Ultimate

[zinke]

Zdar pánové modeláři, scháním motorový kryt viz foto.
Možná se někomu doma válí podobná kapota, nebo ji třeba někdo vyráběl a má doma kopyto.

předem díky za info.

[rade]

Ahoj,mohl bych se zeptat,na jak velký Ultimate to je?Podle čeho si to stavěl?Bych potřeboval taky něco takového,ale neznám teď rozměry.Díky

[1mulen1]

Zdar pánové modeláři, scháním motorový kryt viz foto.
Možná se někomu doma válí podobná kapota, nebo ji třeba někdo vyráběl a má doma kopyto.

předem díky za info.

Hoj Davide jak pokračujes so stavbou? Žiadna nova foto nieje jak som si všimol. Keby si nezohnal kabinu tak ti ju Miki nakreslí a ja vyfrezujem Včera som frezoval kopyto na kabinu na diablotina 1.2 metra. A čákajú ma frezovat kopytá na laminatove diely na tu bellancu 2.4 metra

Milan

[zinke]

Ahoj, stavba pokračuje dobře. Jen nemám jak dát na web nové foto. Mladej odjel na týden pryč a vzal si sebou taky kabel od foťáku-omylem. Hned jak přijede dám to do pořádku. Jinak dělám na trupu a když schne lepidlo, makám na výškovce a směrovce. Jo a s tým kopytem na kabinu je dobrej nápad. Taky doufám že seženu tu kapotu bez ní nemůžu dodělat předek. Tak a to je zatím asi vše Odpověď pro RADE ULTIMATE má rozpětí 1560mm a stavím to podle http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=521278

[1mulen1]

tak sa moc moc teším na fotky zo stavby Inak aj pre ostatnych keby sa chceli inšpirovat mohol si sem dat link na tvoju stavbu

[zinke]

Tak já sem teda ten link dám, ale jak říkám zatím není na co koukat.
http://rczinke.wz.cz/ultimate.html

[zinke]

Tak já sem teda ten link dám, ale jak říkám zatím není na co koukat.
http://rczinke.wz.cz/ultimate.html

Tak ULTIMATE je na světě,sestavený váží 4,9 kg.
http://zinke.rajce.idnes.cz/ultimate/

[zinke]

První zkouška tahu motoru
http://zinke.rajce.idnes.cz/ultimate/#MOV09309.jpg

[VTjr]

První zkouška tahu motoru
http://zinke.rajce.idnes.cz/ultimate/#MOV09309.jpg

Moc by mě zajímalo, co tam máš za motor?
Podle toho videa se mi zdá, že je vykuchán z nějakého krovinořezu, kosačky nebo píly (magnetové zapalování a chladící turbina za vrtulí).
Nebo se pletu a je to origoš modelářský motor?
Ono totiž každé video, když se zastaví, má mizernou obrazovou kvalitu (ztrácí se detaily), z dobré fotky by se toho dalo vyčíst mnohem víc.

[zinke]

Jo- máš pravdu je to křoviňák 26ccm.

[VTjr]

Jo- máš pravdu je to křoviňák 26ccm.

A už jsi i létal (Ty nebo někdo z tvých kámošů) s nějakým takovým motorem vykuchaným a upraveným z křovinořezu, či jiné zahradní techniky? Nebo i konkrétně s tímhle modelem?
Teda mě to dost zajímá, protože já jsem si loni koupil krovinořez Güde, kde je motor 42,5cm3, dobře se startuje a běží bez nejmenších problémů v jakékoli poloze. Jenže já ho kupoval původně skutečně jen za účelem kosení. Když ale uvážím, že ten křoviňák stál 155€ (a to dokonce v kamenném obchodě), tak direkt modelářský motor té samé kubatůry za tu cenu asi koupíš jen stěží. Karburátor tam není sice značkový Walbroo, ale velice podobný a taky má membránové čerpadlo a funguje dobře v jakékoli poloze.
Tak mě záhy napadlo zda bych neměl koupit ještě jeden stejný křoviňák, vykuchat z něho motor do modelu a zbytek mít na náhradní díly k tomu druhému (spojka, hřídele, úhlová převodovka a pod - to se může hodit).
Jen 42,5cm3 je pro mne už dost velký motor, to je asi tak pro jednoplocha o rozpetí 2,5m, nebo dvouplocha 1,8 až 2m že? Tak vysoko rubat jsem ale zatím neplánoval
Na druhé straně větší model lépe létá, jen při havárii je to nebezpečnější a i škoda je mnohem vyšší. A to bohužel nelze nikdy vyloučit.

