Cim rozpustit ricinovy olej

Zpráva

tony26 · #31 Příspěvek od **tony26** » úte 22.02.2011 22:25

pikus 1 píše:Jestli jak píšeš "nasadím WD 40", tak ho potom musíš rozebrat a vyčistit a nebo minimálně pořádně prolít palivem. WDéčko uvolní fakt všechno a to zrovna není slabě řečeno ideální...
Po této lázni doporuřuji vpravit do všeh částí motoru parafínový olej.

Asi jsem trochu mimo.. ale rad se necham poucit. V cem spociva problem s WD-40? V modelu auta (nitro) pozivam po jezdeni 'after run' olej a taky prostriknu vse trochu WD-40 a zatim jsem nezanamenal ze by to motoru nesvedcilo.. spise jednou jsem to asi neprostriknul poradne a nejezdil par mesicu a trochu se mi taky pist prilepil k valci. Ale ne moc ... po nastriknuti WD-40 to po cca hodine povolilo samo. Ale ty motory o kterych jsem psal na uvod jsem 'zdedil'. Puvodni majitel je asi jen zabehnul a nechal v nich palivo. Jsou totiz v puvodni krabici a vypadaji prakticky nepouzite. A tak lezely pocitam 20 let. Naopak proliti palivem me neprijde moc dobre. 1) zase tam zustane zbytek ricinoveho oleje = zadelano na stejny problem co jsem ted resil. 2) pokud vim palivo rado vaze vodu a ta muze zpusobit korozi - proto se pouziva 'after run' olej a snazim se vysusit nadrz aby se tomu zabranilo. Nebo jsem uplne mimo?

Celeron · #32 Příspěvek od **Celeron** » úte 22.02.2011 22:53

radi5 píše:Takhle starý ASP?? Není to spíš OPS nebo tak něco? Ložiska vyrazit za tepla ven a vyčistit separátně. Pokud to nepůjde, koupit v ložiskárně nový........

Jinak na TONO 3.5 mám výfuk tuším, kdyby bylo třeba......

Original vyfuk na Tono 3.5? Mel jsem dva 3,5 a 5.6 i dvousvickovou 10 s priponou RC a ty mely jen na vyfukovy dire do valce dusici klapku, ktera byla propojena tahlem s ovladani soupete karburatoru. Na ubranej se vyfuk zaviral.
Jirka

Celeron · #33 Příspěvek od **Celeron** » úte 22.02.2011 23:00

V loziskarne sezenes predni loziska skoro na vsecky motory. Zadni s velkou dirou (pro motory s sanim klikovkou) je docela problem, nebyvaji skladem a obcas je to neresitelny i na objednavku.
Nejlepsi jsou asi SKF. Kupodivu nejsou spatny ani rusky loziska a nase ZKL cesky, (ZVL) slovensky. Cina a Italie nic moc.
Jirka

radi5 · #34 Příspěvek od **radi5** » úte 22.02.2011 23:42

Já mám pocit, že ke konci výroby měli i výfuk, nebo ho někdo vyráběl. Já jsem Tono neměl, ale můžu Ti poslat fotku toho výfuku, až ho najdu - třeba poznáš k čemu patří. Má uchycení páskou kolem válce a je hodně podobnej výfukům na malý historický OS Maxy (výstupní otvor mimo osu). Někdo mi říkal, že je to na Tono........

pikus 1 · #35 Příspěvek od **pikus 1** » stř 23.02.2011 1:14

tony26 píše:
pikus 1 píše:Jestli jak píšeš "nasadím WD 40", tak ho potom musíš rozebrat a vyčistit a nebo minimálně pořádně prolít palivem. WDéčko uvolní fakt všechno a to zrovna není slabě řečeno ideální...
Po této lázni doporuřuji vpravit do všeh částí motoru parafínový olej.

