Kolik G lítají modely? SOUTĚŽ

[igorb]

ten vypocet hlavne neberie do uvahy aky vztlak to kridlo vie vyrobit ... ten je limitovany, a pokial to maju fakt dobre navrhnute, tak budu lietat v zakrute niekde v blizkosti max. vztlaku len malo pod kritickym uhlom nabehu aby v rovine (vlastne oni v rovine nikdy neletia) leteli niekde len malo pod uhlom nabehu maximalnej klzavosti, aby to bolo v primere vybalancovane ... cize to kridlo bude len tak male aby to rozumne pristavalo a vzlietalo (to uz naozaj v rovine) ... cakat ze to kridlo potom za letu bude schopne zdvojnasobit vztlak aby sa dala urobit 10m zatacka je iluzorne, nataihnut to ist moze, ale to neznamena ze sa polomer zakruty zmensi, on sice stupne uhol nabehu ale kridlo tam uz nema rezervy, proste vztlak vzrastie o malo (a urcite nie s 2 mocninou), ale odpor podstatne ... to nie je uputanec, ktory nazenie vztlak klapkami na hodnotu aku potrebujem na prislusne zatocenie podla riadiaceho impulzu ... takze jedina cesta ako zvysit Gcka je zvysit nejakym cinom rychlost, lebo pri vyssej rychlosti je aj pri rovnakom kridle k dispozicii vyssi vztlak ... a to so stvorcom rychlosti presne rovnako ako so stvorcom rychlosti stupa odstrediva sila, takze sa to pekne vyrovnava, takze pri roznych rychlostiach mas k dispozicii priblizne rovnaky polomer ... teda za predpokladu ze to kridlo to znesie

[igorb]

to igorb: mrkni sem: http://horejsi.cz/Pages/DetailProdukt.a ... cislo=1776 to čidlo má v ose Z jen 8G, v XY 38G. Na to je třeba myslet při ukládání senzoru.
Nejsem si jist, jak to funguje, ale z popisu mě plyne, že to měří prostě zrychlení na třech osách a zobrazí největší. Tedy je třeba umístit senzor "správně".

Jmalik: už jsem zažil s pyloňákem při záletu "pád na rychlosti". Nikdy bych nevěřil, jak je rotace rychlá. Možná přitvrdím VOP, ale ne o moc.

aha ... no to som si nevsimol, hladal som skorej zmienku o low pass filtri ktora tam ftipne nie je :- )))

btw ten pad na rychlosti by si zazil ak by si lietal r/c kombaty :- )))))) ... zrazu nevies kde model mas ... teda vies to je ten co neleti a vrti sa medzi tymi ostatnymi

[jardah62]

to igorb: mrkni sem: http://horejsi.cz/Pages/DetailProdukt.a ... cislo=1776 to čidlo má v ose Z jen 8G, v XY 38G. Na to je třeba myslet při ukládání senzoru.
Nejsem si jist, jak to funguje, ale z popisu mě plyne, že to měří prostě zrychlení na třech osách a zobrazí největší. Tedy je třeba umístit senzor "správně".

Z nějakých aerodynamických příruček si pamatuju, že křídlo nedokáže zajistit vztlak při přetížení větším jak plus minus 20g. Pak je to ten "pád na rychlosti", jak píše Tomasc. Prostě při dané rychlosti a prudkém natočení eroplánu se proudnice utrhnou a z éra je neřiditelný šutr, zpomalující pár géčkami k zemi. Většinou ale dojde dřív k destrukci křídla a výsledek je stejný.
Největší g se dají očekávat v z ose(nahoru-dolů). Do stran (ve směru rozpětí) a dopředu-dozadu (zrychlení při startu, vlečné lanko větroně) nic výrazného kromě nárazu do země nebude.

[Kovboj]

Mimochodem, zobrazit přetížení běžně dokážou zobrazit i "chytré" telefony. Třeba já na to mám v Androidu nainstalovanou aplikaci "Acceleration". Ale do éra se mi zatím telefon dávat nechtělo a ani nevím jaké má telefon měřitelné maxima. Rozhodně to nebude tak přesné jako specializovaný měřák, ale orientační čísla by to dát mohlo

[HonzaS]

V klouzavém letu a poměrně klidném počasí bude g= 1,08.
V přechodu ze strmého přímého letu do vodorovného a následně sestupného letu přejde g přes nulu do záporných hodnot.
A v jiných letových situacích to bude u modelů s velkým rozptylem, hrůzně jinak. Lidské posádky by dávno zahynuly. A to je také jeden z adrenalinových urychlovačů, který vzrušuje mnohé příznivce leteckého modelářství.
Výsledky, pokud nebudou tajné, by mě zajímaly. Zejména když bude dostatečně správně popsaný průběh letu ve sledované fázi.
Příjemnou zábavu vinšuje
J.Lněnička

Pokusím se Vám poskytnout co nejvíce naměřených hodnot do grafů a videa (to je tak nějak nejpřesnější popis letu).

