Seřízení motoru - žhavík MVVS 2 ccm s RC karburátorem

[radi5]

5% nitra by neškodilo. Motor bude mnohem spolehlivější a mnohem méně citlivý na seřízení.

[Kaktus]

Ahoj,
pročítám toto vlákno a rozhodně nechci nikomu radit jelikož s motory pro letadla nemám žádné zkušenosti.
Jediné co mám za zkušenosti je se zabíhání motorů do modelů aut. Těch už jsem pár zajel a rozhodně to je trochu větší věda než tu popisujete. Dokonce jsme dostali i pár rad přímo od výrobce motorů.

Motor ve své buggy jsem zajížděl cca 3 litry paliva s tím, že první nádrže což je 125ccm se pouze jede na zvýšený volnoběh veliká bohatost až poté se začnou co nádrž pomalu utahovat jehly a bohatost. A to 3 litrech není motor připraven na plný výkon a na jeho maximální provozní teplotu, která se pohybuje v rozmezí 95-125 °C. Jakmile motor začne chcípat automaticky se dává nová svíce. Ted se budete smát, ale také se řeší v jaké nadmořské výšce motor jede dokonce se dle toho dává pod hlavu podložka. Při každém závodě se motor ladí jelikož je pokaždé jiné počasí a tím se mění bohatost směsi atd atd atd.
Ale je fakt,že když porovnám mé začátky se spalovacím motory tak už mohu říct že mě alespoň fungují málo kdy mě chcípne, ale rozhodně se mám ještě hodně co učit
Každopádně si chci i zalétat, ale prozatím jen na elektriku Už mám doma ve fázi stavění samokřídlo a objednal jsem RC tak už se těším.
RCčkám zdar
Kaktus

[veka1]

Pro kaktus.

Šikovný a učenlivý kluk.

Jen připomínam, že prakticky vše co píšeš, věděli motoráři (letečtí, autičkáři i loďaři) už v 50-60 letech, kdy se zrodili soutěže v rychlostních, volných či akrobatických kategoriích zmíněných druhů modelů, přičemž v té době RC bylo ještě v plenkách.
Kukni na odkazy,jak letí eroplán, jede auto nebo loď s dobře zaběhlým a na konkrétní meteo podmínky vhodně naladěným motorem :

http://www.youtube.com/watch?v=vbTxqt_zIp4
http://www.youtube.com/watch?v=9CU17hF0o1w

http://www.youtube.com/watch?v=4vAw1CC4 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=nPVLxukKtlE

veka1

[DAF]

K Alienu jsem našel na netu ještě origoš návod od SVORu, zde je citát z úvod návodu: ALIEN ARF
"Vážení modeláři,
dostáváte do rukou stavebnici modelu letadla,která je výrobkem firmy SVOR.
Model je určen pro začátečníky a svými letovými vlastnostmi je ideální pro první kroky při létání s motorovými,rádiem řízenými modely."
Matně si pamatuju, že tam bylo někde na krabici napsáno mimo jiné "rekreační model". Ale to je vedlejší. Pokud jde o zbylé vrtule, samozřejmě se dají spotřebovt na jiných modelech s obdobnými motory, to ovšem jen tehdy, má-li majitel podobných výtvorů a motorů povícero.
Chování modelu bude také záležet na použitém motoru, resp. jeho výkonu. To už ovšem zabíháme velmi daleko od tématu o zabíhání. K samotnému zabíhání a seřizování tu už bylo řečeno také dost, tak už howgh.

[Kaktus]

Pro kaktus.

Šikovný a učenlivý kluk.

Jen připomínam, že prakticky vše co píšeš, věděli motoráři (letečtí, autičkáři i loďaři) už v 50-60 letech, kdy se zrodili soutěže v rychlostních, volných či akrobatických kategoriích zmíněných druhů modelů, přičemž v té době RC bylo ještě v plenkách.
Kukni na odkazy,jak letí eroplán, jede auto nebo loď s dobře zaběhlým a na konkrétní meteo podmínky vhodně naladěným motorem :

http://www.youtube.com/watch?v=vbTxqt_zIp4
http://www.youtube.com/watch?v=9CU17hF0o1w

http://www.youtube.com/watch?v=4vAw1CC4 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=nPVLxukKtlE

veka1

No co k tomu dodat snad jen ty kráso to je mazec
Je až neuvěřitelné kolik toho jak model tak motor vydrží.
Když to jednoduše spočítám tak můj motor má maximální otáčky psané 40.000 ot/min to znamená ze píst v motoru vyběhne nahoru a dolu za 1 sekundu 666,66 krát
Pro srovnání motory formule 1 mají nastaven limit maximálních otáček na myslím 18.000 ot/min.
Tohle je dobré si uvědomit než se v tom motoru začneme šťourat
Kaktus

[kocispavel]

Pro kaktus.

Šikovný a učenlivý kluk.