Taky mě napadlo, jestli nemělo smysl ten motor odlehčit o tu turbínku a nedat tam raději zapalování na baterky. Jenže i to něco váží, navíc další akumulátor je starost a možné problémy navíc. Neuvažoval jsi o tom a nedělal nějaké váhové propočty? Kolik Ti ten motor váží?

Já totiž vím že to mnozí "upravovači" skutečně tak dělají. Prý se pak ten motor i lépe startuje (nemusí se napětí pro indukční cívku indukovat z prudkého pohybu). Někdo mi dokonce říkal, že pokud tam nechám magnetové, tak musím nechat i šňůrový startér, že to prý rukou jinak ani nenastartuji. Z Tvého videa vidím, že je to asi zbytečná obava. Navíc samostatné zapalování je značná investice navíc (možná i zbytečná).

Já mám ale spíš obavu, jestli tak originální soustava je pořádně odrušená, aby nerušila RC soupravu.
Dělal jsi nějaká opatření? Evidentně serva kormidel na tom videu chodí dobře. Ale koukal jsem se v závěru Tvého videa na páku serva, kde z ní kromě táhla ke karbecu jde vpravo ještě jakýsi drátek. K čemu to je?

Předem dík za odpovědi.

A taky díky za link na ten návod na stavbu a plán Ultimate ve vektorovém tvaru. Já jsem se latentně po něm delší čas pídil (ale ne dost důkladně). Importoval jsem to PDF do Corelu, který mi umožní jakékoli zvetšení/zmenšení. Myslím si, že je i celkem dobře zpracován. Jediný problém jsou ty italské výrazy, ale s tím si nějak za pomocí PC slovníku poradím. Jinak Ultimate vyšel v roce 1993 i v časopise Modelář (myslím, že to bylo v čísle 12). Ale to bylo na žhavíka desítku (tenkrát velké benziňáky u nás ještě nebyly tak populární). Konstrukce draku je mírně odlišná. Ale já už vážně uvažoval i o tom, že si ten zmenšený plánek z časopisu zeskenuji a zvektorizuji. Nicméně i ten popis a plán v časopise pomůže při stavbě.

Edit: Tak bylo to v čísle 1/1993.

[Gummi]

Jo- máš pravdu je to křoviňák 26ccm.

Z jakého duralu máš podvozek ? ( tloušťka+šířka u trupu )

[von boberov]

Jo- máš pravdu je to křoviňák 26ccm.

A už jsi i létal (Ty nebo někdo z tvých kámošů)

Co Tě zajímá, já sestrojil 3 takovéto motory, s jedním létám já, s dvouma kamarád- občas mě to půjčí http://rceroplany.webnode.cz/motory/

Drátek u karbece má na vyzkratování(ukostření) zapalování- zhasne tím motor pomocí fce na vysílači.

S nějakým rušením od magneta jsem se zatím nesetkal( na 2,4MGh).

Podvozek- zhruba na 6Kg model mám dural 3mm šířky 50mm. Původně jsem měl tl.4mm- nepracovalo to, ohýbalo se to , model odskakoval.

