SKY CLIMBER RTR 2,4GHz

[kulisek751]

Mě se tato úprava velice osvědčila, na váze moc letadla nepřibrala a letové vlastnosti se podle mého mínění zlepšili a odolnost je daleko lepší. Samozřejmě že epp-čko bude vždy epp, na nějakého kompozita to nemá....
Jinak táhla vyměním za bovdeny samozřejmě z koncovkama ty vůle v nic jsou celkem tragické 3-10mm

[BOSS8]

Kucí je to ironie - už jsem takovej , Asi jsem měl tedy jinou stavebnici - vůle tam sice byla (tedy je pořád ) ale tak max 1 mm , což už EPP hadraplánu a jeho letové rychlosti vůbec nepovažuju za směrodatné . Větší akro (1,5m ) nebo pyloňák by s tím problém samozřejmě měl, u většího větroně jehož povrch je sám o sobě turbulátor se na milimetr nehraje. Už jsem psal že nikoho nechci urazit, pokud si někdo bere osobně můj ironický ton - je to jeho problém . Podstatný snad je, že jsem chtěl alespoň doufám že většině , ušetřit úplně zbytečnou práci s nějakým tuzingem. Climber umí lětět tak jak ho vyndám z krabice , kdo nevěří může přijet na Ranou nebo na Sobínku - rád předvedu že Climber bezpečně zvládá vše co se od něj žádá - bez úprav.

Tady dvě videa který jsem točil pro RCGuru.cz , podotýkám že bez jakýchkoliv úprav modelu nebo rc soupravy.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ld6gqYEEGs

http://vimeo.com/28626526

[petr64]

Ok, ok, taky jsem se nechal trochu unést. Nadzvedlo mě to.
Kdybys (BOSS8) napsal: Nelaminujte trup, protože..., vůle výchylek nevadí, protože ..., náběžnou hranu nezpevňujte, protože ..., tak bychom se něco přiučili. Takhle to vyznělo jako, že je naše snažení jen prznění krásného modelu.

Tak fajn, zpět k racionální a přínosné diskusi. Opravdu nevadí ty vůle na řídících plochách a to, že je konec trupu tak měkký, že se při přidání plného plynu VOP a SOP úplně rozvibrují?

Přece to musí mít vliv na letové vlastnosti - ovládání modelu není přesné, všechno je takové "gumové", při vyšších rychlostech se výchylky zmenší (uhnou) a musím pohyby pákami zvětšovat.

A ten trup? - to, že je poddajný je naopak výhoda - místo případného ulomení, při extrémním zatížení se materiál ohne a nezlomí?

Rád se nechám poučit, ale musím pochopit proč.
díky.

p.s.: nahrazení táhla křidélek z tenkého ohnutého drátu do tvaru Z, solidními vidličkami (u páky), kulovými čepy (u serva) a spojkami s vlepeným kouskem uhlíkové tyčky se mi osvědčilo - je to pevné, přesné a bez vůle. A hlavně lze po této úpravě velmi lehce a přesně nastavit nulovou polohu (jemný závit M2). Stojí to pár kaček a výsledek je nesrovnatelný s tenkým drátem ohnutým do Z.

Mám to tak např. u samokřídla Hacker Hotwing 1200.

[BOSS8]

Obecně vzato je to "houbolet" ohýbání kroucení a pod. vlastnosti toho materiálu skutečně letovým vlastnostem nepřidají, nicméně kroutí se a ohýbá v míře tzv. snesitelné .
Tyto neduhy ale perfektně kompenzuje snadnou opravitelností a absorbcí energie při nárazech. (to se u začátečnického modelu cenní ).
Už jsem zažil krásné přistání s laminátovou maketou, které prostě skončilo upadnutím "prdele" letadla - proč ?
Protože ocasní plochy byly ve tvaru T , aby VOP nekmitala , vystužil jsem SOP sekundárním nosníkem ze smrku a uhlíku. Při běžném přistání se ale pak veškerá kroutící síla přenesla do trupu těsně před ocasem a protože je trup v této části nejuzčí a z materiálu který moc nepruží (laminát) prostě to prasklo - úplně čistým řezem. Viz moje narážka na " pevnost a pružnost" (draze zaplacená zkušenost ) .

Drobné vůle v řízení : u "houby" to moc nevadí protože létá na relativně nízké rychlosti - tedy je třeba větších výchylek k dosažení účinosti kormidla. Kormidlo se vlivem aerodynamické síly stejně deformuje (kroutí) takže je třeba relativně zvětšit výchylku k dosažení požadovaného účinku. Začátečník ale stejně nemá možnost porovnávat - důležité je to, že letadlo nakonec zatočí tam kam má a tedy je vše v pořádku. ( u kompozitového brusu se štíhlým profilem a vyleštěným povrchem - už milimetrová výchylka znamená zatáčení , tady se tedy opravdu hraje na milimetry - ovšem toto se "houboletů" netýká) . Pokud si někdo chce zamodelařit - klidně si může na houbě udělat "bezvůlové" ovládání , ale z praktického hlediska to význam nemá .

Byla tu i zmínka o tzv. fluteru - pokud toto nastane , je na to jednoduchá odpověď - pilot buď nezvládl situaci a překročil limit modelu - Climber je dostatečně dimenzován pro všechny běžné letové situace které se od větroně čekají. Tedy fluter lze očekávat zejména při střemhlavém letu z dostatečné výšky (!) - což opravdu nemá s větroňovým létáním mnoho společného.
Nebo varianta č.2 - pilot úmyslně překračuje limity - v tom případě by měl uvážit zda nepořídit nějakého hotlinera popř. pylonový speciál.
Varianta č. 3 - pilot nalétl silnou a rozsáhlou termiku a po chvilce kochání zjistí že je třeba dostat model dolů - v záchvatu paniky potlačí a " rve model k zemi " toto samozřejmě skončí fluterem a rozebráním modelu ve vzduchu - tady už je ale úplně jedno z jakého materiálu nebo jaké koncepce je model , je to chyba pilotáže , - takto lze zničit i éro za desítky tisíc korun.

[jumper]

Dobrej rozbor o houboletu a já myslel že mám polypropylenáka
Jsou modeláři, kteří musi pořad něco stavět a málo lítaj.
Pak jsou modeláři co více lítaj a staví málo.

Přeju letu zdar a málo třísek.

[petr64]

2BOSS8: no to je jiná! Teď už rozumím tvé argumentaci - vysvětleno.
Díky moóoc.

p.s. U mě je to lítání/stavění cca 40/60, takže se snažím přijít věcem na kloub a pak se ty "informace" snažím používat při letu. Ale někdy to mám taky obráceně - lítám a pak přemýšlím, čím to bylo, proč to tak bylo. První cesta se mi zdá lepší. U druhé se stává, že se dodatečně přemýšlí nad hromádkou trosek. Ale každý to dělá svoji cestou a to je dobře - hlavně že je tu modelařina a člověk zapomene na všední starosti, zažije adrenalin, úžasné zážitky a něco se naučí (elektro, mechanika, fyzika, aerodynamika, materiály, postupy). Ze všech možných zálib je pro mě modelařina nejkomplexnější a nejzajímavější disciplína, škoda že sem s tím začal relativně pozdě, ale nevadí. Těch modelů, pohonů ... variant nekonečně mnoho. A to je na tom to krásné.

[johnypupil]

Ahoj, poradite nekdo prosim?
Jsem zacatecnik a rad bych si koupil nasleduji vybaveni pro sky climbera.

nabijecka:
http://www.peckamodel.cz/produkt/rc-mod ... v2-12-220v

nahradni baterie:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Pack.html


ma smysl prepajet konektory na baterii na: XT60, nebo sehnat baterii s konekotry ktere jsou standardne ve sky climberovi?

pls pripadne poradte co jeste dalsiho poridit do vybavy, necham si poradit.


diky za info.

[petr64]

Nabíječka: Equilibrum Mini mám - psal jsem o ní zde

Aku: Origo je ve SkyClimberovi 2000mAh, ty hodláš koupit 1800mAh - ničemu to nevadí, akorát se ti trochu zkrátí letový čas na motor. Jý bych se nebál a klidně šel třeba na 2200 nebo 2600mAh, skyClimber je v pohodě uveze.

Konektory: s T-Deany nemám sebemenší problém, i když XT-60 asi vypadají lépe (ale jsou jednou tak drahé).

[johnypupil]

ja mam ve sky climberovi original 1800 mAh a 11.1 V

nevim co je lepsi, hlavne rozsah hodnot C a pocet clanku a max. vaha.

ta standardni vazi 170 g a nevim kam az muzu zajit s novou baterii.


poradite primo nejakou konkretni baterii? na hobby kingovi jich maji tunu

diky

[BOSS8]

Nabíječ doporučím tento http://www.rcguru.cz/expert-ld-15z-d6112 umí vše co dnešní doba žádá (balancování , skladování , 12/220 atd. ) lze ho rozšířit teplotním čidlem , i USB kitem (i když sám považuji ukládání dat o akumulátorech za totální uchylárnu) .

Aku: http://www.rcguru.cz/3eb5132-g3-ray-li- ... pack-d9032
nebo něco z nabídky http://www.rcguru.cz/lipol-pohonne-letecke-k74
Kapacitu zvol podle chuti, Climber to uveze bez problému. C rating neřeš, G3 bohatě stačí , Climber nemá žádný velký odběry, takže akumulátor schopný dát 90 C jsou jen vyhozený prachy.

Konektory http://www.rcguru.cz/konektor-xt60-par-d4963 dobrá volba , řekl bych že jsou lepší než T-deany.
Co se týče servisních konektorů akumulátoru , v Guru mají solidní nabídku redukcí a prodlužovaček , takže není co řešit.

K výše uvedenému (pro šťouraly ) . Cena výše uvedeného je v RCGuru samozřejmě vyšší než při nákupu v číně , ale pro hovoří fakt že tyhle věci mají v Argentinské skladem tzn. okamžitá dostupnost a 100% reklamovatelnost . Vše pořešíš jedním nákupem, což je podle mého lepší než musíš čekat měsíc na čínský balík protože jedna položka je v Backorderu.

[rampa_mckvak]

BOSS8: Prosím tě můžeš stručně porovnat Gamu2100 a Sky Climbera. Jejich plusy a mínusy od zpracování výrobcem až po letové vlastnosti. Slyšel jsem, že u Gamy (těchto epépápáků) jsou klapky zbytečný. Koukal jsem na krámě na oba dva a Climber se mě drží lépe v ruce. Má užší trup, ale to není rozhodující . Nějak se nedokážu rozhodnout. Díky.

[BOSS8]

Zvláštní rozdíly ve zpracování jsem nenašel , takže asi na stejno . Podobný způsob zajišťování křídel , dává tušit že ty modely budou asi příbuzní . Nicméně v letových vlastnostech už rozdíl je (to ale opět napovídá stejnému místu narození , byla by blbost vyrábět několik typů se stejným určením) .
Sky Climber : - ačkoliv nemá klapky , vychází z této dvojice jako jasný termik , léce krásně, elegantně a majestátně , vychytává dobře termické závany a celkově působí jako pohodový a příjemně řiditelný éro. Pocitově (z pohledu pilota) se chová výrazně dospěleji než nějaká běžná tuctovka. Takže ho doporučím k pohodovému létání i na louce "za barákem" i méně zkušeným pilotům , mazáci si jeho vlastnosti ale samozřejmě užijou taky , Je to prostě trochu větší Easy Glider .

Gama 2100 : (tohle hodnocení ber s rezervou - mám na ní 30 minut letu ) Je v porovnání s Climberem výrazně svižnější a méně stabilní . K letu potřebuje maličko vyšší rychlost než Climber , pádu po křídle dosáhne Gama citelně snadněji. Takže ji jasně řadím mezi svaháky , čemuž napovídají i klapky (Buterfly ) přistát v kopci není vždycky jednoduchý , tak se tu hodí možnost "na fleku zabrzdit " rozjetý éro. Dvě trubky v křídle taky napoví že je určená do drsnějšího provozu. Určitě bude umět vylíznout i nějakou tu termiku , ale ve stejným stoupáku na tom bude Climber vždy o fous lépe. Pro uvedené vlastnosti bych ji podaroval mírně pokročilejšímu pilotovi k loukovému polétání a samozřejmě mazákům kteří ji určitě pojmou jako spotřební materiál za pár kaček , k mlácení do kopců .

Samozřejmě můj názor neberte jako jediný rozhodující , oba modely lze provozovat podle chuti. Oba modely jsou moderní koncepce , tedy výrazně výkonější než dřívější začátečnická éra . Jestli je to krok správným směrem , to ukáže čas . (pořád je tu možnost začít na Sky Lady ) .

Mimochodem Rampa_mckvak , jezdíš na Ranou ? Nebo si tě s někým pletu ? Klidně se domluvíme a můžeš si testnout , zatím mám k dispozici obě éra .

EDIT: teď koukám - Lounsko - to dáme , co ty na to ?

[rampa_mckvak]

Mimochodem Rampa_mckvak , jezdíš na Ranou ? Nebo si tě s někým pletu ? Klidně se domluvíme a můžeš si testnout , zatím mám k dispozici obě éra . EDIT: teď koukám - Lounsko - to dáme , co ty na to ?

Díky za porovnání. Na Ranou moc nejezdím. Chodím lítat na Pšaňák u Loun. Mam to blíže. Na Raný jsme se jednou potkali když jsem se od letiště škrábal se synem nahoru.
Jsem pro. Můžeme se domluvit. Jestli tam budeš tento víkend, tak v poho. Nebo kdykoliv. Přizpůsobím se.

[RiMr]

Musím říct, že jsem na ty nadšené ohlasy na toto éro koukal trochu přes prsty, ale tento víkend jsem jednoho zalítával (jestli se tomu dá říkat zálet) a je fakt, že tak hodné éro v této kategorii jsem ještě nepáčkoval. A to mi těch různých dvoumetrových EPOletů různých výrobců prošlo rukama mraky. SKutečně, jak ovečka

[BOSS8]

To : Rampa
Jsem tu k mání , mám objednat počasí ?