Proxima II

Zpráva

Vzduchoplavec · stř 31.10.2007 9:42

No teda pri 3.8 V to teda uz muze delat docela divy... to teda ziram!

#62 Příspěvek od **Abu** » stř 31.10.2007 9:48

Nikl s Cadmiem zamotany do malych zlutych burtiku to cele 4x.... to je reseni, primitivni, zastarale, ale overene a funkcni

m2 · #63 Příspěvek od m2 » stř 31.10.2007 10:33

Vzduchoplavec píše:No teda pri 3.8 V to teda uz muze delat docela divy... to teda ziram!

MZK Octava slape uz od 3,6V, takze zatial OK. Ale mam nastavene, ze za letu to pod 4,2V zacne pipat ... a obcas to lietadlo vo vzduchu riadne vresti, ked ho dlhsie podrzim na motore a regulator sa poriadne zohreje. Obvykle po pristati vypipa najnizsie napatie medzi 3,9V az 4,2V. 3,8V bolo len raz, to som to zhavil 150s nonstop na plny plyn.

m2 · #64 Příspěvek od m2 » čtv 01.11.2007 0:32

Abu píše:Dal bych tam aeronautku 12x6 (proud kolem 44A, Spin44 to v pohode zvladne), stoupat by to mohlo tak 6-8m/s, zadna raketa, ale prijemne. Mozna 11x6, pokud chces setrit proudem, ale mensi rozhodne ne.

Nelietam zatial Megu (i ked ju zvazujem do dalsieho lietadla), ale skutocne tam ma dat AE CAM 12x6??? Sme si isti? Bavime sa o 22/30/3 (nie o 22/30/3E)?

http://www.lipoly.de/modellbau/motoren/ ... _30_3.html

AE CAM 12x6 s 22/30/3 - to ukazuje tak na 50-55A... !!!! Mam zmerane, ze 4100mAh 3s clanok z Ciny da v pohode pri 40A plnych ustalenych 11V po dobu radovo minut a on ma dokonca FlightPower 4350...

Podla tohoto dokumnetu je 10x7 horna hranica pre SPIN 44.

Mylim sa?

Vzduchoplavec · čtv 01.11.2007 8:52

m2: Ja jsem tak nejak vychazel ze sveho motoru. Nedoslo mi, ze ta mega ma o dost vyssi otacky. Takze spise si to chce polozit otazku, zda je vhodne zvoleny motor...?

#66 Příspěvek od **Abu** » čtv 01.11.2007 8:58

m2 píše: Nelietam zatial Megu (i ked ju zvazujem do dalsieho lietadla), ale skutocne tam ma dat AE CAM 12x6??? Sme si isti? Bavime sa o 22/30/3 (nie o 22/30/3E)?

Podle vyrobce motoru:
ACn 22/30/3
* elektrovětroně 1,5 – 3 kg.
10 článků s regulátorem do 40A, vrtule 10x6“, 36A. Vrtule 12x6", 45A.

http://www.megamotor.cz/new/script/mega ... c6530ab18f

Samotny motor nebude mit problem s proudy do 70A a regulator Jeti taky nejake to pretizeni snese, ikdyz podle udaju Megamotor tam stejne potece MAXIMALNE 45A.
Ale konkretne tenhle motor zmereny nemam, vychazim jen z oficialnich udaju na webu. Myslim ze elektroletec, ktery chce provozovat takhle vykonne pohony, by mel byt vybaven nejakym adekvatnim mericim pristrojem... nebo si ho aspon mit od koho obcas pujcit.
(v Optime mam Megu a Mastera 40, max proud 52A a funguje to takhle uz druhou sezonu bezproblemu, po pristani je nejteplejsi baterka). :wink:

#67 Příspěvek od **Abu** » čtv 01.11.2007 9:53

Nedalo mi to a trochu jsem pohledal nejaka mereni tyhle Megy.
http://www.flyingmodels.org/motortest/b ... 2-30-3.htm
Aeronaut 11x6 - 42.7A, 1.8kg tahu, 86km/h
Graupner 12x6 - 47A, 2kg tahu, 80km/h
pro porovnani vrtule 9x7 co tam ted prave je pouzita -
33.9A, pouze 1.2kg tahu ale zato zbytecna rychlost 118km/h

m2 · #68 Příspěvek od m2 » čtv 01.11.2007 9:54

Mhm ... tak k:

http://www.megamotor.cz/new/script/mega ... c6530ab18f

http://www.lipoly.de/modellbau/motoren/ ... _30_3.html

sa pridava este:

http://www.flyingmodels.org/motortest/b ... 2-30-3.htm

Tam pri 11.0V uz 11x6 dava 50A ... a 11.0V je hodnota uvadzana pre DVANASTCLANOK Nixx. Desatclanok Nixx im pri prude 42A dava iba 9,7V.

Tak potom este dalsia otazka - ci takto velkokapacitnu modernu LiPol-ku na 20C prevadzkovanu na 10C je este vobec mozne povazovat za ekvivalent destaclanku alebo uz nie. Jeden volt rozdielu urobi pri tychto motoroch okolo 10A. Mam pocit, ze technologia LiPol sla kusisko dopredu a kedysi platne porovnanie 10cl Ni zodpoveda 3cl Li je dnes uz len velmi nepresny odhad.

