Me BF109 kompozit

[Staifus]

No snad to vyjde a objednal jse skorpiona HK4015-1450kv a chci tam zkusit na 4S povesit tu 8*8

[Doktor]

Až Petr zjistí že chceš do jeho mezka naroubovat 50mm motor, tak se sesype!

[Staifus]

Tak jsem v ramci pracovni doby dal 2 starty no a jedna vrtule ko. Rychlost slusna, zustavam u 4 clanku. Jen ten HK4015 1450kv

[Doktor]

Tak jsem v ramci pracovni doby dal 2 starty

Slušný!
S tima vrtulema je to na prd. Zkus si sehnat na zkoušku tu "S"kovou 8/8. Sice je to taková divná špachtle, ale zlomit pude asi podstatně hůř. Jak to jinak pořešit fakt nevim.

[Staifus]

Ma smysl je nejak povarit nebo to na tyhle nefunguje? Jo a pisu z mobilu, ze je to bez hacku a carek, abych nebyl za tucko

[TomasC]

APC E 8x8 se může roztrhnout!!! Osobně vyzkoušeno.
Tahle vydrží: http://www.apcprop.com/ProductDetails.a ... de=LP08575

Nicméně se bavíme o 10článku a 80A

[Staifus]

ááááhaa, no tak 10S zatim nedávam ale když mi prdla v letu sklopka AE, prdla v místě kousek za ohybem, vrtule je tam tak 1,5mm silná - což je skoro stejně jako ta APE E, tak mě to už taky napadlo, jestli to APC vůbec něco řeší... Ta sklopka co je dělaná údajně na max 16tis ot mi prdla při 6S a cca 25tis při 5 startu kdy jsem z průletu bez motoru tak kopnul plnej... prostě ve fázi otvírání...

[Doktor]

jestli to APC vůbec něco řeší...

APC řeší hlavně to, že APC 8/8 má oproti Ae. 8/7 asi o 14% větší stoupání (teoreticky). Bez stoupání na vrtuli se při honbě za rychlostí neobejdeš. Další výhoda pevné vrtule v kuželu ve srovnání s kuželem se sklopkou je aerodynamická čistota takového řešení.

Jinak teoreticky můžeš být s motorem HK3026-1210 @ 4S s vrtulí APC 8" E v klidu.
S motorem HK4015-1450 @ 4S už překročíš výrobcem garantované otáčky.
Pokud bys použil APC 8/8S, tak můžeš být v klidu i s tím HK4015 při 4S. "S"ka mají RPM limit oproti "E"čkám o cca 30% vyšší.

[Staifus]

Jsem zvedavej, o kolik A si ten HK40 rekne.

[Staifus]

Tak HK4015-1450kv je doma, do éra se vejde, těžiště vychází i při jeho 240g v pohodě. Měřil jsem na 4S - vrtule APC-E 8x8 je brutálních přes 100A - pak mi vypne měřák, páč je do 100A. Jen pro info, motocalc ukazoval 74A
Vrtule sklopka AE 8x7 (opět velkej trámec, takže nějaká 9x7) je na 82A. Otázkou je jestli to má cenu, a jak velký bych musel mít baterky, předpokládam že 2650mAh a trvalej odběr 60-80A je nic moc.... No mam nutkání to zkusit hodit, ale mam tu jen 65A - takže radši ne.

[Doktor]

Problém motocalcu je ten, že počítá jen a pouze na bázi teoretických nikým neověřených a nezměřených hodnot poskytnutých výrobcem (prodejcem). Čim nevěrohodnější výrobce s nevěrohodnějšími daty, tim větší nesmysle calc zplodí!

Vůbec nic nevzdávej! Když je 8/8E moc těžká, tak kup:
http://www.astramodel.cz/cz/katalog/APC ... 10398.html
Pokud se s ní vejdeš do nějakejch solidních hodnot odběru, tak s ní létání může bejt hodně solidní sranda. Že je to vrtule jen 7" vůbec neřeš! A vzhledem k tomu že už je nadčtvercová, tak očekávej hodně vysokou eff vrtule. Pokud bude odběr přijatelnej, tak za letu to bude sice líný na akceleraci, ale když se vrtule chytne, tak to na maximálce bude mazec!

[JMalik]

Všechny tyhle vrtule roztrhneš a pokud nebudeš mít hodně velkou kliku, tak tě to bude stát letadlo.
Mám Mustanga na 5s s Megou a když jsem roztrhnul třetí vrtuli, tak jsem další rychlostní pokusy zatím zastavil a létám to s 8/6.
Chce to sem jednak sklopky, jinak při tom, jak je to naložené a při dané přistávací rychlosti budeš spotřebovávat na přistání pevné vrtule. Takové ty chytré řeči, jak vycukáš na přistání vrtuli plynem do horizontu tě rychle přejdou, protože je to mrňavé, na tu dálku na to nevidíš a úspěšnost to dát horizontálně není moc vysoká.
Zkoušel jsem tam i 8/8......., čtvercové vrtule, ale to stoupání už je moc, letadlo má velký čelní odpor, není to pyloňák...., a aby ta vrtule zabírala, tak to musíš napřed rozjet aspoň trochu pod horizont a nárůst rychlosti je prakticky nula proti 8/7. Jediný rozdíl je, že s 8/7 to jde ještě hodit i za bezvětří, s 8/8 už je to víc náhoda než normální start.
(Pokouším se sehnat nějakou sklopku (samozřejmě jenom listy) v tom rozměru od našich přátel na východ od slovenské hranice.
Údajně s tím létají volné motoráky. Kdyby se mi to podařilo, napíšu zdroj.)

[Staifus]

Proc ten motor zere tolik? Kdyz jsem lital 130g megu 600/20/5 1380kv, bralo to 65A a tenhle skorpik s 1450kv bere pri stejny vrtuli uz tich 80A a pritom je skoro 2x vetdi a fakt je se je to paradni bobik a asi pobezi ja lepsi ucinosti a otacky budou asi taky dobry...

[Doktor]

Otázkou je, jak moc blízko má skutečné Kv motoru k deklarovaným 1450. Samozřejmě že ta Mega byla na 65A unavená protože byla přetížená = citelnej pokles RPM (nízká eff). Ten HK4015 bude mít jednak vyšší Kv a bude nepoměrně při daných proudech "tvrdší" (vysoká eff) a díky tomu na hřídeli podrží vysoké RPM.

Jinak jenom teoreticky:
HK3026-1210 + stoupání 8" (APC 8/8E)= "rychlostní konstanta" 4,03m/s na 1V.
HK4015-1450 + stoupání 7" (Ae. "8/7")= "rychlostní konstanta" 4,22m/s na 1V.

Výměnou prvního pohonu za druhej nedosáhneš nějakého citelného zlepšení co se rychlosti týče. Naopak druhý pohon bude těžší a bude točit s méně účinnou vrtulí. Takže to může skončit rychlostní plichtou. A navíc rychlosti kterou dosáhne pohon první dosáhne pohon druhý s asi větší energetickou náročností.
Podle mě cesta s motorem HK4015 + Ae. "8/7" nikam nepovede.

[Staifus]

Dik, nejak se mi ten novej tam davat nechce, ten HK 30-26 je super, zkusim ho poslat zpet a vymenit zas za ten HK30.... Do druhyho mezka.
Nehlede na to, ze by to obnaselo novej regl a novy 4S tak 4000mAh.