je potreba "zaběh" ?
je potreba "zaběh" ?
ahojte lidi asi se ptam na nesmysl ale je potreba udelat nejaky zabeh u elektromotoru? nez snim budu litat na maximalni mozny vykon? dekuji za odpoved
Nojo, no, my, puristi, museli mít destilku, abychom měli něco hogo fogo, když už ty plechovky stály za prdlačku a přežívaly tak 3-4 ostré lety (někdy nepřežívaly ani ten záběh 
)
P.S. jen na vysvětlenou, smyslem záběhu bylo přibroušení uhlíkových kartáčků komutátoru, aby se stýkaly ideální, t.j. maximální plochou, při minimálním třecím odporu, že. A jenžto střídavé motory kartáčky potažmo komutátor nemají (i po englicku sa volajú "brushless"), tak "záběh" v tomto slova smyslu nevyžadují....
)
P.S. jen na vysvětlenou, smyslem záběhu bylo přibroušení uhlíkových kartáčků komutátoru, aby se stýkaly ideální, t.j. maximální plochou, při minimálním třecím odporu, že. A jenžto střídavé motory kartáčky potažmo komutátor nemají (i po englicku sa volajú "brushless"), tak "záběh" v tomto slova smyslu nevyžadují....
No, ono parní stroj ve své době taky měl svoje opodstatnění a výhody....kor když nebylo nic jiného, že.
P.S. Opět na vysvětlenou, motory pro běžné rekreační použití obvykle nikdo nezabíhal, to byla specialitka obvykle "tjúnyngu" pro soutežní použití, kdy se z motoru snažila vytřískat konkurenční výhoda i s vědomím toho, že životnost bude ještě nižší, než u motorů formulí 1 nebo proudových turbín Messerschmittu 262 blahé paměti (Jumo 004 měly motorový resurs tuším 4 hodiny).
P.S. Opět na vysvětlenou, motory pro běžné rekreační použití obvykle nikdo nezabíhal, to byla specialitka obvykle "tjúnyngu" pro soutežní použití, kdy se z motoru snažila vytřískat konkurenční výhoda i s vědomím toho, že životnost bude ještě nižší, než u motorů formulí 1 nebo proudových turbín Messerschmittu 262 blahé paměti (Jumo 004 měly motorový resurs tuším 4 hodiny).
Naposledy upravil(a) Surgical dne úte 26.10.2010 22:07, celkem upraveno 1 x.
[quote="Surgical"]No, ono parní stroj ve své době taky měl svoje opodstatnění a výhody....kor když nebylo nic jiného, že.
Omlouvám se za OT ale procházel jsem dnes forum a narazil na tento příspěvek.
Dělal jsem 15 let na středně velké uhelné kotelně, kde byli jako rezervní 2 parní čerpadla (pístová) poháněná právě parními stroji. Mněl jsem tam topiče kterej je používal raději, než elektrický čerpadla. Běželi krásně potichu a když je dobře vylatil, tak tomu zvuku co dělali říkal, že je to "šepot květin".
Takže parní stroj má svoje kouzlo i dnes
Omlouvám se za OT ale procházel jsem dnes forum a narazil na tento příspěvek.
Dělal jsem 15 let na středně velké uhelné kotelně, kde byli jako rezervní 2 parní čerpadla (pístová) poháněná právě parními stroji. Mněl jsem tam topiče kterej je používal raději, než elektrický čerpadla. Běželi krásně potichu a když je dobře vylatil, tak tomu zvuku co dělali říkal, že je to "šepot květin".
Takže parní stroj má svoje kouzlo i dnes
AURORA 9, FOX ST Models a pár poletuch vlastní výroby.
-
Standa Stuchlý
- Příspěvky: 1894
- Registrován: ned 23.05.2010 0:00
Nakadah píše:U stejnosmerneho s uhliky a komutatorem, je zabeh u levnejsich typu nutny. Nekdy u drazsich motoru, uz to vyrobce delal od vyroby.
No a "stridavy motor" vezmes do kapsy a jdes si zabehat. Tim je motor zabehnuty a muzes ho namontovat do modelu. Nak
No, ono je taky důležitý, kam s tím motorem poběžíš. Třeba z Metylovic na sjezdovku.... bude motor perfektně zaběhnutý, ale kdyby s tím běžel na Čupek, tak uštve sebe i ten motor