Jen připomínam, že prakticky vše co píšeš, věděli motoráři (letečtí, autičkáři i loďaři) už v 50-60 letech, kdy se zrodili soutěže v rychlostních, volných či akrobatických kategoriích zmíněných druhů modelů, přičemž v té době RC bylo ještě v plenkách.
Kukni na odkazy,jak letí eroplán, jede auto nebo loď s dobře zaběhlým a na konkrétní meteo podmínky vhodně naladěným motorem :

http://www.youtube.com/watch?v=vbTxqt_zIp4
http://www.youtube.com/watch?v=9CU17hF0o1w

http://www.youtube.com/watch?v=4vAw1CC4 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=nPVLxukKtlE

veka1

No co k tomu dodat snad jen ty kráso to je mazec
Je až neuvěřitelné kolik toho jak model tak motor vydrží.
Když to jednoduše spočítám tak můj motor má maximální otáčky psané 40.000 ot/min to znamená ze píst v motoru vyběhne nahoru a dolu za 1 sekundu 666,66 krát
Pro srovnání motory formule 1 mají nastaven limit maximálních otáček na myslím 18.000 ot/min.
Tohle je dobré si uvědomit než se v tom motoru začneme šťourat
Kaktus

To je maso,

zvlášť ty borci co tam blbnou uprostřed kruhu.

jinak díky za diskusi, už jsou na cestě nějaké další vrtule a až se oteplí, budu to zkoušet.
Ještě perlička - ten motor chci použít do cvičného modelu Albert od SVORu, což je něco podobného jako zde zde zmiňovaný Alien.
No a když se to nepovede MVVS půjde do světa a pořídím ASPéčko nebo teď nově inzerovaný Evolution. A bude.

Zdravím.
Pavel

[JardaRůžička]

Kaktus : Porovnávat takhle modelářské motory s velkými (třeba F1) není až tak objektivní. Jednak je to čtyřtakt - dvoutakt, ale hlavně ty velké mají daleko větší zdvih a tedy i při nižších otáčkách daleko vyšší střední rychlost pístu.

[DAF]

...No a když se to nepovede MVVS půjde do světa a pořídím ASPéčko nebo teď nově inzerovaný Evolution. A bude. Zdravím.
Pavel

No, já bych takové rychlé závěry nedělal. S tím Brňákem mám celkem dobré zkušenosti a výkon má slušný. Měl jsem ho v jednom modelu (spíše pro posouzení, než z nutnosti) a vykazoval obdobný výkon jako ASP 2,5 ccm (laickým okem jen o velmi maličkov nižší). Pravdou ale je, že je o fous těžší.

[StanleyT28]

Ahoj,
pročítám toto vlákno a rozhodně nechci nikomu radit jelikož s motory pro letadla nemám žádné zkušenosti.
Jediné co mám za zkušenosti je se zabíhání motorů do modelů aut. Těch už jsem pár zajel a rozhodně to je trochu větší věda než tu popisujete. Dokonce jsme dostali i pár rad přímo od výrobce motorů.

Motor ve své buggy jsem zajížděl cca 3 litry paliva s tím, že první nádrže což je 125ccm se pouze jede na zvýšený volnoběh veliká bohatost až poté se začnou co nádrž pomalu utahovat jehly a bohatost. A to 3 litrech není motor připraven na plný výkon a na jeho maximální provozní teplotu, která se pohybuje v rozmezí 95-125 °C. Jakmile motor začne chcípat automaticky se dává nová svíce. Ted se budete smát, ale také se řeší v jaké nadmořské výšce motor jede dokonce se dle toho dává pod hlavu podložka. Při každém závodě se motor ladí jelikož je pokaždé jiné počasí a tím se mění bohatost směsi atd atd atd.
Ale je fakt,že když porovnám mé začátky se spalovacím motory tak už mohu říct že mě alespoň fungují málo kdy mě chcípne, ale rozhodně se mám ještě hodně co učit
Každopádně si chci i zalétat, ale prozatím jen na elektriku Už mám doma ve fázi stavění samokřídlo a objednal jsem RC tak už se těším.
RCčkám zdar
Kaktus

Zde bych ještě doplnil, že naše letecké, běžné motory točí cca třetinu otáček, než tvůj motor a takovýto záběh se u nich běžně nepraktikuje. Tedy myslim tim, že nejsou tak namáhané a ten plný výkon můžeme dávat o něco dříve, než po tomto množství paliva. Ale je fakt, že to záleží od objemu. Taková dvacítka ty tři litry vdechne hned Spiš jsem to vztahoval k té dvojce, která na to pojede půlku sezony

[Kaktus]

Kaktus : Porovnávat takhle modelářské motory s velkými (třeba F1) není až tak objektivní. Jednak je to čtyřtakt - dvoutakt, ale hlavně ty velké mají daleko větší zdvih a tedy i při nižších otáčkách daleko vyšší střední rychlost pístu.

Ano bylo to pro příklad.
A asi je jedno jestli je to dvou takt nebo čtyř takt jelikož pro jednu otáčku vyběhne píst nahoru a dolu jen s rozdílem, že u toho dvou takt pokaždé, když je nahoře tak pálí, nebo se pletu?
Také to bylo řečené hlavně proto, aby se zbytečně nikdo do motoru nešťoural, protože je jedno jaký to je motor zda F1 nebo modelářský, jak mile se tam dostane bordel nebo se v něm někdo neodborně šťourá tak je s motorem ámen.

[JardaRůžička]

To co je na tom porovnání nejdůležitější je ZDVIH, tedy to, co jsi popsal "vyběhne píst nahoru a dolů". U motoru zmíněné F1 (nebo i jiných, běžnějších, ale rozměrově velkých motorů) je tahle dráha mnohonásobně delší než těch pár mm na Tvém, proto je i střední rychlost pístu daleko větší i při nižších otáčkách. Píst se ve válci pohybuje daleko vyšší rychlostí (měřeno v m/s), a to je práce pro olej. Proto ty malinké motory ani při závratných otáčkách vlastně nekladou tak neobvyklé požadavky na olej, jak to na první pohled vypadá.