Kde jsou nejklidnější sedadla v dopravním letadle

[zdzd]

Nad mrakama turbulence nebývá, pod nimi je pravidelně. Více je cítit při přistávání. Při přistání skrze mraky to tudíž natřepe pravidelně.

Taky nad Atlantikem, i když je jasno. Tam bych to tipoval na vliv teplého Golfského. Ale to je jen má nepodložená domněnka.

[googie]

najbezpečnejšie určite tie posledné zadné,

A na to jsi přišel kde?

Štatisticky sa to hovorí. Už som to počul viackrát. Záleží samozrejme na type havárie. Keď nám padol vojenský Antonov pred pár rokmi a jedinný preživší vojak sedel práve na poslednom sedadle / rade.

[2952]

Pokud jde o turbulentní propady, tak do těch se dostane letadlo celé, takže je to celkem šumák.

Pokud se tedy "houpe", tak je špatně vyváženo - nákladem apod. To se projeví snadněji u delšího trupu, než kratšího, ale stává se to v minimu případů, jen, když to nakládá někdo, kdo to zmrší, nebo je nedotankované palivo a nebo jsou špatně rozsazeni lidé, to si ale myslím korigují případně letušky.

Co se týče bezpečnosti, tak záleží na tom, jak k havárii dojde, ale většinou teda vidím ulomený ocas a předek.
A ke strachu z létání - včera bylo na silnicích něco přes 500 nehod, tžakže si můžete říkat, když vycházíte z domu a vidíte auta, které je to Vaše

Jinak z osobní zkušenosti, mírné turbulence při přiblížení na dráhu 13 v Praze, šlo o vyklesávání silnou oblačností s deštěm a hádejte kde? Nad křídlem

Příteli-vidím, že o dopravním létání máš zkreslené informace a možná je i doplňuješ svými pocity. Na to máš pochopitelně právo, ale prosím-nestraš nás tady

[BlueDragonFS]

.....

Příteli-vidím, že o dopravním létání máš zkreslené informace a možná je i doplňuješ svými pocity. Na to máš pochopitelně právo, ale prosím-nestraš nás tady

Poučte mě prosím, rád se polopravd zbavím

[Sváťa]

najbezpečnejšie určite tie posledné zadné, zvyšok neviem

Nemáš pravdu, vzadu jsou naopak sedadla ty nejnebezpečnější - nejde však o bezpečnost jako takovou - při případné samotné havárii hraje roli tolik aspektů, že opravdu záleží spíše na štěstí každého jednotlivce.
Ale jde o situaci po nehodě, kdy statisticky umírá nejvíce přeživších prostě jen proto, že se nedokáží dostat z letadla ven.
Nejbezpečnější z tohohle pohledu jsou sedadla do páté řady na každou stranu od dveří, za předpokladu, kdy si pamatuješ, kde jsou dveře.
Vypadá to jednoduše, ale prý v daně situaci není.
Viděl jsem o tom velmi zajímavý dokument a pokaždé, když letím, tak si na něho vzpomenu.
Nejlepší je to však neřešit a zatleskat po přistání - přeji všem...

[googie]

http://adam.azet.sk/clanky/3583/ktore-s ... tadla.html

viacero odpovedi pokope.

[BlueDragonFS]

Nad mrakama turbulence nebývá, pod nimi je pravidelně. Více je cítit při přistávání. Při přistání skrze mraky to tudíž natřepe pravidelně.

Taky nad Atlantikem, i když je jasno. Tam bych to tipoval na vliv teplého Golfského. Ale to je jen má nepodložená domněnka.

Turbulence nad Atlantikem by mělo způsobovat tryskové polární proudění, teda jen v trase letů na severu a jihu
Jinak varování se vydávají i pro turbulence v hladinách kolem FL330, ale ano, pod mraky je více turbulentní počasí

[2952]

Pro Blue Dragon :
Píšeš:
Pokud se tedy "houpe", tak je špatně vyváženo - nákladem apod. To se projeví snadněji u delšího trupu, než kratšího, ale stává se to v minimu případů, jen, když to nakládá někdo, kdo to zmrší, nebo je nedotankované palivo a nebo jsou špatně rozsazeni lidé, to si ale myslím korigují případně letušky.

