Zdravím,
potrebujem použiť 8,5ccm ASP v tlačnom usporiadaní. Z dôvodu nedostatku ľavých vrtulí chcem preskúmať možnosť naštartovania motoru v opačnom smere, čo sa mi už nechtiac niekoľko krát podarilo.
Otazka: je možné takýto motor bežne prevádzkovať v opačnom smere, alebo je to z konštrukčného hľadiska hlúposť a motor pri opačnom behu nepodáva 100% výkon, prípadne je to preň nezdravé?
georg píše:hele, ale motor se cladí přece, když okolo optejká vzduch. Když nebude optejkat tak ho uvaříš dokonale.
A prečo by ten motor nebol chladený, keď vzduch tečie opačným smerom ;o)
To problém nie je, jedná sa mi o nasávací a vyplachovací proces vo valci a problémy pri opačnom behu motora.
p.
Většina motorů je vyladěná na jeden směr otáčení tvarováním kanálu od karburátoru v klikovce. Proto by výkon při opačnách otáčkách byl nižší. Nejspíš bys ho vůbec nedostal do vyšších otáček. Ale rozebranej ASP jsem neviděl, tak nic konkrétnějšího nemůžu odpovědět.
Naposledy upravil(a) Speedy dne pon 16.04.2007 15:22, celkem upraveno 1 x.
zdzd píše:Pokud motor neumožňuje změnu časování, tak to problém bude. A velký.
Časovanie čoho?
Keď tak nad tým premýšľam, tak piest predsa vo valci robí rovnaký posuvný pohyb pri oboch zmysloch rotácie kľuky, takže výfukový a nasávacie kanály vo valci v tomto prípade pracujú bri oboch režimoch identicky. Jediný problém môže byť nasávací kanál pod karburátorom v dutej oske motora, ktorý pri jednej a druhej rotácii môže prichádzať do požadovanej polohy v inom časovom intervale (myslel si toto časovanie?)
P.
A napadlo někoho tady jaká bude asi účinost pravé vrtule,když se bude točit opačně?O motoru už vůbec... udělej jinou věc.. zavolej třeba výrobci vrtulí jestli ti dokáže levou a takhle "malou" vrtuli vyrobit.Prubni třeba PAKR tam jsem si nechával dělat atypy.
Kabriolin píše:A napadlo někoho tady jaká bude asi účinost pravé vrtule,když se bude točit opačně?O motoru už vůbec... udělej jinou věc.. zavolej třeba výrobci vrtulí jestli ti dokáže levou a takhle "malou" vrtuli vyrobit.Prubni třeba PAKR tam jsem si nechával dělat atypy.
Ale veď vrtula sa bude točit tým istym smerom (teda bude rovnako v zábere), len bude opačne nasunutá na osku motora a ten sa bude točiť opačne ;o). Práve preto chcem využiť pravé vrtule ako tlačné na opačne bežiacom motore.
asi to dost jasně nechápu ale celý je to nesmysl protože píst ti v určité poloze stříkne palivo na svíčku a po zážehu to zase někudy jede ven asi by si musel předělat celej blok motoru aby to běhalo ale to ti vysvětlí každej automechanik
toms píše:asi to dost jasně nechápu ale celý je to nesmysl protože píst ti v určité poloze stříkne palivo na svíčku a po zážehu to zase někudy jede ven asi by si musel předělat celej blok motoru aby to běhalo ale to ti vysvětlí každej automechanik
Ak by to bol taký nezmysel, tak nechapem ako je možné, že sa mi to v pohode darí ;o)
Problematiku nasávania a vyfukovania som popísal pár mailov vyššie. To nie je problém!
p.
Celý motor je postavený tak, aby se točil doprava. Pokud ho nastartuješ obráceně možná poběží, ale s malým výkonem. Je taky velké nebezpečí, že se na něm něco povolí, nebo uklepe. Všechny součásti jsou jištěné proti povolení při správném chodu motoru. Třeba vrtule. Pokud motor poběží opačně určitě se bude povolovat. Levotočivý motor by musel mít opačný závit na unašeči. Jediné řešení je tlačná vrtule a ani to není stoprocentní. Motory jsou postavené tak, že počítají s tím, že vrtule "táhne" klikovku směrem dopředu. Pokud motor není dělaný jako tlačný nemusí být v tlačném uspořádání spolehlivý.
jo taky se mě stalo že speciálně 10 mvvs chytala obráceně a víc jak na čtvrt plynu to nebylo schopný běžet a taky se mě stalo že při přidání plynu motor zakuckal a běžel na správnou stranu
