pohon spalovaci vs elektro

Zpráva

ladavalek · #16 Příspěvek od **ladavalek** » čtv 28.10.2010 9:10

pkotatko píše:ale zjistuju ze s casem klesa vykon baterii a nejsou zrovna lacine. Pokud na Rexu 500 litate s elektro 10 minut nebo 15 tak je to super. Nevim jaka je spolehlivost dnesni spalovacich motoru ale predpokladam ze jejich vykon a spolehlivost stoupl za posledni roky stejne jako u baterii.

S devadesátkou ( a vlastně i s padesátkou ) budeš lítat okolo sedmi minut. Padesátka si vezme cca 300ml a devadesátka cca 500ml paliva. Cena paliva cca 800Kč za 4,5 litru pokud chceš výkon a uchladit motor tak 30% nitra. Jedno špatné nastavení karburátoru a je po motoru.
Mám spalováky rád a měl jsem je. Ale v heli už dneska nevidím moc výhod.

Tohle jsem chtel presne vedet, diky.

scaly · #17 Příspěvek od **scaly** » čtv 28.10.2010 9:13

Jak už tady bylo někde napsáno, tak když jsem četl nějaký "odborný" článek, tak je to asi tak že 600je dneska tak maximum na el. co je po ekonomické stránce stejně výhodné jako spalováky, ale oproti spalovákům se akumulátory budou stále zdokonalovat. Takže je dost možné že zase za další 2 roky bude se s přehledem lítat el. i 700. Co se týče pod 600 a níž tak určitě jsou výhodnější elekra.

#18 Příspěvek od **Mad_Box** » čtv 28.10.2010 9:32

Když jsem zvažoval přechod z T600 nitro na electro s pohonem 10s. Tak něbudu uvažovat cenu nabíjení a nabíječek. tak jsem měl spočítáno že pokud udělám na elektře cca 20-30 startech se mi zaplatí baterka a po 70 startech se mi zaplatí i celá konverze.
Na baterky z HC které stojí cca 2600 udělám silných 80 cyklů a pak lehce zvadnou ale stále na ně můžu lítat tréninky a i 3D se dá jen to není ono má to výkon asi jako spalovák s 20% nitra.

No a pokud si vezmu že 4 galony 20% paliva stojej taky 2600 a na těch 13 litrů paliva udělám cca 30-40 startů. Pokud bych létal 30% nitra (aby byl cca stejný výkon což stejně není) tak by opravdu na zaplacení baterky stačilo těch 20-30 startů.

U 90 heliny je ta cena baterek skoro stejná, není o moc dražší, ale spotřeba nitra je mnohem větší. Jediný problém 90 E helin je regl zatím jediný vyzkoušený je Kontronik, ostatní hoří.

U 50 E heliny stačí např. roxxy + scorpion a celkem pohon pak vyjde na nějakých 5-6 tisíc.

raging · #19 Příspěvek od **raging** » čtv 28.10.2010 9:53

Mad_Box píše:Jediný problém 90 E helin je regl zatím jediný vyzkoušený je Kontronik, ostatní hoří.

Nemáš pravdu,už je odzkoušen s orig. mototem 510 kv Phoenix 80 HV

krtek2k · #20 Příspěvek od **krtek2k** » čtv 28.10.2010 10:04

Jenže ten hoří zas na governoru a výkonu. Teprv až tam šoupneš JIVE opravdu poznáš jak výkonný máš motor. CC ICE ti akorát vyždímá baterky a rozpálí motor. Mluvím jen o vlastních zkušenostech a o tom co jsem viděl kolem sebe. Ale chápu , že dokud nevyzkoušíš JIVE budeš si myslet, že s ICE máš super pecku.