[HonzaS]

to igorb: mrkni sem: http://horejsi.cz/Pages/DetailProdukt.a ... cislo=1776 to čidlo má v ose Z jen 8G, v XY 38G. Na to je třeba myslet při ukládání senzoru.
Nejsem si jist, jak to funguje, ale z popisu mě plyne, že to měří prostě zrychlení na třech osách a zobrazí největší. Tedy je třeba umístit senzor "správně".

Jmalik: už jsem zažil s pyloňákem při záletu "pád na rychlosti". Nikdy bych nevěřil, jak je rotace rychlá. Možná přitvrdím VOP, ale ne o moc.

Neboj, četl jsem manuál. K senzoru mám ještě logger s USB kabelem, nějaký soft a tak... Budu měřit na ose Y, X je nějaká divná. Jedu na Kapra v luftě, hurá na měření!

[JMalik]

...Nejsem si jist, jak to funguje, ale z popisu mě plyne, že to měří prostě zrychlení na třech osách a zobrazí největší. Tedy je třeba umístit senzor "správně".

Z toho popisu je to dost jasné. Jestliže máš senzor s vyššími možnými hodnotami měření, je to k dispozici jen na dvou osách. Třetí osa "Z" je pro max. 8G.
Na té kouzelné krabičce budou určitě ty osy vyznačené a jejich orientaci je třeba při montáži dodržet.

[JMalik]

.....Z nějakých aerodynamických příruček si pamatuju, že křídlo nedokáže zajistit vztlak při přetížení větším jak plus minus 20g......

To bude nějaký nesmysl, protože nikde zatím nic nepíšeš třeba o rychlosti.

[JMalik]

Myslím, že by bylo dobré přidat hlasování o typu stroje , který dosáhne max. hodnoty přetížení. Protože to, že to dojede mimo měřené hodnoty, je jasné.
Typoval bych ten Tomášův pyloňák. (Polynom buď nebude mít čas, nebo při pokusu o rekord to rozláme a těm zbabělcům na drátech to buď nelétá tak rychle, nebo to z těch cca 300km/h nedají do lopingu )

[TomasC]

Osobně, kdybych měl tipnout, který model dosáhne největšího okamžitého přetížení, tak F2Dčko.

[igorb]

nepochybne :- )))

[TomasC]

Nechť žije vyhledávání...


Přes 60G v tlačeném přemetu. Výšku nad zemí odhadněte sami.

Ten člověk je tam vložen fotomontáží, jako měřítko!!!

[psena]

Jo rozhodne to bude zajimavy porovnani, ja sazim na vrtulnik, pokud se najde jedinec , kterej nahodi otacky na 2300-2500 na 690mm listech a 14,5 ° nabehu tak to budou dobry hodnoty (nad moznosti pristroje)

[Lněnička]

HonzaSovi děkuji předem, pokud na mě nezapomene.
Mohlo by to možná i něco někomu napovědět. Uvidíme.
J.Lněnička

[jardah62]

.....Z nějakých aerodynamických příruček si pamatuju, že křídlo nedokáže zajistit vztlak při přetížení větším jak plus minus 20g......

To bude nějaký nesmysl, protože nikde zatím nic nepíšeš třeba o rychlosti.

Rychlost je pouze jeden z nutných parametrů. Z druhé strany, pokud mám křídlo postavené na maximální rychlost, nebude nikdy tak tlusté, aby pevnostně vydrželo přitažení neandrtálcem (snad jenom jako uhlíkový ingot). A náběžka nebude ze stejného důvodu mít dost velký poloměr, aby se proudnice netrhaly při větším úhlu náběhu. A zesílením křídla získáme pevnost a možnost většího natažení ale i větší odpor, a tím menší rychlost. A tohle je fyzikálně mechanický limit, za který to u letadel co létají na aerodynamiku nepůjde.
Ty g-čka totiž určuje rychlost na nějakém poloměru. A konfigurace maximální rychlosti s poloměrem železniční zatáčky žádná horentní gčka nedá.

Něco jiného je zrychlení ve směru vrtule. (vrtulníky, většina indoor akrobatů a částečně i U-kombati). Tam se velmi přibližně dá říct, že poměr maximálního statického tahu a hmotnosti modelu dá dosažitelná g v podélném směru.