Asi jsem trochu mimo.. ale rad se necham poucit. V cem spociva problem s WD-40? V modelu auta (nitro) pozivam po jezdeni 'after run' olej a taky prostriknu vse trochu WD-40 a zatim jsem nezanamenal ze by to motoru nesvedcilo.. spise jednou jsem to asi neprostriknul poradne a nejezdil par mesicu a trochu se mi taky pist prilepil k valci. Ale ne moc ... po nastriknuti WD-40 to po cca hodine povolilo samo. Ale ty motory o kterych jsem psal na uvod jsem 'zdedil'. Puvodni majitel je asi jen zabehnul a nechal v nich palivo. Jsou totiz v puvodni krabici a vypadaji prakticky nepouzite. A tak lezely pocitam 20 let. Naopak proliti palivem me neprijde moc dobre. 1) zase tam zustane zbytek ricinoveho oleje = zadelano na stejny problem co jsem ted resil. 2) pokud vim palivo rado vaze vodu a ta muze zpusobit korozi - proto se pouziva 'after run' olej a snazim se vysusit nadrz aby se tomu zabranilo. Nebo jsem uplne mimo?

Rozhodně nechci poučovat, ale poradit.

Co se týče toho Wédéčka, tak problém je ten, nejen že rozpustí zaschlý
ricín, ale hlavně uvolní i karbon a asi ti nemá cenu popisovat co může nastat...(nebo ano?..

)
Takže popravdě obdivuji ty tvoje autíčka...
Další.
Prolití palivem jsem samozř. nemyslel i s ricínem, ale čistým metylem, aby se vyplavil ten karbon uvolněný Wédéčkem , ale moje chyba , že jsem to nenapsal přesně a do detailu. To že metyl na sebe váže vodu a nitro ještě víc je samozř. pravda a děláš dobře, ze po ukončení ježdění použiješ "after Run", ale proto jsem psal cituji:
"Po této lázni doporuřuji vpravit do všeh částí motoru parafínový olej"
To je ten tvůj After run a možná i lepší... :wink:

PS: Z těchto důvodů používám pouze syntetiku (Aerosynt 3)
a palivo si mýchám sám

hanz393 · #36 Příspěvek od **hanz393** » stř 23.02.2011 6:28

kdyz se tu resi ty starsi motory,tak mimo to TONO(bohuzel zatim nevim co je to presne za typ) mi prijde do sbirky i funkcni MK-17,ale zhavici,a to sem se chtel prave zeptat,jestli ty MK-17 se delali zhavici aj seriove anebo jen detonacni a tudiz to je nejaka predelavka na zhavika?jen tak pro informaci co mi prijde postou :lol:

jinak kdyby jste nekdo chteli vyhazovat nejake stare nefunkcni aj poskozene motory tak to mi radsi napiste SZ :lol:

do vitrinky vsechno dobre :lol:

von boberov · #37 Příspěvek od **von boberov** » stř 23.02.2011 8:54

Já myslím, že byl v prodeji pouze detoňák. Sám jsem ho v létě předělal na žhavíka a trochu s ním poletoval. Kraválu moc a éro zamaštěný ze všech stran. Jako novej jsem ho měl v účku Bažant (to byly taky krásný roky).

Obrázek

tony26 · #38 Příspěvek od **tony26** » stř 23.02.2011 9:24

Rozhodně nechci poučovat, ale poradit.

V pohode, ja se rad neco dozvim .. jinak bych tu nelezl

Co se týče toho Wédéčka, tak problém je ten, nejen že rozpustí zaschlý
ricín, ale hlavně uvolní i karbon a asi ti nemá cenu popisovat co může nastat...(nebo ano?.. )
Takže popravdě obdivuji ty tvoje autíčka...

No to ze WD umi uvolnit carbon jsem netusil ale kdyz tak na tim premyslim tak bych rekl ze mozna tim lepe, aspon se tam neskladuje a netvori velke vrstvy ale prubezne likviduje ... nebo ne?

"Po této lázni doporuřuji vpravit do všech částí motoru parafínový olej"
To je ten tvůj After run a možná i lepší...

po pravde co presne ten 'after run' obsahuje nevim ale kapu to dovnitr kapatkem co je u toho... viz

Obrázek

radi5 · #39 Příspěvek od **radi5** » stř 23.02.2011 12:11

[quote="von boberov"]Já myslím, že byl v prodeji pouze detoňák. Sám jsem ho v létě předělal na žhavíka a trochu s ním poletoval. Kraválu moc a éro zamaštěný ze všech stran. Jako novej jsem ho měl v účku Bažant (to byly taky krásný roky).

