Jak vybrat baterii s vetsi kapacitou

[nessi]

Hezky den vsem. Zamyslim koupi nove silnejsi baterie. Nyni mam LiPol 1100mAh a 7,4V. Musim opet kopit 7,4V s vetsi kapacitou nebo ten proud mohu take zmenit? Je to asi v zavislosti na pouzitem motoru? Jednoduse receno mi neni jasne jak v bateriich vybirat a jestli podle baterie musim i vybirat napr. prijimac, regulator. Omlouvam se za takovy dotaz ale mozna i nekdo dalsi si vyjasni pojmy s dojmy. Diky.

[powder]

Akumulátor je zdroj po pohon modelu.
Musíš si ujasnit, co od vyšší kapacity/jiného napětí očekáváš...

Pokud ti jde jen o delší dobu letu, potom pouze změň akumulátor za kus s větší kapacitou (ale stejným počtem článků).

EDIT: Samozřejmě musíš počítat s tím, že bude mít větší hmotnost a zřejmě i rozměr bude větší...

[nessi]

Pocet clanku musi zustat stejny? Mel jsem zato ze musi zustat jen stejny proud tech 7,4 v mem pripade.

[blesk]

Pocet clanku musi zustat stejny? Mel jsem zato ze musi zustat jen stejny proud tech 7,4 v mem pripade.

těch 7,4 je napětí...

[jez_cz]

7.4V LiPol je dvoučlánek. Tedy i další baterie, kterou pro stejný model koupíš musí být opět dvoučlánek 7.4V. Proud dodávaný baterií je daný typem použitého motoru a použitou vrtulí, což určuje, kolik si motor z baterie vezme. A tomuto proudu musí být přizpůsobený i regulátor. Regulátor má mít proudovou rezervu, má být schopný dodávat o něco vyšší proud, než si bere z baterie motor v plné zátěži.

Těch 1100mAh uvedených u baterie je kapacita elektrického náboje, kterou je schpona baterie přijmout a vydat. Čím více mAh, tím déle je schopna baterie dodávat potřebný proud k pohonu motoru a RC vybavení. S větší kapacitou baterie také obvykle vzroste její hmotnost a rozměry (podobně jako u spalovacího motoru zvětšení objemu palivové nádrže). Ve hře je samozřejmě i hodnota C pro vybíjení. Čím má vybíjecí C vyšší číslo, tím větší proud je možné z baterie dostat.

Baterie tedy musí mít požadované napětí dané počtem článků, přiměřenou hmotnost z pohledu plošného zatížení modelu a dodržení správného těžiště modelu, což také určí kapacitu v mAh a dále patřičný počet vybíjecích C, tedy baterie 2200mAH 20C je teoreticky schopna dávat vybíjecí proud cca 40A. Je lepší baterii zatěžovat méně, než udávají hodnoty deklarované výrobcem.

[rampa_mckvak]

A co máš za motor. Jestli stříďák, tak určitě půjde i na 3článek. To si, ale musíš přečíst třebas v návodu, nebo na stránkách kde ho prodávaj. Ale váha bude větší. Možná o tolik, že ten čas letu zase nebude o tolik delší jak bys očekával s tím, že třeba pořídíš baterku s kapacitou 2200.

[coro]

A co máš za motor. Jestli stříďák, tak určitě půjde i na 3článek. To si, ale musíš přečíst třebas v návodu, nebo na stránkách kde ho prodávaj. Ale váha bude větší. Možná o tolik, že ten čas letu zase nebude o tolik delší jak bys očekával s tím, že třeba pořídíš baterku s kapacitou 2200.

No, toto je veľmi nebezpečná rada.
Ak zostanem v takto všeobecnej rovine, tak 3článok bude mať o 1/2 (z 7V na 11V o 4V) vyššie napätie takže otáčky motors (a hlavne vrtule) budú o 1/2 vyššie, čiže prúd ktorý to bude žrať bude viac než trojnásobný, čiže príkon motora bude päťnásobný a ak ten motor nebol hrozne predimenzovaný tak bude preťažený a bude mať ešte vyššie percento strát takže teplo ktoré v motore vzniká bude ešte vyššie než tých 5x, ..
a ten motor za pár sekúnd zadymí a zhorí. Samozrejme, možno to nevydrží ani ten regulátor a zhorí tiež, t.j. vypadne aj BEC čiže napájanie príjmeča a model sa rozšlahne o zem. To že lipolky sa tiež prehrejú a nafúknu sa zistí až po vyhrabaní z trosiek, ak nezačnú horieť aj so suchou trávou do ktorej to padne....

MOŽNO by sa to dalo zachrániť výrazne menšou vrtuľou. Napríklad ak tam bola 9/6 tak dať 6/4...

[blesk]

A co máš za motor. Jestli stříďák, tak určitě půjde i na 3článek. To si, ale musíš přečíst třebas v návodu, nebo na stránkách kde ho prodávaj. Ale váha bude větší. Možná o tolik, že ten čas letu zase nebude o tolik delší jak bys očekával s tím, že třeba pořídíš baterku s kapacitou 2200.

