Viking 2-E a další mé modýlky

[ST]

Jo, my na horách máme řidší vzduch, tak musím dát těžší vrtuli .

[graup15]

Jo kupoval jsem ho v čr. Za cenu slušnou. Staifus to prásknul. Já dávám NEU 1115/1Y s převodovkou Kontronik 5,2:1 a o vrtuli budeme ještě debatovat, ale mám připravenou v šuplíku RFM 17x13 na Kontronik pasuje jak MEGA tak NEU. Dalibor mě tak nějak doporučil NEU.

Nedávej tam 17/13 , ale 16/10. Ono to vypadá divně, ale funguje to. Se 17/13 to bude akorád hrozně žrát. Až se uvidíme vysvětlím ti proč. S lehkým pohonem a uvážlivou stavbou těžší než 2700g nebudeš a na dobré baterky to 35 až 38m/s pomastí. A s Neu si budeš moct i dovolit (teda pokud budeš mít lehkou ruku na plynu) testnout i 5S. Ale to až to vyzkouším..na to bych počkal:-)

[ST]

Já zásadně používám 3 poloh přepínač na motor ( 0 - 1 plyn - 2 forzsáž ). Plyn páku nééé. U ENJOY to mám vypnuto/zapnuto. Na co nějaké meziplyny. Potřebuju to dostat nahoru. Není to akrobat.

[graup15]

Aby jsi měl představu proč né 17/13...Je to měření Megy která má stejné kv jako Neu 1115/1Y . Převodovka samozřejmně 5.2/1.
Měření Neu dodám brzo..tak cca v pátek. Zítra vyzvednu převodovku, dva dni schne pastorek, pak záběh a test.

[ST]

To je mega 16/35/1,5R ? V grafu máš 1E ta má 3270 ot/volt 1,5R má 2700. Trochu rozdíl né ?

[M1]

...noooo hezký 190A

[graup15]

To je mega 16/35/1,5R ?

Máš to v názvu logu:-) Né R, ale E

[ST]

Jo ale NEU 1115/1Y má 2800 ot/volt. Takže trochu jiné počty.

[michalv]

Dalibore se potom nediv, že ti jdou lipolky do prd....

[petrajksner]

Tak informaci si mi dal vyčerpávající, alespoň o jednoho brouka v hlavě méně, zkusím omrknout Castly jestli se tam nedá něco vymyslet, nějaký se mi tam válí.
Koupil jsem to jako započatou stavbu, dostal jsem 6-tičlánek neu 1115/2d RF 17/13 CC100 a vše se tam pěkně vešlo a bylo vymyšlený a upravený, ale postupem času jsem ty neduhy začal vidět, které jsem neviděl v zápalu natěšení. Další možností je místo jednoho 3článku dát 2články a lítat dohromady 5článků, pak to "bezpečné" místo pro regl vznikne, ale vymýšlím možnost jak u 6tičlánku zůstat a chtěl bych ten výkon mít dál
Další věc jsou baterie, jaký a proč. Bohužel jsem asi oproti všem ostatním měl smůlu na turnigy 40c, které se zde doporučují (pokud se nepletu), po dvou měsích se nafoukly a lítal jsem je tenkrát jen do 40A. Nanotech jsem měl v Dingu a po 50 cyklech mrtvé, jsem spokojený s Hyperionama 35C co lítám ve 2,2m 3Déčku a po dvouch sezónách vykazují parametry nových, o 45C Hyperionech jsem neslyšel též nic dobrého a thunder power 65C tak s nima si nebyl první který od nich odrazuje.
Asi motorizace Dinga by probýhala jinak, ale když zas všechno mám, bylo by to vyhazování peněz.
Prosím o radu co se týče aku kapacita jen 2200, víc se nevejde.

Já ti radu která baterka je 100% nedám. Lipol je loterie a vždy byla. Já už dlouho používám kde co, něco je super jednu sezonu a druhou už ne. Vem si, že jsem si koupil 65C ThunderPower a jsou horší než levné a staré Turnigy. Ale lítat se na ně v pohodě dá, což o to, ale prostě jsem čekal značkový projev a ten se za ty prachy nekoná.

Věřím tomu, někomu to vyjde a někomu ne, zatím mi nejlépe vychází, co se týče vnitřního odporu, aku billowy power z F5B.cz při 20stupních celkový odpor se dostal k 15mOhm což je okolo 3mOhm na článek, zatím má nejmenší hodnota ze všech aku co jsem měl a mám, zkusím dodavatele jestli není možnost mých rozměrů. A co se týče životnosti, budu velice nadšen když seženu baterky, které dají sezónu a né že letost jsem se posledních 20 startů trápil a pod 15stupňů jsem ani létat nešel.

[graup15]

Marku....s klesjícím převodovým poměrem, klesá účinnost celého pohonu, pokud nezměníš zátěž oproti vyššímu převod poměru. Cesta je menší vrtule, ale víc roztočená. Navíc RF vrtule pod určité otáčky fungují, ale negenerují i pořádný vztlak. Tzn né jen tah urychlením vzduchu, ale i vztlak na listech je důležitý. A profil na vrtuli potřebuje pořádné otáčky aby nebyl podkryticky obtékaný. Proto když jsem vymýšlel pohon do nového Vikinga 2-ELS jsem zvolil poměrně točkový pohon s vědomím, že vrtule bude menší, ale víc roztočená. Výsledek je pak při stejných vstupních podmínkách (tzn je daná baterie only 4S) lepší než s větší vrtulí. Ideální by byla 16/12, ale taková se bohužel nedělá. Je to stejné jako ..roky létám 17/13, ale vždy jsem věděl, že lepší by byla 17/15..taky se bohužel nedělá.
Taky si uvědom, že pohon je menší..o skoro 100g lehčí než např 1509 řada Neu..To je neutahatelný pohon. U 1115 získáš úsporu hmotnosti , ale musíš už být rozumný s plynem.
Nejde o regulaci..to je fuk, jde o celkový ztrátový výkon /doba jeho púsobení!!!

[graup15]

Jo ale NEU 1115/1Y má 2800 ot/volt. Takže trochu jiné počty.

Proč myslíš, že jsem ti tu psal,že to pújde i na 5S.

[graup15]

Dalibore se potom nediv, že ti jdou lipolky do prd....

Já nepsal že jdou do prd... Psal jsem,že už nové jsou nějaké měkčí Nezapomeň,že tohle je měření , ale létám s jiným set upem a jinou baterkou.

[RomanSadilek]

Ten motor....
Je nějaký důvod jít raději do NEU než do MEGY?

[petrajksner]

Ten motor....
Je nějaký důvod jít raději do NEU než do MEGY?

myslím že Neu má větší účinost při přetížení.