Lodička
-
Doktor
- Příspěvky: 5851
- Registrován: ned 29.04.2007 0:00
- Bydliště: lokalita č.40 - horký adept pro HÚRAO
- Kontaktovat uživatele:
Tak zajížděný to bylo s plechem 400. Když sem přišel na to že to fakt pojede, tak sem zkusil Speed 600 7,2V ECO. S tim už to bylo podstatně živější.
Tyhle fotky jsou právě s tímto motorem:
1,2
Za kvalitu fotek sorry. Už ani nevim kdy a čim to bylo focený.
Pak sem zkoušel Speed 600 8,4V. S tim to bylo zase o něco živější. Jenže při váze motoru 220g v tom pylonu ve spojení s tim výkonem už bylo řízení dost o hubu.
Pak přišel na řadu o 100g lehčí VM 2028/24 s vrtulí 7/3(4). To už byl celkem mazec. Na plnej to po vodě už fakt letělo. Jenže menší vrtule s menším statickým tahem zase znepříjemnila ovládání při jízdě krokem.
No a asi předloni sem koupil v bazaru za solidní peníz VM 2028/27. S vrtulí 8/3 je výkonu tak akorát aby to šlo ještě uřídit a jízda krokem je taky možná. Výkonu to má asi 2x tolik co ta ss 600 7,2V ECO a ještě váží o 100g míň.
Původně tam byl obousměrnej regl MGM 35A. Maximální spokojenost. Akorát odmítal "šmejd" čerstvě nabitej 10ti článek. Jenže tenhle regl sem teď potřeboval do auta. Tak sem tam koupil jakýsi čínský obousměrný 110A bazmek, kterej při 20A topí jak prase. Počítam že se z něho v létě asi zakouří. Další věc co neumí je plynulá regulace od nuly. Což je u tohoto modelu celkem problém. To uvidim až v létě.
Jinak tady máš nějaké čerstvé fotky. Model je pěkně špinavej a zaprášenej. Taky šrámů hodně přibylo:
1,2,3,4,5,6
Tyhle fotky jsou právě s tímto motorem:
1,2
Za kvalitu fotek sorry. Už ani nevim kdy a čim to bylo focený.
Pak sem zkoušel Speed 600 8,4V. S tim to bylo zase o něco živější. Jenže při váze motoru 220g v tom pylonu ve spojení s tim výkonem už bylo řízení dost o hubu.
Pak přišel na řadu o 100g lehčí VM 2028/24 s vrtulí 7/3(4). To už byl celkem mazec. Na plnej to po vodě už fakt letělo. Jenže menší vrtule s menším statickým tahem zase znepříjemnila ovládání při jízdě krokem.
No a asi předloni sem koupil v bazaru za solidní peníz VM 2028/27. S vrtulí 8/3 je výkonu tak akorát aby to šlo ještě uřídit a jízda krokem je taky možná. Výkonu to má asi 2x tolik co ta ss 600 7,2V ECO a ještě váží o 100g míň.
Původně tam byl obousměrnej regl MGM 35A. Maximální spokojenost. Akorát odmítal "šmejd" čerstvě nabitej 10ti článek. Jenže tenhle regl sem teď potřeboval do auta. Tak sem tam koupil jakýsi čínský obousměrný 110A bazmek, kterej při 20A topí jak prase. Počítam že se z něho v létě asi zakouří. Další věc co neumí je plynulá regulace od nuly. Což je u tohoto modelu celkem problém. To uvidim až v létě.
Jinak tady máš nějaké čerstvé fotky. Model je pěkně špinavej a zaprášenej. Taky šrámů hodně přibylo:
1,2,3,4,5,6
nahodou nemeril si nekdy VM2416/K? Planuju lehke odlehceni esprita pri pouziti 2S LiPol a 5,5x5,5" ... Nak
-
Doktor
- Příspěvky: 5851
- Registrován: ned 29.04.2007 0:00
- Bydliště: lokalita č.40 - horký adept pro HÚRAO
- Kontaktovat uživatele:
Naku tak bohužel k tomuto motoru nemam zhola nic.
