EasyStar II

[Trinom]

Co jsem se díval na HK, tak všechny měly alespoň nějakej konektor. Nejčasteji ten žlutej XT60, když byly silnější, tak velký dutinky.

[xsukk]

Co jsem se díval na HK, tak všechny měly alespoň nějakej konektor. Nejčasteji ten žlutej XT60, když byly silnější, tak velký dutinky.

Ano, všechny aku, co mám doma mají XT60

[TERAZKY]

přiletovat = připájet, že ano?

Nemuže ten akumulátor nějak zkratovat když to budu pájet?

Daj to niekomu pájknuť, nie je to úplne triviálna vec.

A ak si skutočne slečna, tak sa Ti osobne klaniam.

[xsukk]

přiletovat = připájet, že ano?

Nemuže ten akumulátor nějak zkratovat když to budu pájet?

Daj to niekomu pájknuť, nie je to úplne triviálna vec.

A ak si skutočne slečna, tak sa Ti osobne klaniam.

Už jsem toho pájela spoustu ... Co se ještě kvůli letadýlkům nenaučím Jenom jsem se chtěla ujistit, zda přiletovat a pájet je to samý

[shrubber]

Jedna varianta je pořídit si nějakou redukci nebo si od někoho jednorázově nechat vyměnit konektor na regulátoru, aby to pak člověk nemusel řešit u každé baterky. Konektory MPX mají tu výhodu, že je každý kabel připojený přes tři piny, což snad zvyšuje spolehlivost. Způsob připojení je vidět na následující adrese. Ten člověk pájí celkem prasecky, ale zapojení má správně. Riziko zkratu samozřejmě hrozí (a jemu se to stalo: Isolez directement un des deux câbles de connexion! Une seconde d’inattention m'a valu un beau court-circuit lorsque les fils se sont touchés.), v každém okamžiku by měl být odizolovaný jen jeden kabel.

http://www.aeromodelisme.org/forums/topic-6524-adaptation-batterie-bionic-pour-variateur-chargeur-multiplex-ln-3008.html

Edit: Aha, vidím že je to nadbytečná informace, ale už ji tu nechám.

[Trinom]

Pájet = letovat
V případě pájení kabelů do konektoru platí, čím vyšší teplota, tím líp a nehrozí studeňák (to je informace pro ty, kteří pájí mikropájou, ne trafem).

Jak tu už padlo, tak v žádným případě neměj odizolovaný oba kontakty současně. Pokud máš, tak jeden zamotej do izolačky a odmotej ho, až budeš mít ten první zapájenej a zaizolovanej.
Ten francouzovo konektor nebude mít moc dlouhou výdrž, protože tam má moc tenký kontakty. Dle mého názoru si spíš pohoršil. Jinak tavidlo (třeba kalafunu) asi v životě neviděl podle toho, jak ty spoje vypadaj.

[shrubber]

Já to snad mám o něco méně frankofonní.

[Trinom]

A co tě vlastně vede k použití takovýchto konektorů?

[shrubber]

Koupil jsem si Easystar II RR a z něj čouhá takový konektor. Což je důvod, proč s tím zasírám tohle téma, i když to sem vlastně ani nepatří.

[xsukk]

Taky mám ES 2 v RR verzi. Na všech letadlech a aku mám XT60 konektory. Ale chci ponechat svýho "ES 2 originálního se vším všudy

[JirkaA]

Neni to kravina? Měnit kolektory na všech baterkách za cosi co není dimenzované na větší proudy když nevíš co budeš chtít časem lítat.. vyměnit konektor na jednom reglu je jednodušší a hlavně chytřejší rozhodnutí.

[xsukk]

Neni to kravina? Měnit kolektory na všech baterkách za cosi co není dimenzované na větší proudy když nevíš co budeš chtít časem lítat.. vyměnit konektor na jednom reglu je jednodušší a hlavně chytřejší rozhodnutí.

Nikde jsem nepsala,že budu měnit konektory na všech baterkách! Čti nejdřív...

Koupila jsem si jednu baterii pro jedno konkrétní letadlo , na které žádný konektor zatím není. Přiletuji tam tedy ten originální ,neb ten akumulátor v jiným éro užívat nebudu.
Nevím,co je na tom k nepochopení

[xsukk]

Budete někdo ES 2 nějak laminovat nebo něco na ten způsob?

Skelnou pásku se mi na něj z estetických důvodů lepit nechce a bez ničeho ho taky nechat nechci, aby byl trochu chráněnej proti olétání...

[JirkaA]

Máš lepší mít jeden standard konektoru. Nebudeš pak řešit na letišti že ten správnej kabel k nabíječce leží doma na stole atd.. ale je to tvůj boj.

[xsukk]

Máš lepší mít jeden standard konektoru. Nebudeš pak řešit na letišti že ten správnej kabel k nabíječce leží doma na stole atd.. ale je to tvůj boj.

To je fakt na nabíječku sem tak nějak zapomněla