Vrtuľa vs. Dúchadlo

[Joba]

Hej ten istý ventil je na horákoch .
Som zvedaví ako to rozchodíš

[elepilot]

Zdravím.

Je všeobecne známe, že dúchadlo má menšiu účinnosť ako bežná vrtuľa. Ale prečo je tomu tak? Dá sa to nejako vysvetliť, poprípade eliminovať? Vďaka.

EDIT: Toto malo ísť do Elektropohonu. Už ani čítať neviem...

dovolím si tvůj výrok modifikovat - "je všeobecně známo, že dmychadla dopravních letadel mají větší účinnost než vrtule dopravních letadel"

a vysvětlení mají oba výroky.

konstrukční/materiálové/aerodynamické limity vrtule ti neumožní vyrobit takovou, abys s ní rozpohyboval (4ks) 747ku na rychlost 1000km/h, a zároveň nemá smysl letoun ala AN-2 se směšnou cestovní rychlostí pohánět turbofanem pro 747ku.

dmychadlo(turbofan) a vrtule jsou pohony pro různé letové rychlosti, a tudíž porovnání jejich "účinosti" je vlastně "nesmyslné".

stavba EDF s "forsáží" je určitě zábava, ale v konečném důsledku se bude jednat o "plamenomet" s téměř nulovou přidanou hodnotou

axiální jednostuňové dmychadlo dodá obrovské množství média.
jeho obohacení pár gramy plynu nebo kapaliny a zapálení bude díky velké chudosti směsi a minimálnímu růstu teploty znamenat pouz malý nárůst tlaku a v důsledku i rychlosti výfukových plynů. nějaký nárůst tam samožřejmě bude, energie spáleného paliva se někde "ztratit" musí, ale v porovnání s turbofanem resp. modelářskou turbínou s radiálním komresorem a spotřebou v řádu několika deci kerosínu za minutu bude zcela směšná. navíc dnes v době uhlíku, neodymových magnetů a litiových akumulátorů mi to přijde jako tuning parního stroje spočívající v doplnění dmychadla vhánějícího více vzduchu do topeniště parního kotle

přirovnání k migu11/13 je bohužel jen modelářský sen, on ten kompresor spotřeboval podstatnou část výkonu pískového motoru a spotřeba paliva pro forsáž byla tragická. ovšem v té době to byl způsob, jak zvýšit výkon(rychlost) vrtuláka, i když za cenu obrovských "mezních nákladů" (řekl by ekonom..) - spotřeby paliva a vysokých teplot, které právě vedou k onomu požadovanému nárůstu tlaku = rychlosti výfuku spalin..

ale držím palce, jízda slepou ulicí je tím dražší, čím později si to pilot připustí, ale modelaření není jen o penězích, jinak by nás všechny už dávno pozavírali do blázince

[lakotamm]

Je možné, že to nebude fungovať... Ale vyskúšať to treba.

Idem objednať GWS dúchadlo na skúšku.

[petrcorrado]

jojo, je to fakt s tou ucinosti, pokud to rozchodis tak pocitej max. do 10% narustu tahu, ale vzhledem k prirustku hmotnosti toho pridaneho zarizeni asi si spis pohorsis. Ale jako efekt to bude dobry

Presne s timto problemem jsem otravoval totiz na termodynamice na Vš.
Tady je problem v tom, ze se zde spojuji protichudne vlastnosti. Je potreba tlak, ale misto toho je zde rychlost proudeni.

[blesk]

problém s účinností je ten že na modelářském dmychadle máš vůli na konci listu cca 0,5mm při standardním průměru 64mm, na nějakém velkém letadle ti účinnost rapidně vzroste tím že je tam vůle třeba 1mm ale na průměr 1000mm (0,7% vůle a 0,1% vůle) a navíc v porovnání tahu dmychadla a jeta je ten problém že do jetu dodáváš ohromný výkon formou paliva a o tu "forsáž" bych se ani nepokoušel, problafne to dopředu

[lakotamm]

Vyskúšam - uvidím.

Pri najhoršom mi vzbĺkne GWS dúchadlo za 12 dolárov.