#21 Příspěvek od **Mad_Box** » čtv 28.10.2010 10:17

raging píše: Nemáš pravdu,už je odzkoušen s orig. mototem 510 kv Phoenix 80 HV

Aha tak se mi asi jen zdálo když jsem viděl 2 odešlé a shořelé 80HV jeden v T600 a druhý v T700, že by náhoda? Ono je taky chodí a chodí a lítat a lítat.

raging · #22 Příspěvek od **raging** » čtv 28.10.2010 11:10

krtek2k píše:Jenže ten hoří zas na governoru a výkonu. Teprv až tam šoupneš JIVE opravdu poznáš jak výkonný máš motor. CC ICE ti akorát vyždímá baterky a rozpálí motor. Mluvím jen o vlastních zkušenostech a o tom co jsem viděl kolem sebe. Ale chápu , že dokud nevyzkoušíš JIVE budeš si myslet, že s ICE máš super pecku.

JJ,faktem je,že governor nepoužívám a nehoním ho na plný koule..dle stažených dat dosahuje výkon motoru cca max 3800 W,proud cca 90 A a to jen ve špičkách. Tož tak :wink:

LV · #23 Příspěvek od LV » čtv 28.10.2010 11:25

raging píše:J,faktem je,že governor nepoužívám a nehoním ho na plný koule..dle stažených dat dosahuje výkon motoru cca max 3800 W,proud cca 90 A a to jen ve špičkách. Tož tak

Lietas 12S?

raging · #24 Příspěvek od **raging** » čtv 28.10.2010 11:40

jo,CC mám v 700

krtek2k · #25 Příspěvek od **krtek2k** » čtv 28.10.2010 13:28

dle stažených dat dosahuje výkon motoru cca max 3800 W,proud cca 90 A a to jen ve špičkách.

Nastuduj rozdíl mezi výkonem a příkonem

raging · #26 Příspěvek od **raging** » čtv 28.10.2010 14:48

krtek2k píše:
dle stažených dat dosahuje výkon motoru cca max 3800 W,proud cca 90 A a to jen ve špičkách.

Nastuduj rozdíl mezi výkonem a příkonem

Proč

myslel jsem příkon,ty ses nikdy nespletl,že?

krtek2k · #27 Příspěvek od **krtek2k** » čtv 28.10.2010 15:06

To že ses spletl neznamená, že je rozdíl mezi příkonem a výkonem u každýho reglu stejný. Na stejný sestavě , kde byl JIVE , se po osazení ICE akorát nafoukly baterky, motor víc hřál a výkonu to dávalo míň.
To je jenom zkušenost.

raging · #28 Příspěvek od **raging** » čtv 28.10.2010 15:22

Dobrá,tak,či onak,fakt je,že lítání a lítání je rozdíl. Já to dávám víceméně maketově,ikdyž zaberu často ostře za kolektiv,nicméně,regl je po 6 minutách vlažný a motor teplý.Kdybych tomu dával na prdel jako vy ostatní,už by mi možná zhořel taky :roll:

shake13 · #29 Příspěvek od **shake13** » čtv 28.10.2010 19:05

Medzi vyhody benzin heli este mozno priratat aj neobmedzenu dobu lietania. Myslim pocet startov za odpoludnie na letisku. Staci naliat a ide sa lietat. Nie je potreba cakat na nabijanie. V pripade on board generatora, nie je potreba mat strach ani o prijimacove baterie a ani o zapalovacie. Na porovnanie: kolko startov ste schopni dat so 600 heli elektro? A z coho nabijate 10S paky na letisku?

krtek2k · #30 Příspěvek od **krtek2k** » čtv 28.10.2010 19:51

Nabíjím 12S 4000mAh z auta, jednou z nastartovanýho jednou z chcíplýho. Dobito za 15 až 20minut, dobíjím z icharger 3010b max 3000mAh. Mám 2packy, vpodstatě dolítám a zhruba za deset minut můžu znova do vzduchu. Ono taky lítat furt dokola bez oddechu snad nejde , ne?
I ty přijímačovky jsou zhruba na 5-6startů, ne?