740 kg model rakety
-
were
- Příspěvky: 1708
- Registrován: pon 20.10.2008 0:00
- Bydliště: Praha Kunratice
- Kontaktovat uživatele:
Na velke modely raket musi byt osvedceni, jestli je hranice dana celkovym impulsem nebo treba vahou rakety tak to nevim.
Jinak dostup je omezeny dobou tahu pouziteho modelarskeho motoru, na takoveto hovado je tech motoru urcite potreba hodne, ale vyleti to podle me jen stejne vysoko jako obdobne mensi makety. Myslim ze na obri makety se pouzivaji motory na cerny prach.
Riziko je podle me stejne jako u vsech velkych modelu raket, jestli cloveku spadne na hlavu volnym padem 5kg nebo 20kg uz asi tolik nehraje roli
Jinak dostup je omezeny dobou tahu pouziteho modelarskeho motoru, na takoveto hovado je tech motoru urcite potreba hodne, ale vyleti to podle me jen stejne vysoko jako obdobne mensi makety. Myslim ze na obri makety se pouzivaji motory na cerny prach.
Riziko je podle me stejne jako u vsech velkych modelu raket, jestli cloveku spadne na hlavu volnym padem 5kg nebo 20kg uz asi tolik nehraje roli
Nejlépe to nosí nad hlavou a ještě ke všemu směrem do slunce.
Nejlepší investice jsou peníze vyhozené do vzduchu.
Žádný učený ještě z nebe nespadl.
Nejlepší investice jsou peníze vyhozené do vzduchu.
Žádný učený ještě z nebe nespadl.
Podle informací zde
http://www.pabreschjr.com/rocketry/Saturn_V/Saturn_V_Launch.html
byl v modelu Saturn V použit jeden motor P10000 v kombinaci s osmi motory N3800.
N3800 http://www.thrustcurve.org/motorsearch.jsp?id=754
http://www.pabreschjr.com/rocketry/Saturn_V/Saturn_V_Launch.html
byl v modelu Saturn V použit jeden motor P10000 v kombinaci s osmi motory N3800.
N3800 http://www.thrustcurve.org/motorsearch.jsp?id=754
To bylo mozna jeste tezsi monstrum a dokonce to az do zavady v oddeleni palivovy nadrze letelo naprosto stejne jako skutecnej. Nekde tu je i odkaz.
Model rakety Saturn V v měřítku 1:10 Steva Ewanse patří mezi největší modely na světě vůbec,zatím nikdo nepostavil větší. Model ho přišel něco kolem 25 tisic USD.
Na vypouštění takhle velkých raket je vyžadována tzv.certifikace v tomto případě už L3
Certifikace je dána celkovým výkonem motoru,není dána velikosti modelu.
Obecně platí že L1 je pro raketové motory do 500Ns ,L3 do 5000Ns a L3 vše nad 5000Ns. Výkon motoru do 160Ns je bez omezení neofiko se tomu říká L0. Certifikaci eviduje opět TRIPOLI či NAR.
Motory se musí tzv.cetifikovat,uznávané jsou certifikační společnosti TRIPOLI /je uvedena v příspěvku odkazu / a NAR. Motor od firmi LOKI jenž byly použity v modelu Saturn V ,je poměrně málo známá firma ,na trhu motorů je řekl bych novějši. Tato nemá pro EU zatím certifikaci a na trhu se zde nevyskytuje. Pro EU jsou schváleny motory Aerotech lze je koupit v Švýcarsku a s omezením v Německu.Výrobců je v EU i vice např Cesaroni /It/ Aerotech pokrývá výkonem motrů škálu až do 40KNs
Tyto motory nejsou již na černý prach /BP/ ale jde o kompozitní motory základem je chloristan amonný a HTPB /hydroxilovaný terminovaný polybutadién/. Procentuální složení je shodné jako u pomocných motorů raketoplanů. BP má omezené ISP nebylo by možno dosáhnout takového výkonu jako u kompozitních motorů.
V ČR jsou zatím pouze dva modeláři jenž certifikaci L1 a L2 mají.
Na vypouštění takhle velkých raket je vyžadována tzv.certifikace v tomto případě už L3
Certifikace je dána celkovým výkonem motoru,není dána velikosti modelu.
Obecně platí že L1 je pro raketové motory do 500Ns ,L3 do 5000Ns a L3 vše nad 5000Ns. Výkon motoru do 160Ns je bez omezení neofiko se tomu říká L0. Certifikaci eviduje opět TRIPOLI či NAR.
Motory se musí tzv.cetifikovat,uznávané jsou certifikační společnosti TRIPOLI /je uvedena v příspěvku odkazu / a NAR. Motor od firmi LOKI jenž byly použity v modelu Saturn V ,je poměrně málo známá firma ,na trhu motorů je řekl bych novějši. Tato nemá pro EU zatím certifikaci a na trhu se zde nevyskytuje. Pro EU jsou schváleny motory Aerotech lze je koupit v Švýcarsku a s omezením v Německu.Výrobců je v EU i vice např Cesaroni /It/ Aerotech pokrývá výkonem motrů škálu až do 40KNs
Tyto motory nejsou již na černý prach /BP/ ale jde o kompozitní motory základem je chloristan amonný a HTPB /hydroxilovaný terminovaný polybutadién/. Procentuální složení je shodné jako u pomocných motorů raketoplanů. BP má omezené ISP nebylo by možno dosáhnout takového výkonu jako u kompozitních motorů.
V ČR jsou zatím pouze dva modeláři jenž certifikaci L1 a L2 mají.