PatMat píše:Ještě jednou jsem to zvážil. Model bez olova a baterky váží 1200g. Baterka 200g, olovo 80g. To už se přibližuje tomu co uvádíš. Před tím jsem to vážil s lyžemi, teď s koly. To mohl být ten rozdíl. Doporučené těžiště pro zálet od výrobce mi vychází cca 1cm před trubkou. Už jsem vykuchal serva z ocasu a určitě dám směrovku na lanka a možná i výškovku. Potom mi vyjde těžiště rozumně. Pat
tak ťažisko kludne nastav na stred trubky - žiadny problém
ok. Díky Pat
Futaba T14SG Velox II, Piper clipped w., Bücker 133 Jungmeister, Slow Poke
PatMat píše:Musel jsem dát do motorového domku už 80g olova abych zajistil správné těžiště. Baterka je úplně vepředu. Vozit olovo v takovém letadle mi přijde nesmyslné a proto uvažuju jestli: 1. posunu servo směrovky dopředu a dám směrovku na lanka (trochu řezničina ale proveditelné) 2. koupím nové baterky 4S 2200 váha=314g
SoP - VoP servo treba na lanka do predu a mas pokoj. Nieje to nic neobvykle... hlavne u Sebyho
PatMat píše:Musel jsem dát do motorového domku už 80g olova abych zajistil správné těžiště. Baterka je úplně vepředu. Vozit olovo v takovém letadle mi přijde nesmyslné a proto uvažuju jestli: 1. posunu servo směrovky dopředu a dám směrovku na lanka (trochu řezničina ale proveditelné) 2. koupím nové baterky 4S 2200 váha=314g
SoP - VoP servo treba na lanka do predu a mas pokoj. Nieje to nic neobvykle... hlavne u Sebyho
Tak to mám hotové. Trefit u potaženého letadla kudy projdou 4 lanka trupem je dost opruz... Kdybych si před odjezdem na letiště nezapomněl vzít kabinu tak jsem mohl i ověřit jak to teď lítá
Futaba T14SG Velox II, Piper clipped w., Bücker 133 Jungmeister, Slow Poke
hlavne u Sebyho 