Já ještě dokonce funkčního Bažanta mám - i s MK 17

. Jinak MK-17 byl detoňák. Jeden z mých tří exemplářů je předělaný na žhavíka a chodí pěkně, jen výkon je trochu nižší, než u detoňáku. Předchůdce byl MK-16, který se lišil červeným válcem místo oranžového a neměl výměnný difuzér....

pikus 1 · #40 Příspěvek od **pikus 1** » stř 23.02.2011 12:18

tony26 píše:No to ze WD umi uvolnit carbon jsem netusil ale kdyz tak na tim premyslim tak bych rekl ze mozna tim lepe, aspon se tam neskladuje a netvori velke vrstvy ale prubezne likviduje ... nebo ne?

To že se tam neskladuje a netvoří velké vrstvy je určitě pozitivní, ale za jakou cenu, to je otázka...
Popravdě nevím jakou škodu napáchá karbon v malých dávkách a ani to zkoušet nechci.
Pokud je motor dobře seřízen s kvalitním palivem (né ricínovým) a bavíme-li se o leteckých motorech, tak i se správnou vrtulí, tak karbonizace je minimální.

radi5 · #41 Příspěvek od **radi5** » stř 23.02.2011 12:27

Pokud je motor dobře seřízen s kvalitním palivem (né ricínovým) a bavíme-li se o leteckých motorech, tak i se správnou vrtulí, tak karbonizace je minimální.[/quote]

Presně tak...... :wink:

tony26 · #42 Příspěvek od **tony26** » stř 23.02.2011 13:16

pikus 1 píše:Co se týče toho Wédéčka, tak problém je ten, nejen že rozpustí zaschlý
ricín, ale hlavně uvolní i karbon a asi ti nemá cenu popisovat co může nastat...(nebo ano?.. Usmívající )
Takže popravdě obdivuji ty tvoje autíčka...
tony26 píše:No to ze WD umi uvolnit carbon jsem netusil ale kdyz tak na tim premyslim tak bych rekl ze mozna tim lepe, aspon se tam neskladuje a netvori velke vrstvy ale prubezne likviduje ... nebo ne?

To že se tam neskladuje a netvoří velké vrstvy je určitě pozitivní, ale za jakou cenu, to je otázka...
Popravdě nevím jakou škodu napáchá karbon v malých dávkách a ani to zkoušet nechci.
Pokud je motor dobře seřízen s kvalitním palivem (né ricínovým) a bavíme-li se o leteckých motorech, tak i se správnou vrtulí, tak karbonizace je minimální.

ja netvrdim ze by tam bylo nejak prekarbonovano.. spise naopak, ted sice nevim jestli rezimem v motoru nebo zasluhou ucinku WD-40 ale jen se ptam cim by tedy mohl WD-40 uskodit, protoze ho pouzivam 'temer na vsechno' a nejsem si vedom ze by to melo nejake spatne nasledky.

pikus 1 · #43 Příspěvek od **pikus 1** » stř 23.02.2011 15:10

Jestli jsem pochopil správně s tvých informací, tak používáš palivo s ricínem, takže jestli nemáš motor zanešen, tak to není ani tak záslohou
dobrého spalování, ale účinkem WDéčka. A to je to špatně.
Takže jestli se ptáš "čím my mohl uškodit" znovu opakuji, tím, že rozpouští karbon.
To že WD používáš pravděpodobně od začátku a karbon se uvolnuje postupně, tak následky nemusí být fatální. Jinná věc by byla při dlouhodobém zanesení a následném použití WD bez řádného "vypláchnutí". Tam by to byla katastrofa.

tony26 · #44 Příspěvek od **tony26** » stř 23.02.2011 15:44

tak to by melo byt v pohode .. jinak palivo beru od Pelikana , nitro C10 CAR 10% RAPICON.

Obrázek

pikus 1 · #45 Příspěvek od **pikus 1** » stř 23.02.2011 17:17

tony26 píše:tak to by melo byt v pohode .. jinak palivo beru od Pelikana , nitro C10 CAR 10% RAPICON.

Pěkně drahý

Nic méně karbon ti udělá také, ale méně....
Používej WD klidně jak doposud....
Já to tak dělat určitě nebudu. :idea: