těžiště Cessna 182 pelikan
těžiště Cessna 182 pelikan
Z návodu jsem vyčetl že u éra má být těžiště 63mm od náběžky, ale éro mi stále i na půl plynu klesá a to dost razantně, má otázka na vás, Mám ještě posunout baterku do zadu, nebo co mi radíte??
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Naoadá mě dát trim výškovky více dolů (výškovka se prohne nahoru).
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Výškovka je v jedné rovině,baterku jsem dnes posunul o dobře centak a stále to padá,težiště mám už na 68 mm.
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
TomášV. píše:Výškovka je v jedné rovině,baterku jsem dnes posunul o dobře centak a stále to padá,težiště mám už na 68 mm.
Posouvej tu baterku, dokud to nepoletí jakžtakž rovně a pak teprve trimuj.Přijde mi jako nesmysl mít hned od začátku u nového letadla nataženou výškovku.Má to akorát tak nevýhody.Jako začátečník s cessnou si dělej s těžištěm, co chceš.Potom u akrobatů budeš teprve různě natahovat výškovku, aby jsi měl těžiště v dobré poloze na vis atd.Letu zdar.
Zba
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
No teziste vzadu znamena mnohem "divocejsi" letadlo, zrovna u zacatecnika si nemyslim ze si muze dovolit s tezistem "delat co chce", tech 5mm dozadu je podle mne uz docela dost - problem bude jinde.
Pro tazatele: mirne zvedni uhel serizeni podlozenim kridla. Muze bejt taky slabej motor a tech pul plynu proste nemusi na stoupavej let stacit (ale padat by to nemnelo). Co to dela na plnej plyn bez zasahu do rizeni?
Pro tazatele: mirne zvedni uhel serizeni podlozenim kridla. Muze bejt taky slabej motor a tech pul plynu proste nemusi na stoupavej let stacit (ale padat by to nemnelo). Co to dela na plnej plyn bez zasahu do rizeni?
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
I na plnej plyn to padá, zkusím dnes ještě posunout to težiště, Díky za rady, letům a pádům zdar...
- kasssy
- Příspěvky: 1128
- Registrován: pát 15.09.2006 0:00
- Bydliště: Žďár nad Sázavou
- Kontaktovat uživatele:
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
TomášV. píše:I na plnej plyn to padá, zkusím dnes ještě posunout to težiště, Díky za rady, letům a pádům zdar...
A co třeba moc vyosenej motor dolů?? S těžištěm opravdu opatrně, když to přeženeš, tak to neuřídíš.... pro začátek se obvykle doporučuje těžiště víc vepředu.... což pak chce trošku dotrimovat výškovku, nebo i podložit to kříklo, ale těžiště moc vzadu= hlina vpředu
Chybama se člověk učí..hmm asi jsem jeden z nejvzdělanějších lidí...
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Tak jsem to dnes s těžištěm přehnal, hned po startu to nešlo vubec řídit, hned pád po křídle, jdu lepit a atd... Ach jo... Ale díky všem,začátky ždycky neco stojí.
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
TomášV. píše:Tak jsem to dnes s těžištěm přehnal, hned po startu to nešlo vubec řídit, hned pád po křídle, jdu lepit a atd... Ach jo... Ale díky všem,začátky ždycky neco stojí.
Chce to posouvat jemně a po kouskách.Pokud to ani s dobře vyváženým modelem nebude ono, tak změň náběh křídla nebo vyosení motoru.Zkoušel jsi jak se letadlo chová při plachtění?
-
practice dragonfly
- Příspěvky: 147
- Registrován: sob 13.10.2012 22:43
- Bydliště: Přerov
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
A nebo mix THRO-ELEV. Proporcionální změna vztlaku výškovky v závislosti na průběhu křivky plynu, nebo tak nějak.