No, toto je veľmi nebezpečná rada.
Ak zostanem v takto všeobecnej rovine, tak 3článok bude mať o 1/2 (z 7V na 11V o 4V) vyššie napätie takže otáčky motors (a hlavne vrtule) budú o 1/2 vyššie, čiže prúd ktorý to bude žrať bude viac než trojnásobný, čiže príkon motora bude päťnásobný a ak ten motor nebol hrozne predimenzovaný tak bude preťažený a bude mať ešte vyššie percento strát takže teplo ktoré v motore vzniká bude ešte vyššie než tých 5x, ..
a ten motor za pár sekúnd zadymí a zhorí. Samozrejme, možno to nevydrží ani ten regulátor a zhorí tiež, t.j. vypadne aj BEC čiže napájanie príjmeča a model sa rozšlahne o zem. To že lipolky sa tiež prehrejú a nafúknu sa zistí až po vyhrabaní z trosiek, ak nezačnú horieť aj so suchou trávou do ktorej to padne....

MOŽNO by sa to dalo zachrániť výrazne menšou vrtuľou. Napríklad ak tam bola 9/6 tak dať 6/4...

hezký katastrofický scénář

[rampa_mckvak]

Jasně dá 3článek= menší vrtule. Vycházím jen z toho co znám já. Nebo z toho co se dočtu třeba u výrobce. A to mě tak nějak stačí. Proto jesm se ho ptal co má za motor,
příklad:http://www.modelmotors.cz/cz/index.php?page=61&product=2217&serie=12&line=GOLD
Jemu jde, ale asi jen o prodloužení letového času bez více výkonu.

[nessi]

Tak jeste doplnim. Motor mam ve Easy Staru Permax 400. Jinak bych byl rad aby baterie bylůa pouzitelna i do ASW28, tady ale nvim ted co je za motor ale je stridavy. V ES je motor stejnosmerny. Baterii mam od firm Ray 1100mAh a 7,4V. Abych svuj dotaz zjednodusil, poradte jakou baterii muzu koupit abych ji vyuzil pokud mozno pro oba modely. Co se tyce vahy tak v ES musim stejne jeste dovazovat olovem, takze vaha az takovou roli nehraje. Predem diky.

[rampa_mckvak]

Tak nech 2 článek a pořiď kapacitu 1600. Ten permax je stejnosměrnej. Na tu 1600 lítám 20 min motorového času. Nebo použij 1800. A dá se vydržet ve vzduchu i3/4 hod. Když střídavě plachtíš a lítáš na motor. ASW neznám. Ale je lepší mít alespoň 2 baterky pro ES a 2 pro ASW.

[LV]

Tak jeste doplnim. Motor mam ve Easy Staru Permax 400. Jinak bych byl rad aby baterie bylůa pouzitelna i do ASW28, tady ale nvim ted co je za motor ale je stridavy. V ES je motor stejnosmerny. Baterii mam od firm Ray 1100mAh a 7,4V. Abych svuj dotaz zjednodusil, poradte jakou baterii muzu koupit abych ji vyuzil pokud mozno pro oba modely. Co se tyce vahy tak v ES musim stejne jeste dovazovat olovem, takze vaha az takovou roli nehraje. Predem diky.

Záleží na tom aký motor bude v tom ASW.
Do ízistáru 2článok LiPol max 1800. Viac by som kôli hmotnosti nešiel.

[powder]

... Vycházím jen z toho co znám já. ...

Takovéto "vycházení" může být pro tazatele docela nebezpečné. Předpokládej, že nemá tvoje znalosti (jinak by se neptal). A podobné rady mohou být pro jeho model nebezpečné... Jak psal Coro

[DAF]

Takže pokud máš tzv. "plechovku", ta je nastavená na určité napětí a jeho přílišné zvyšování povede k rychlejšímu odepsání motoru. Je-li to na 7,4V (2S - dvoučlánek), nechal bych v tomto konkrétním případě napětí stejné, tedy i počet článků. V žádném případě bych nedával baterku 3S (tříčlánek). Můžeš tam určitě dát baterku s vyšší kapacitopu, ale jak psali už kluci, bude mít vyšší hmotnost. Zvýšení plošného zatížení bude zcela jistě zanedbatelné, ale budeš muset ohlídat polohu těžiště. Těžší baterka ho posune dopředu a můžou se výrazně změnit letové vlastnosti. Než baterku vyměníš, zjisti polohu těžiště a po její výměně ověř změnu. Posun o cca 5mm by nemusel mít výrazný vliv, ovšem při větším posunu už to může být znat - nutno posunem Aku doladit. Ještě k baterce, důležitý údaj je povolený proudový odběr - XC, kde X udává kolika násobek jmenovité kapacity (C) v A(mpérech) je schopná baterka dát, tj. baterka 1100mAh má např. udáno jako 20C, je schopna dát 20 x 1.1A= 22A. Neměl bys dávat baterku s nižším XC, vyšší určitě nevadí.

[powder]

Do ízistáru 2článok LiPol max 1800. Viac by som kôli hmotnosti nešiel.

Kamarádův (před mnoha lety můj) dosud létající ES musí mít naloženo LiPol 3S 2200 mAh. Jinak je třeba dovažovat čumák olovem... (Má ovšem nepatrně těžší zadek - směrovka je zvětšená, celobalzová.)