Upravené motory: jonsered 65ccm, zapalování elektronické, výfuk samo domo svařený plech, vrtule 22x10, kompletní hmotnost vč . vrtule 3,2Kg výkon od oka stejný jako Turnygy 52ccm https://picasaweb.google.com/lh/photo/_ ... directlink

McCulloch 38- zapalko origo magnet, vrtule 20x8, kompletní hmotnost s vrtulí 2,58Kg- model 2,2m hmotíci 7kg s tím létá solidně rekreačně. https://picasaweb.google.com/1143458387 ... Culloch35#

Einhel26- zapalko origo, vrtule 18x8, hmotnost s vrtulí 2,1Kg- Když porovnám s RCGF26- lenošné přechody, rekreačně létá v dvouplochu 6kg https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y ... directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/8 ... directlink

Všechny motory jsou spolehlivé,daj se nastartovat rukou. Ty s magnetem potřebují švih rukou za vrtuli poblíž středu otáčení-což je někdy problém kvůli krytu motoru. Pak to provázkový start jistí. Ten z bat. zapalováním chytá na drc.

Video Jonseredu 65 a McCullochu 38 http://www.youtube.com/watch?v=01NHKz4zvow

[VTjr]

Co Tě zajímá, já sestrojil 3 takovéto motory, s jedním létám já, s dvouma kamarád- občas mě to půjčí http://rceroplany.webnode.cz/motory/

Drátek u karbece má na vyzkratování(ukostření) zapalování- zhasne tím motor pomocí fce na vysílači.

Díky za vysvětlení i inspiratívní linky.
Ale kam ten drátek vede? Kde je spínač? Na páce serva? Z videa detaily moc nevidím.

S nějakým rušením od magneta jsem se zatím nesetkal( na 2,4MGh).

Já s tím nemám žádné zkušenosti, protože benziňáka v modelu jsem ještě neměl. Ja jen reaguji na názory, které kolem toho kolují. Když jsem se bavil o úpravách kosačkových motorů pro účely pohonu modelů, a ptal se, proč likvidovat původní zaplování, tak většina to zdůvodnila jednak úsporou hmotnosti a rušením. Prvnímu bych docela věřil (i když rád bych viděl nějaké porovnání), ale to druhé bude asi mýtus. Já to zase vidím tak, že ponechat původní zapalování je jednoznačně cenově i provozně výhodnější a hmotnostní úspora asi nebude nijak významná. Ono přece i ta turbínka s magnety by se dala na soustruhu a frézce mírně odlehčit. Nezkoušeli jsete to? Nebo to vzhledem k těžišti ve Vašem případě nemělo význam?

Podvozek- zhruba na 6Kg model mám dural 3mm šířky 50mm. Původně jsem měl tl.4mm- nepracovalo to, ohýbalo se to , model odskakoval.

Trochu ale nerozumím té větě ohledně podvozku. Nedává mi to logiku. Při 4mm tloušťce se to ohýbalo ale 3mm vyhovuje. Je to opravdu správně, nebo jak je to?

[JardaRůžička]

VTjr : Ta "turbínka s magnety" se dá odlehčit jen částečně a s rozmyslem. Ten magnet tam jaksi musí zůstat a celek se nesmí rozvážit.
Elektronické zapalování dává plnohodnotnou jiskru i při pomalém otáčení a proto se snadněji startuje. Oproti tomu u magneta je třeba jistá minimální úhlová rychlost, tedy ten razantní švih, aby se vybudilo napětí dostatečné pro jiskru. Ještě je rozdíl v tom, jestli soustava obsahuje nebo neobsahuje kladívko. Elektronické zapalování (dnes snad již každé) má navíc variabilní předstih. Motor se tudíž při startu bezpečnější (nekope) a při chodu má vyšší výkon.
Taky jsem nějaké upravoval, von boberov zjevně dobře ví, očem píše. Takový motor bude dost dobře použitelný právě k popsanému použití, ale proti modelářským speciálům bude mít vždy o dost nevýhodnější poměr hmotnost/výkon.