Konverze F3B a F3J na elektro

[belzebub]

Ještě bych se chtěl zeptat, jak je máte u Dinga řešeno chlazení motoru? Na fotkách, co jsem našel , žádné vstupní otvory nejsou vidět ani z boku na trupu.

[petrajksner]

nijak, žádný přívod vzduchu, žádný odvod. Dokonce regulátor je v jednom kuse smršťovky s motorem, takže veškeré vedro z motoru jde do regulátoru, ze začátku jsem měl trochu obavy, ale po napíchnutí na castle link se regl přes 75 stupňů nedostal ani v největších vedrech, počítám že motor mohl jít někam ke 100stupňům a to jsem celé baterky vylítal cca za 15min. Motor se používá dá se říct pulzně 10vteřin, s rozjezdem 100metrů je to do výšky cca 200-250merů, ikdyž to láká honit nahoru dolu .Mám přpravenou telemetrii od jeti tak přidám teplotní čidlo i na motor.

[petrajksner]

možná kvůli dostupnosti bych zkusil toto:
http://www.megamotor.cz/v4/script/defau ... arget=_top
a možná že zkusím až mi to lehne

[Milan Nes]

možná kvůli dostupnosti bych zkusil toto:
http://www.megamotor.cz/v4/script/defau ... arget=_top
a možná že zkusím až mi to lehne

a co za to vlastne chteji ? na webu nemaji cenu

[petrajksner]

možná kvůli dostupnosti bych zkusil toto:
http://www.megamotor.cz/v4/script/defau ... arget=_top
a možná že zkusím až mi to lehne

a co za to vlastne chteji ? na webu nemaji cenu

http://www.effluxrc.com/MEGA-16-45-1-CO ... COMBAT.htm
150 dolarů asi, kdyby se to dalo alespoň z poloviny přetížit jako neu bylo by to pěkný

[Dzordzik]

Tak F3B-E Dingo od Vaška Vojtíška je zase v kupě. CC ICE Lite 100, který shořel nahradila kopie YGE, jinak vše při starém. O víkendu snad zálet.

Letová hmotnost 2432g při 2kW příkonu.

Rozložení komponent v trupu. 2+2 články LiPol 2200mAh jsou opřeny o spojku.

Hotovo

Letová hmotnost 2432g při 2kW příkonu

[Dzordzik]

[ST]

Tak držím palce, snad už nic hořet nebude. Tuhle komplet konfiguraci pohonu mám taky plánovanou pro svého Vikinga 2E. Dalibor mi ukecal na NEU, ale v záloze mám stále tu MEGu 16/35/1,5R s kontronikem.

[Standa Stuchlý]

Tak držím palce, snad už nic hořet nebude. Tuhle komplet konfiguraci pohonu mám taky plánovanou pro svého Vikinga 2E. Dalibor mi ukecal na NEU, ale v záloze mám stále tu MEGu 16/35/1,5R s kontronikem.

klidně bych tu Megu použil. Mám 16-20-2-E s Maxonem v F3X 2800g a s vrtulí 17-9 AE a 3S Lipol mi to jede docela slušně. Na 5S a 13-6,5 mi to rvalo model z ruky. Odběr do 80A. A na to, že ten drobek to tahá 3tí sezonu v pohodě, tak dobrý, ne?

Mega je mega, starší sestra NEU Nedivil bych se, kdyby NEU byla jen vylepšená kopie hi hi
rýpu rád....... , bo mne to baví ....

[Dzordzik]

Tak držím palce, snad už nic hořet nebude. Tuhle komplet konfiguraci pohonu mám taky plánovanou pro svého Vikinga 2E. Dalibor mi ukecal na NEU, ale v záloze mám stále tu MEGu 16/35/1,5R s kontronikem.

Ahoj, díky. Budu pak referovat a jestli bude vše OK, uděláme i nějaké videjko. Neu je Neu, ale ta doba dodání je otřesná. Chci létat a ne čekat. O ceně to není, Neu a mega vychází cca nastejno. Navíc si říkám, že při té letovce a příkonu se to bude asi dost výrazně odlehčovat a mastí to moc pěkně, až mě to při minulém záletu překvapilo Nízká letovka je fajn do termiky a naložit můžu klidně dalšího 1 a půl kila, když bude potřeba (a to na svahu bude)

Takhle jsem si s Dingem minulý rok zablbnul na Donovalech. Uff, už aby bylo zase léto ...

http://www.youtube.com/watch?v=e-cbDd4awhU
http://www.youtube.com/watch?v=sV1sp4rTgtI

[ST]

Tak já má ještě 6 měsícu na dodání Vikinga, takže no stress. Ale mě funguje v F3J ENJOY maximálně i ten HET 2W-25 s kontronik 1:5,2 na 4S 2200mAh. Co jsem vyměnil plastovku AE 17x11 za RFM 17x10 tak super pohon bez vybrací a tahá to jako sviň za pár kaček. Motor je taky lehce přetíženej ale těžce v pohodě.

[TERAZKY]

Tak držím palce, snad už nic hořet nebude. Tuhle komplet konfiguraci pohonu mám taky plánovanou pro svého Vikinga 2E. Dalibor mi ukecal na NEU, ale v záloze mám stále tu MEGu 16/35/1,5R s kontronikem.

Ahoj, díky. Budu pak referovat a jestli bude vše OK, uděláme i nějaké videjko. Neu je Neu, ale ta doba dodání je otřesná. Chci létat a ne čekat. O ceně to není, Neu a mega vychází cca nastejno. Navíc si říkám, že při té letovce a příkonu se to bude asi dost výrazně odlehčovat a mastí to moc pěkně, až mě to při minulém záletu překvapilo Nízká letovka je fajn do termiky a naložit můžu klidně dalšího 1 a půl kila, když bude potřeba (a to na svahu bude)

Takhle jsem si s Dingem minulý rok zablbnul na Donovalech. Uff, už aby bylo zase léto ...

http://www.youtube.com/watch?v=e-cbDd4awhU
http://www.youtube.com/watch?v=sV1sp4rTgtI

Paráda, nemáš GPS súradnice, kde to presne je?

Dík.

[Dzordzik]

Tady máš ubytování, z chaty je to na lanovku na kopec asi 50m, takže se jenom ráno skutálíš z postele a už sedíš na lanovce na kopec. Nahoře slezeš z lanovky a půjdeš vlevo po hřebenu až na hranu cca 10 minut svižné chůze. Modely se vozí přímo kabinkovou lanovkou až nahoru.

http://www.maguradonovaly.sk/chata.html

[Dzordzik]

Ještě bych se chtěl zeptat, jak je máte u Dinga řešeno chlazení motoru? Na fotkách, co jsem našel , žádné vstupní otvory nejsou vidět ani z boku na trupu.

Ahoj, já osobně takto:

Odvod je ví než dostatečný, ovšem co a jestli vůbe něco proteče přes ten kurbokužel se můžu jenom domnívat. I když na zemi zkouším pohon, tak je všehno když moc tak vlažné, v téhle kose je to po přistání přímo mrazivé Uvidíme v létě.

[Milan Nes]

slint .... moc pěkný