve zaklouznout tak, aby model v kluzu letěl rovně a pak dive-test. Velice dobrá připomínka. Na vyšší rychlosti se pak projeví, zda se model na vyšší rychlosti vzpíná nebo má spíš tendenci jít po čumáku dolů, vlivem nastavení výškovky.

kribo · #13 Příspěvek od **kribo** » úte 12.10.2010 11:38

Všude se píše že začátečníci mají mít polohu těžiště "více vepředu", ale bacha na to! Při poloze "ještě více vepředu" se stává letadlo dost blbě ovladatelné,stranově vrávorá, houpe a padá když ubereš plyn, i v zatáčce letí blbě. Obě krajní polohy jsem si zkusil abych dobudoucna věděl jak se to chová či má chovat a co s tím.
Vlastní zkušenost, je nejlepší zkušenost, takže se neboj zkoušet, avšak vyjdi z bodu podle výrobce a dolaď to na své ruce, jednoduché, vždyť létání je radost.

XXX · #14 Příspěvek od **XXX** » úte 12.10.2010 14:58

kratas píše:Podle mě má těžiště vepředu a výškovku vytrimovanou trochu a přitáhnuto. Na menší rychlosti mu to zhoupne mírně dolů, nabere rychlost, zafunguje výškovka, začne stoupat, vytratí rychlost a tak pořád dokola. Proto jsem třebas já doporučoval dive-test, ten by to odhalil dost záhy.

ano! je to presne tak ako pises v tomto texte.. to znamena ze mam lietat na vyssej rychlosti? ale je to predsa termicky vetron,nie hotliner

Vcera vecer som bol lietat a zasa to iste,baterku som posunul o cca 0,5cm dozadu. Dnes pojdem zase a skusim ju teda este kusok posunut dozadu. A HLAVNE AJ DIVE TEST spravim

kratas · #15 Příspěvek od **kratas** » úte 12.10.2010 18:43

Máš dvě možnosti, jak to udělat.

1. To co Ti radil Abu, tedy dej tam zpět tu původní baterku, zjisti, kde ji měl těžiště a pak podle toho ulož baterku novou.

2. Zaklouzni si model tak, aby letěl rovně. Tedy dotrimuj výškovku tak, aby při odhodu model pěkně kolouzal bez motoru. Pak vyleť výše, model by pak měl letět rovně, pokud ne, dotrimuj tak, aby hezky klouzal a pak udělej dive-test. Nemusíš model šíleně rozjiždět, jen je nutné jej trochu urychlit, aby se dotrimovaná výškovka projevila. Pokud se ti vzepne po puštění pák, přistaň posuň baterku kousek dozadu celé to opakuj, vč opětovného zaklouznutí, tak dlouho, dokud po puštění pák nezačne model ten rychlejší let při dive-testu pomalu vybírat. Samozřejmě pamatuj na to co radili další. Pokud začne být model stranově nestabilní, jsi dost na hranici a více dozadu už baterku neposunuj.