HVP Roton 150W/10, Graupner CAM 8x4,5 na trámci 45mm (220/120)
stara technologia, E-Tech, modra 3s 2250/16C (18A, 10V, odber 8C):
http://www.irisbus.info/Alka.mpg (22MB)

MVVS 3,5/1200, Graupner CAM 11x6 na trámci 38mm (280/150)
nova technologia HXT D9 G2 3s 4100/15C (37A, 11V, odber 9C):
http://www.irisbus.info/Proxima.mpg (9MB)

venry · #69 Příspěvek od **venry** » čtv 01.11.2007 11:04

Abu píše:Nedalo mi to a trochu jsem pohledal nejaka mereni tyhle Megy.
http://www.flyingmodels.org/motortest/b ... 2-30-3.htm
Aeronaut 11x6 - 42.7A, 1.8kg tahu, 86km/h
Graupner 12x6 - 47A, 2kg tahu, 80km/h
pro porovnani vrtule 9x7 co tam ted prave je pouzita -
33.9A, pouze 1.2kg tahu ale zato zbytecna rychlost 118km/h

Pokud se ještě bavíme o požadavku zakladatele tohodle,tak dle jeho sestavy tj.Spin 44,Akku 3s liPol je nejvhodnější mega 22/30/4.Je třeba v úvahách přihlédnout i k provz.napětí.Jinak jsem tu dával odkaz na Moto Calc

#70 Příspěvek od **Abu** » čtv 01.11.2007 11:11

m2 píše:Tak potom este dalsia otazka - ci takto velkokapacitnu modernu LiPol-ku na 20C prevadzkovanu na 10C je este vobec mozne povazovat za ekvivalent destaclanku alebo uz nie. Jeden volt rozdielu urobi pri tychto motoroch okolo 10A. Mam pocit, ze technologia LiPol sla kusisko dopredu a kedysi platne porovnanie 10cl Ni zodpoveda 3cl NiXX je dnes uz len velmi nepresny odhad.

Asi se to tedy neobejde bez promereni pohonu. ono totiz i mezit temi Nixx jsou velke rozdily, treba i ten samy pack cerstve nabity a zahraty ma vyrazne vyssi napeti pri provoznich proudech (tj u me kolem 40-50A). Lixx jsem vzdycky povazoval za mekci zdroj, ale je videt ze vyvoj jde kupredu.

Ale na tom, ze vrtule 9x7 je na tenhle model zcela nevhoda, na tom trvam.

#71 Příspěvek od **Abu** » čtv 01.11.2007 11:13

venry píše:Pokud se ještě bavíme o požadavku zakladatele tohodle,tak dle jeho sestavy tj.Spin 44,Akku 3s liPol je nejvhodnější mega 22/30/4.Je třeba v úvahách přihlédnout i k provz.napětí.Jinak jsem tu dával odkaz na Moto Calc

Jenomze RoHe uz tam ma zamontovanou tu Megu 22/30/3, proc zrovat tuhle nevim, ja bych tam dal uplne jiny motor... ale stalo se. Ted uz jde jen o to presvedcit ho, aby sundal vrtuli 9x7 ktera je spis na pylonaka a dal tam nejakou, ktera bude vice odpovidat letovemu projevu 2.8m elektrovetrone.

rohe · #72 Příspěvek od **rohe** » čtv 01.11.2007 11:21

Abu píše:
venry píše:Pokud se ještě bavíme o požadavku zakladatele tohodle,tak dle jeho sestavy tj.Spin 44,Akku 3s liPol je nejvhodnější mega 22/30/4.Je třeba v úvahách přihlédnout i k provz.napětí.Jinak jsem tu dával odkaz na Moto Calc

Jenomze RoHe uz tam ma zamontovanou tu Megu 22/30/3, proc zrovat tuhle nevim, ja bych tam dal uplne jiny motor... ale stalo se. Ted uz jde jen o to presvedcit ho, aby sundal vrtuli 9x7 ktera je spis na pylonaka a dal tam nejakou, ktera bude vice odpovidat letovemu projevu 2.8m elektrovetrone.

Tak je to rozhodnuté, motor samozřejmě měnit nebudu, ale už mám objednanou CAM 10x7, tak snad to bude zase o kousek lepší. :roll:

m2 · #73 Příspěvek od m2 » čtv 01.11.2007 11:21

Abu píše:Lixx jsem vzdycky povazoval za mekci zdroj, ale je videt ze vyvoj jde kupredu.
Ale na tom, ze vrtule 9x7 je na tenhle model zcela nevhoda, na tom trvam.

Kukni na tie videa z merania, mne oci vyliezli, ked som to videl. Neriesim tu 9x7 (to je vec osobnej preferencie), len aby si neodpalil 12x6-kou SPINa za dvaapol tisica.

#74 Příspěvek od **Abu** » čtv 01.11.2007 11:24

Netvrdim ze 12" vrtule bude to prave ono, tam by to uz asi chtelo dukladne zmerit... zvlast jestli ty Lipolky jsou opravdu tak supertvrde jak rikate.

No ale 10x7 nebude proti 9x7 zadna velka vyhra, porad zbytecne velky pomer stoupani k prumeru, 11x6 by byla urcite lepsi volba pro stoupavy let...

rohe · #75 Příspěvek od **rohe** » čtv 01.11.2007 11:45

Abu píše:Netvrdim ze 12" vrtule bude to prave ono, tam by to uz asi chtelo dukladne zmerit... zvlast jestli ty Lipolky jsou opravdu tak supertvrde jak rikate.

No ale 10x7 nebude proti 9x7 zadna velka vyhra, porad zbytecne velky pomer stoupani k prumeru, 11x6 by byla urcite lepsi volba pro stoupavy let...

Asi fakt by pak chtělo měřit, aby nakonec regulator vydržel, protože tohle zkoušení jen tak a nebo z nějakých tabulek, no nevím nebo spíš nerozumím, ale fakt bych nerad, aby mi SPIN44 vypověděl službu.