On bude asi hodně podobnej Speedu 500 7,2V race. Co mam tak "vykoumaný" u feritů, tak asi optimální zátěž pro ně je, kdy "prázdný" otáčky podělíš 1,3-1,35. To je taková rozumná hranice kdy ten motor ještě nějak zásadně netrpí.
Ten 2416/K má udáno 2900ot/min na V. Když bys vzal nějaké střední napájecí napětí aku 2S, třeba 7,5V, tak máš otáčky naprázdno cca 21750. Když to podělíš 1,3-1,35, tak Ti vyjdou rozumné točky při zátěži cca 16100-16700.
Dle DC to u vrtule Gr. 5,5/5,5 znamená na těchto točkách (16400) potřebný výkon cca 125W.
Eff toho motoru při výkonu 125W snad nepůjde pod 60%. Tedy Pin 208W. 208W/7,5V=skoro 28A. To by mohl pokud nebudeš během letu motorovat pořád na plnej rozdejchat.
Navíc je ta 5,5/5,5 doporučená i výrobcem na aku 7Ni. Tak by to měl snad vydržet.
Jinak z aku 2S LiPol krmim VM 2028/24 a ve špičce sem naměřil odběr až 36A. Je to ve větroni. Motor zatim neprotestuje.
A Speeda 600 7,2V ECO trápim příkonem cca 210W (11V) a ten taky neni vůbec proti. Akorát dam plnej jenom na startu.
Já bych se toho nebál. Akorát zapomeň na nějaké "stříďákové" hodnoty eff.
EDIT:
Jinak kdyby se Ti povedlo někde rozumně sehnat VM 2820/20, tak by to mohlo bejt ještě lepší. Tenhle prďola by asi klidně dal nějakých 150W při eff cca 70%. A díky nižšímu Kv by mohl točit klidně 6/6 až 6,5/6,5. Úspora hmotnosti cca 40g (pokud by nebyl už moc lehkej). Akorát nevim co by na to řekla při přistání hřídel 3,2.
On bude asi hodně podobnej Speedu 500 7,2V race. Co mam tak "vykoumaný" u feritů, tak asi optimální zátěž pro ně je, kdy "prázdný" otáčky podělíš 1,3-1,35. To je taková rozumná hranice kdy ten motor ještě nějak zásadně netrpí.
Ten 2416/K má udáno 2900ot/min na V. Když bys vzal nějaké střední napájecí napětí aku 2S, třeba 7,5V, tak máš otáčky naprázdno cca 21750. Když to podělíš 1,3-1,35, tak Ti vyjdou rozumné točky při zátěži cca 16100-16700.
Dle DC to u vrtule Gr. 5,5/5,5 znamená na těchto točkách (16400) potřebný výkon cca 125W.
Eff toho motoru při výkonu 125W snad nepůjde pod 60%. Tedy Pin 208W. 208W/7,5V=skoro 28A. To by mohl pokud nebudeš během letu motorovat pořád na plnej rozdejchat.
Navíc je ta 5,5/5,5 doporučená i výrobcem na aku 7Ni. Tak by to měl snad vydržet.
Jinak z aku 2S LiPol krmim VM 2028/24 a ve špičce sem naměřil odběr až 36A. Je to ve větroni. Motor zatim neprotestuje.
A Speeda 600 7,2V ECO trápim příkonem cca 210W (11V) a ten taky neni vůbec proti. Akorát dam plnej jenom na startu.
Já bych se toho nebál. Akorát zapomeň na nějaké "stříďákové" hodnoty eff.
EDIT:
Jinak kdyby se Ti povedlo někde rozumně sehnat VM 2820/20, tak by to mohlo bejt ještě lepší. Tenhle prďola by asi klidně dal nějakých 150W při eff cca 70%. A díky nižšímu Kv by mohl točit klidně 6/6 až 6,5/6,5. Úspora hmotnosti cca 40g (pokud by nebyl už moc lehkej). Akorát nevim co by na to řekla při přistání hřídel 3,2.