XCalibur

[m2]

Ďalšia motorová skúška, tentokrát pre zmenu nie na poli, ale v spálni. S niekoľkoročnými, olietanými a studenými baterkami 3s Rhino Lipo 3700/25C + 4s Turnigy 2650/30C a s vrtuľou 17x13RF to má 2,85kW štartovacieho príkonu a otáčky motora sú 53krpm, čo už je bohužiaľ nad hodnotou udávanou výrobcom ako maximálna prevádzková hodnota (50krpm).



Takže už treba len nájsť vhodnú kombináciu 4s+3s, čo má správnu hmotnosť a vojde do trupu, a XCalibur môže byť poslaný k oblohe so 7s pohonom namiesto 6s. S čerstvými baterkami to bude istotne nad 3kW.

Zatiaľ to vyzerá na sedemčlánok Turnigy 3000/40C.

[graup15]

No vidíš,,pěkný výsledek. Teď jen létat a létat...
Nezapomeň..15 srpna přifrčím do BA i s Vikingem . Tak mi pak ukážeš cihličku i v letu.

[m2]

No vidíš,,pěkný výsledek. Teď jen létat a létat...
Nezapomeň..15 srpna přifrčím do BA i s Vikingem . Tak mi pak ukážeš cihličku i v letu.

Snažím sa udržať si ten dátum v kalendári voľný. Bohužiaľ, ale u mňa nie je nikdy jasné, kde sa budem kedy nachádzať. Snáď to vyjde.

[vitousek]

Ďalšia motorová skúška,... otáčky motora sú 53krpm, čo už je bohužiaľ nad hodnotou udávanou výrobcom ako maximálna prevádzková hodnota (50krpm).... S čerstvými baterkami to bude istotne nad 3kW

Promiň, ale nějak to nechápu. Teď, se slabší aku jsou ot. 3tis. nad limit, takže dáš "tvrdší" a půjdeš s ot. ještě více nad doporučený max. motoru ?

[m2]

Ďalšia motorová skúška,... otáčky motora sú 53krpm, čo už je bohužiaľ nad hodnotou udávanou výrobcom ako maximálna prevádzková hodnota (50krpm).... S čerstvými baterkami to bude istotne nad 3kW

Promiň, ale nějak to nechápu. Teď, se slabší aku jsou ot. 3tis. nad limit, takže dáš "tvrdší" a půjdeš s ot. ještě více nad doporučený max. motoru ?

Hej. Prišiel som o záruku, ale technologicky by to ten motor mohol zvládnuť. Výkonovo som už ajtak dávno cez výrobcom defiované maximá...

V týchto aplikáciách je prevádzka cez konzervatívne limity výrobcu bežná.

Podstatné je, že pohon sa za letu neodľahčuje (grafy sem ešte hodím). Za letu sú otáčky už len menšie ako na zemi.

[vitousek]

Podstatné je, že pohon sa za letu neodľahčuje (grafy sem ešte hodím). Za letu sú otáčky už len menšie ako na zemi.

A to je dobře ? A proč ? Dík

[m2]

Podstatné je, že pohon sa za letu neodľahčuje (grafy sem ešte hodím). Za letu sú otáčky už len menšie ako na zemi.

A to je dobře ? A proč ? Dík

Dobre to je pre motor a pre mňa, že viem odhadnúť, kam mi polezú otáčky. Že sa motor zbytočne nepretáča. Dobre to je aj pre účinnosť pohonu - výkon sa spotrebúva na ťah, nie na jalové otáčky vrtule. T.j. dobre navrhnutá vrtuľa (pre tento špecifický účel a stroj a jeho špecifický pohon - negeneralizovať).

Proč? Pretože rýchlosť lietadla je pod v(opt) vrtule. Výrazný nárast otáčok by si pozoroval medzi v(opt) a v(pitch).

Tu je ten graf - jedná sa o úplne prvý štart (zálet) - odhodenie a prvé stúpanie. Vonku bola vcelku zima, takže príkon na studených baterkách nedosiahol ani 2kW, baterky boli nabité iba na 4,15V/č...:



No a je to samozrejme aj zle. Ukazuje to, že ten 6s pohon je slabý...

A tak tam pôjde 7s.

[m2]

Zatiaľ to vyzerá na sedemčlánok Turnigy 3000/40C.

Takže nie, pôjde tam takáto šialená kombinácia:

3s 2650 40C + 4s 2650 30C

A prečo práve takáto krkolomná kombinácia? Totižto Turnigy 3s 2650 30C je zrejme nejaký "shit" za polovičnú cenu ako Turnigy 4s 2650 30C (o článok menej a a pritom polovičná cena) ... už začínam chápať, prečo asi sa chalani v klube stažovali, že sa im tie 3s 30C Turnigy v podmotorovaných penách nafukujú, zatiaľ čo moja 4s 30C Turnigy bez nafúknutia zvláda 100A-ové odbery už druhý rok... Snáď mám dobrý odhad, skúsim to.

Akcia "mačka vo vreci" je rozbehnutá, uvidím, čo z tej Číny nakoniec dôjde. 7s 2650 za $54 ... ak to zvládne tých 110A/10sec bursts, bude to fajn. Každopádne sa bude jednať iba o minútu motorovania medzi štartom a pristátím - nevadí, aspoň nebudem ostatných dlho otravovať pobytom v lufte.