Vyplachujete motory od nitra?

[Fuzzi]

počul som že vraj pri používaní nitrovaného paliva dochádza ku korózii motoru a po každom lietaní je nutné motor naštartovať s palivom normálnym Čo je na tom pravdy? robíte to niekto?

[wroum]

v auticku (MTA 4 - 4,6ccm) po jezdeni i mezi jizdama (pokud to je treba par hodin) vyjedu palivo tak aby nebylo v motoru ani v hadicich a kapnu do sani nekolik kapek After run oleje a motor parkrat protocim. Olej navzlina kam je potreba a konzervuje motor. palivo pouzivam Graupner s 16% nitra.
Misto After run oleje se da pouzit WD-40.

[RadimHnilica]

pokud jsem na letišti víckrát do týdne tak to nedělám pokud vím že motor bude několik dní stát tak ho provrknu na palivo bez nitra

[diablotin]

ja osobne motory neproplahuju a itam tak na 10%nitra

[monogas]

Vnitrni korozi nitro motoru nezpusobuje nitrometan,ale metylalkohol,ktery je silne hydroskopicky. Po skonceni provozu zbytky paliva v motoru prijmaji vlhkost z okoliteho vzduchu,po odpareni metylu na vnitrnich komponentech motoru zustavaji mikro kapicky vody,ktere dokazou pri delsim ulozeni motoru ponicit hlavne loziska motoru. Je proto dobre po kazdem pouziti motoru pouzit after-ran,kratkodobe i WD 40,pripadne petrolej s olejem na 15%.Provereno dlouhodobou zkusenosti s motory pro RC auta.

[zdzd]

Vnitrni korozi nitro motoru nezpusobuje nitrometan,ale metylalkohol,ktery je silne hydroskopicky. Po skonceni provozu zbytky paliva v motoru prijmaji vlhkost z okoliteho vzduchu,po odpareni metylu na vnitrnich komponentech motoru zustavaji mikro kapicky vody,ktere dokazou pri delsim ulozeni motoru ponicit hlavne loziska motoru. Je proto dobre po kazdem pouziti motoru pouzit after-ran,kratkodobe i WD 40,pripadne petrolej s olejem na 15%.Provereno dlouhodobou zkusenosti s motory pro RC auta.

Není pravda. Korozi způsobuje nekvalitní metanol, při jehož spalovaní vznikají kyseliny, a také pozůstatky nitrometanu, který je korozivní. Voda je v tom celkem nevinně.

Jinak řečeno: Motor ničí nekvalitní palivo a taky palivo kvalitní, pokud má vysoký obsah nitra. Kvalitní nitrovaná paliva ale méně než nějaké slitky, protože zároveň obsahují kvalitní mazivo a konzervanty.

[s3030150]

no text entered...

[Ywen]

Pozor na dobiehanie paliva teda, ze vyprazdnite nadrz a este nastartujete aby sa vypalilo vsetko palivo aj zo systemu hadiciek. Pri ochudobnovani pri dochadzani paliva sa sviecka nadmerne zahrieva a nemusi to po niekolkych razoch vydrzat. Teda sviecka pri tom trpi ked uz tak po sezone nechat prebehnut motor palivom / kvalitnym/ bez nitra a niekolko krat potom "vybrnkat zbytky paliva pri zhasnutom motore a vyliat vyfuk + trosku after run oleja a podla ma motor moze pokojne prezimovat. A ist lietat co najneskor ako sa da pred zimou a co najskor ako sa da po zime.

[monogas]

To zdzd: velky omyl,ale asi nema velkou cenu virit diskuzi na toto tema.Prave voda je v tom az po usi,nekvalitni metyl je prave ten co obsahuje vyssi % vody /kazdy metyl obsahuje vodu,kvalitni min,tak v desetinach %/. Samozrejme,ze nekvalitni nitro /zbytky nitracnich kyselin/se na tom muze podilet,ale nitro v tom primarne nefrci.Nekvalitni nitro se na trhu momentalne nevyskytuje. Na toto tema jiz toho bylo popsano spousta,staci se podivat na domaci a zahranicni fora,jeste lepe na clanky od skusenych autoru.

[zdzd]

Předpokládám, že člověk vyrábějící motory běžící na 30% nitra bude mít představu o tom co a proč:

http://www.mojehobby.cz/diskuze/strom2. ... tec=428596
http://www.mojehobby.cz/diskuze/strom2. ... tec=373253

Zajímavá je i diskuse "jak funguje nitrometan":
http://www.mojehobby.cz/diskuze/strom2. ... tec=273464

[pozorovatel]

Já osobně do motorů, jak v autíčku, tak v letadle dávám po ježdění, či lítání olejíček After-run. V porovnání s cenou motoru je jeho cena zanedbatelná a mě to za vyšší životnost a dobrou kondici mejch motorů stojí. Jinak v autíčku nitro používám v letadle ne, ale After-run dávám do obou

[Fuzzi]

Hmmm len pre upresnenie ja pouzivam 10% nitra a 20% ricinu



Len odisiel mi starter a v zime sa stvortakt nestartuje zrovna najlepsie preto som sa pytal:)

[HonzaV]

@zdzd:
Pane kolego, obávám se, že se mýlíš. Začátkem loňské sezóny přišel kamarád vrtulníkář s tím, že mu ve dvou Yamadách totálně zarezla ložiska, přestože používal CoolPower. Tzn nejde jenom tak o to, jaké palivo používáme, ale hlavně jak se o motor staráme. Ke korozi přispívá současně několik jevů:
- spalováním metanolu vznikají agresivní kyseliny, a to tím víc, čím je spalování horší (studený motor)
- zbytky paliva v motoru vážou vodu
- poloha a prostředí uskladnění modelu
- obsah nitrometanu
Olej v palivu sice působí proti korozi, ale pokud necháme motor zasviněný zbytky paliva a zplodin, tak už to olej nemusí zvládnout...
Jinak si stačí přečíst, co píšou výrobci motorů a olejů. Např. OS a Webra doporučují po skončení lítání motor prohřát na půl plynu, zastavit ho přerušením paliva a pokoušet ho startovat dokud chytá, tzn. dokud se nespotřebují zbytky paliva uvnitř. Pak je třeba zabránit natečení spalin z výfuku zpět do motoru. K dodatečné konzervaci je nejlepší ten samý olej jako v palivu, příp. after run.

[zdzd]

Nějak mi uniká rozpor mezi tím, co jsi napsal ty a co jsem napsal já. S tvými doporučeními nelze než souhlasit.

[sodik]

Ja to delam tak ze jednou za cas vyjedu vsechno palivo a do takto hotkeho motoru kapnu trochu petroleje. Ten svoji prirozenosti vodu obsahujici karter vypudi. Je to jednoduche a funguje to. Jinak to ze vam rezne motor pri Nitro palivu zapricinuje synteticky olej. U ricinu se to nestane.

Sodik(Na)