Jak vybrat baterii s vetsi kapacitou

[nessi]

Tak jsem jeste koukal na ten motor v ASW-28 a neni na nem napsano vubec nic. Takze zadna informace. Jen vim ze je stridavy a k nemu jsem v sade dostal prave baterii Ray 1100mAha 7,4V. Chtel bych tedy jeste rezervni takze asi pujdu do te 1800 co radite. Jen si rikam jestli to ma smysl, protoze kapacita neni ani o 100% vyssi. Vim ze to myslite dobre s vahou ale prave v tom ES dovazuji kostkou olova.

[coro]

Kapacity bateriek sa nebojím, a dokonca ani ich hmotnosť nie je až tak kritická - mnohé vetrone a polovetrone lietajú aj lepšie ak majú trošku vyššiu hmotnosť (ale primerane!). Tá hmotnosť je v pomere k celkovej hmotnosti aj tak malá, kedysi v dobách NiCD bola hmotnosť baterky aj rovnaká ako hmotnosť zbytku modelu..

Vďaka menšiemu vnútornému odporu je na sade s vyššou kapacitou často trochu vyššie napätie (je rovnaké ale po zapnutí motoru tak neklesá po zaťažení) a tých 0,1 či 0,2 voltu stačí na to aby si človek všimol "že to nejak lepšie ťahá".

To že prechod z 2s na 3s dovolí použiť vyšší výkon je pravda, ale treba to brať trošku vážnejšie a zamyslieť sa čo ktorý motor s akou vrtuľou vydrží. Maličká vrtuľka na veľkom modeli (a za podmienky že to asi nie je aerodynamicky čistý pyloňák) bude aj menej účinná a výsledok nemusí vôbec mať význam. Pre pomalšie 500g modely, asi žiadny.
Na to aby sa dalo napísať niečo k veci, by musel človek vedieť aký bude pohon v tom novom modeli..
Možno by bolo najvýhodnejšie vymeniť ten plechovkový Permax za strieďák...

Ale ak je to polystyrénový ASW28, tak ten je tiež na 2s lipo a aj tam píšu malú kapacitu 1000-1300mAh.

Ak sa človek rozhodne že zväčší priestor na baterky a vyváži model s väčšou sadou, nevidím problém v použití napríklad 2s 2200mAh. Tá moja malá cessna napríklad už lietala na starú sadu 2s Kokam 3200mAh (ale trčali z trupu..)..

Moja rada je ale úplne iná - kúp si 2s Hyperion G3 VX sadu napr. 1500mAh, a kvalitný nabíjač čo ju nabije za 15 minút a bez poškodenia. (na tak malú kapacitu by stačilo Cellpro 4s z bazaru)

[powder]

Chtel bych tedy jeste rezervni takze asi pujdu do te 1800 co radite. Jen si rikam jestli to ma smysl, protoze kapacita neni ani o 100% vyssi.

Pokud jsi schopen dodržet těžiště (a vejde-li se aku rozměrově) i u té ASW, tak pořiď klidně 1800 - 2200mAh LiPolku.
A že kapacita není "ani" o 100% vyšší? Co od toho tedy očekáváš? Vždyť pokud jsi s Ray 1100 vydržel ve vzduchu minimálně 15 minut, budeš s 1800mAh článkem létat klidně půl hodiny a více (s vyšší kapacitou získáš i "tvrdší" článek a nebudeš mít potřebu létat stále na "plný plyn").

[JMalik]

............Ale je lepší mít alespoň 2 baterky pro ES a 2 pro ASW.

nessi,
kup si dvě lipolky 2s 1800mAh a létej je v obou letadlech. Kup trochu solidnější (ne nejlevnější šmejd), takové, aby to šlo bez problémů nabíjet 2-3 C.
Nebudeš mít obě letadla současně ve vzduchu, protože by jsi to jedním mozkem a dvěma rukama špatně uřídil. Jak začneš nakupovat pro každé takovéhle letadlo extra baterky, tak ti dřív shnijou v šuplíku než je olétáš.

[jez_cz]

kup si dvě lipolky 2s 1800mAh a létej je v obou letadlech

Naprostý souhlas, sjednocení baterií je velká výhoda. Až třeba s některým z letadel křísneš do krtince, tak po dobu opravy nebo v období smutku nebudou muset baterie zahálet

Chtel bych tedy jeste rezervni takze asi pujdu do te 1800 co radite. Jen si rikam jestli to ma smysl, protoze kapacita neni ani o 100% vyssi

Ze žádné baterie stejně 100% její kapacity nedostaneš. Z baterie 1100mAh vysápneš tak 700mAh, maximálně 800mAh. Z baterie 1800mAh vytáhneš tak 1400mAh, takže cca 2x více. Jen je potřeba počítat s tou hmotností navíc i když podle mého odhadu nebude kritická. Kritické je dodržení těžiště naloženého éra, což je napsáno již výše. JaHo