Tohle je opravdu jen lidová tvořivost Asi bys byl překvapený, jak moc malý prostor je v dopravním létání ponechán improvizaci a vlastnímu názoru. Vše je dáno pevně danými postupy a předpisy-tedy i rozložení nákladu a počet cestujících. Snad jen množství paliva může kapitán ovlivnit vlastním rozhodnutím. Nevozí se "plné bandy", ale jen potřebné množství + mnoho malých přídavků...+ rezerva pro případný let na náhradní letiště...Vše se zadá do FMS (defacto palubní počítač) a ten spočítá potřebné hodnoty pro vzlet(V1, V2, ......) a let. Zároveň je vypočtena i poloha vyvážení - tedy výchozí poloha stabilizátoru. (Letadlo se vyvažuje "nastavením té pevné části" tedy nikoli kormidla, jako to děláme u malých letadel či RC modelů ) Po dobu letu se pak letadlo vyvažuje samo(B737)..to jsou ta rychle se točící kola na bocích středního panelu.
Podle konkrétního letiště se spočítá redukovaný tah motorů-zpravidla pomocí notebooku-nestartuje se totiž na plný výkon jako dřív(taky nás to už netlačí do sedaček jako TU104 )...ale na redukovaný výkon daný váhou, teplotou vzduchu, délkou dráhy, ......
Počínání pilotů je opět dáno pevnými pravidly zvanými MCC...tedy "spolupráce v posádce". Samozřejmě složitý je start a přistání. Do výšky 10000ft se v kabině nemluví-tedy kromě přesně daných "čeků" - kontrol a odsouhlasení všeho možného...Vlastní let je relativně "jednoduchý". Letí autopilot a opět díky MCC každý dělá co je mu předepsáno. Jeden z pilotů je LETÍCÍ, druhý MONITORUJÍCÍ. Určí po dohodě kapitán před startem...Možná budě pro někoho zajímavé, že piloti vlastně po dobu leti neví, kde právě jsou. Tedy otázka "co je to za město pod námi" bude nezodpovězena. Ve většině letadel není GPS s mapovým podkladem, je možné pouze kdykoli vyčíst zem. souřadnice. Na palubě není ani "normální mapa" ...ale to vše asi víš Stačí to takhle?
Nechtěl jsem Tě poučovat, ale jen se podělit o to, co mám rád H.

[googie]

[quote="2952"]Pro Blue Dragon :
Píšeš:
Pokud se tedy "houpe", tak je špatně vyváženo - nákladem apod. To se projeví snadněji u delšího trupu, než kratšího, ale stává se to v minimu případů, jen, když to nakládá někdo, kdo to zmrší, nebo je nedotankované palivo a nebo jsou špatně rozsazeni lidé, to si ale myslím korigují případně letušky.

Tohle je opravdu jen lidová tvořivost

Ale sa to už stalo a nie je to tvorivosť.

http://www.youtube.com/watch?v=XVRxE7LbPIs

[2952]

určitě-cesta pokroku je lemováná pomníčky lidských omylů a bohužel i blbosti

[googie]

:-) určitě-cesta pokroku je lemováná pomníčky lidských omylů a bohužel i blbosti

Ono v tej nehode, čo som dal link zohrali rolu blbo nastavené lanovody výškovky, nadváha lietadla a tým posunuté ťažisko dozadu. Omyl a blbosť so smailíkom, nuž svoju rodinu by si nechcel mať na tých pomníčkoch.

[2952]

..určitě ne...syn létá s bulíkem...

[BlueDragonFS]

[quote="2952"][/quote]
Proto jsem také psal, že se to stává v minimu případů. Co třeba když se náklad dá v letadle do pohybu? Lidská chyba způsobí nepřipoutání zavazadel, palivo se může přelévat z jedné strany nádrže na druhou.
Pokud jde o FMC, tak ano, to ti neberu, dělá za piloty skoro vše. Také se to už jednou nepovedlo.

Jak piloti můžou nevědět, kde jsou? To jsi mě dostal. Na palubě nejsou konvenční mapy, ale en route mapy + mapy letišt, odletový a příletových tras

Také by mě zajímalo, že jsem ještě nikdy neviděl kokpit, ve kterém by se něco počítalo na notebooku To vše udělá FMC

[googie]

..určitě ne...syn létá s bulíkem...

s čím lieta konkrétne?

[2952]

Proto jsem také psal, že se to stává v minimu případů. Co třeba když se náklad dá v letadle do pohybu? Lidská chyba způsobí nepřipoutání zavazadel, palivo se může přelévat z jedné strany nádrže na druhou.
Pokud jde o FMC, tak ano, to ti neberu, dělá za piloty skoro vše. Také se to už jednou nepovedlo.

Jak piloti můžou nevědět, kde jsou? To jsi mě dostal. Na palubě nejsou konvenční mapy, ale en route mapy + mapy letišt, odletový a příletových tras

Také by mě zajímalo, že jsem ještě nikdy neviděl kokpit, ve kterém by se něco počítalo na notebooku To vše udělá FMC

To že jsi něco neviděl neznamená, že to neexistuje