strahlung píše:Otáčky mívám nastavené myslím tak akorát, aby se udržely za normálních okolností konstantní víceméně v celém rozsahu kolektivu, tj. kompenzační křivka nějak moc nepřekročí maximum plynu ani na krajích kolektivu. Při menších otáčkách se to dusí, asi jdu s kolektivem moc ke kraji.
bumbalek píše:strahlung píše:Otáčky mívám nastavené myslím tak akorát, aby se udržely za normálních okolností konstantní víceméně v celém rozsahu kolektivu, tj. kompenzační křivka nějak moc nepřekročí maximum plynu ani na krajích kolektivu. Při menších otáčkách se to dusí, asi jdu s kolektivem moc ke kraji.
Budeš muset změřit kolik ti to doopravdy točí na rotoru a pak podle toho nastavit křivku ve vysílači. Jinak jestli máš Turnigy Typhoon 450H 2218H , tak to je zrovna ten pomalejší (alespoň papírově)
Ja mam motor Turnigy Typhoon 450H 2218H Heli Motor 3450k a 13T pastorok od firmy Extreme Production, kamarat mi meral otacky a pri 70% plynu ma cca 2700, tak sa mozes skusit odvijat od tejto hodnoty. Co sa tyka prepadavania v zakrutach, nebude to nahodou tym, ze moc klonis? Cize do zakruty das moc vrtasa do boku a tak sa prepadne po strane? Tiez som s tym mal dost problemov, kym som sa naucil "spravne" tocitstrahlung píše:Poprvé letos jsem zašel s HK-450GT do polí, abych nebyl limitován velikostí zahrady, a trochu pofukovalo, chvílemi i trochu víc s mírnými poryvy. Létal jsem jen tak dokola, rychlejší osmičky a tak. Několikrát jsem při změně směru ztratil vztlak, upadl do vírového pole, kolektivem přidusil rotor a propadl tak o metr dva, moc příjemný pocit to nebyl, když foukalo víc, spíš jsem raději jen cvičně visel. Mám Turnigy Typhoon, ten rychlejší, myslím název končí osmičkou, a pastorek používám ten menší, myslím 11 zubů. Acu loňské Turnigy 2200mAh 20-30C. Otáčky mívám nastavené myslím tak akorát, aby se udržely za normálních okolností konstantní víceméně v celém rozsahu kolektivu, tj. kompenzační křivka nějak moc nepřekročí maximum plynu ani na krajích kolektivu. Při menších otáčkách se to dusí, asi jdu s kolektivem moc ke kraji. Má smysl zkusit větší pastorek a dosáhnout tak větší rezervy v otáčkách motoru, nebo bych si tím nepomohl, protože bych vlivem většího mometu při plném zatížení rotoru vyšších otáček rotoru nedosáhl? Já nemám moc představu, jakou má tento motor zatěžovací charateristiku. Tak, jak to mám, jsou motor i régl po přistání skoro studené, takže rezerva tu je. Zkusit to by znamenalo přeštelovat nastavení rádia, tak se napřed ptám, jestli to má cenu. Až doteď jsem to neřešil, byl jsem spokojený, ale ten obtížný únik z vírového pole mi začíná dělat starosti.
Za jak silného větru ve třídě 450 ještě létáte a jak bojujete se ztrátou vztlaku?
. Tam, kde výkon motoru stačí, mám kompenzační křivku pro pastorek 11T nastavenou správně.
. Jde o to, že pokud vlivem zatáčení a třeba i náhlých poryvů let splyne s prouděním větru, zanikne horizontální obtékání listů, klesne vztlak, vrtulník začne klesat a v relativním bezvětří je hned ve vírovém prstenci, takže dál ztrácí vztlak. I velké vrtulníky na to mají provozní předpisy a občas i tak havarují, třeba ultralighty se slabším pístovým motorem. Klouzáním do strany bych se náhle takto nepropadl, naopak bych se z pádu asi mohl dostat díky horizontálnímu obtékání rotoru.
strahlung píše:Všem děkuji za odpovědi a názory.
S bezpádlem v principu souhlasím, už by to byl prostě jiný vrtulník. Asi u toho všichni jednou skončíme, až bude tříosé MEMS gyro samozřejmostí. Zatím jsou pádla standard. Problém, který popisuji, se tím možná nějak potlačí, v tomto případě ani ne kvůli stabilitě, ale opravdu lepším hospodařením s výkonem pohonné jednotky. Na druhou stranu pádla by neměla představovat zřetelnou zátěž, pokud se zrovna nehýbe cyklikou.
Díky za změřené otáčky, aspoň mám představu. Já jsem to podle vrčení listů odhadoval tak na 80Hz (siťové trafo u nás vrčí na 100Hz, citlivá audiotechnika nebo TV CRT na 50Hz), což při dvou listech zhruba odpovídá. Myslím, že při neutrálním kolektivu můžu používat tak těch 70% výkonu. Měřič otáček z odkazu by se mi líbil a cena je v pohodě (jen už nemám kartu použitelnou pro PayPal a konto tam je prázdné). Snad časem začnou akceptovat Moneybookers nebo tak něco.
Hodnocení sluchem je dobré právě jen k posouzení, jestli se otáčky při různé zátěži nemění. Jenže k tomu člověk potřebuje hýbat kolektivem od dorazu k dorazu (nebo aspoň nahoru a mít to symetrické) a navíc předpokládat nějaké obvyklé obtékání listů pro takovou polohu páčky. Vím, že na krajích kolektivu se mi už otáčky trochu brzdí, ale těžko říct, na kolika procentech kolektivu, nedokážu se během řízení kouknout na stupnice u páček
Já myslím, že v zatáčkách bočím a klopím a k tomu kloním i stoupám správně, v tom problém není
Pokud HynX používá se stejným motorem pastorek 13T, tak to časem zkusím také a pastorky 11T odkážu slabším motorkům. Dám pak vědět.
Presne tak, ak naozaj ma motor ako ja. Ked som pri montovani tohto motora mal 11T pastorok, otacky boli pre moj styl letu velmi nizke. Ani som neuvazoval o 12T, ale rovno tam dal 13T.shake13 píše:To strahlung: este stale si neprezradil, ako mas nastavenu krivku plynu. Pri tej konfiguracii ktoru mas, motor-pastorok, je jediny problem to, ze mas nizke otacky rotora. Podla mojich vypoctov mas pri 70% plynu len 2100 ot., pri 80% len 2400, a pri 90% 2700ot. Takze krivku plynu by si mal mat v celom rozsahu medzi 90 az 100%.
Kenny McCormick píše:tento motor som mal
Ak sa pri 11t dusi, je to dost nezvycajne. Mozu byt v nom vylagrovane loziska alebo mas vymeknute baterky. Pouzivas aj novsie packy aspon 25C?
