JMalik píše:Máš převodový poměr 3,61 (základní nastavení).
Napiš mi sem prosím, jak je zapojené čidlo telemetrii měření napětí.
Jestli je to vodič přímo zapojený na + pól baterie (kam), a jestli je tam je mezi tím nějaký elektronický čudl a do kterého vstupu přijímače je to strčené (předpokládám, že je tam jediný drát , červený přímý plus z baterky, strčený do toho konektoru na přijímači úplně nahoře)
Děkuji
Tak čídlo měření napětí je přímo na plusovém drátu - pak tam, ale ještě černý - oba vedou do regulátoru a propojkou pak jdou oba do přijímače. Čidlo teploty tomoru je plastovou bužírkou přimáčknuté k motoru a čidlo otářek je zastrčené v té skříňce - z boku těsně nad šroubem, kde se mění nastavení spojky.
Asi by bylo lepší to osobně vidět - můžeme se někde potakt - dát autum za uši a omrkneš, jak je to tam udělané. Už mám najety asi 3h času - zatím bez závad. Jediné co mě malinko děsi jsou pneumatiky - jsou dost poškrábané a hodně se "smýkají" - tedy ta guma po vnitřní vložce.
Teď jsem auto hodil na destičky a koukám na geometrii - zdá se být dost rozhašená, ale bojím se jí štělovat, abych to nerozštěloval...
je to vždy řešeno s čidlem teploty a jsou spojeny přes propojovací konektor (bohužel je ve středu),
Pořídil jsem si i osvětlení, ale to ještě nemám osazené, ale už se na to chystám. Auto má tak dvacet startů - řešil jsem tu spojku, ale jen jsem ji povoloval a dotahoval - jinak nic. Hraju si s geometrií a vyvažuju kola - je to super, jak se v tom člověk může vrtat a není to nic složitého. Rozborka a zborka přední nápravy s výměnou těch tyčí, tak cca 30 minut. Zatím jsem nepřekonal rychlost 86km/hod, ale je pravda, že jsem ani nemělnil to převodové kolečko. Je super ta bordelsíťka, před velkejma bordelama chrání znamenitě. Prach bohužel projde, ale to je vpořádku - elektronika musí dejchat. Je na tom bomba, že se jde ven s jedním párem baterek a člověk je skoro nemá šanci vytřískat - mám tam ty 5AH a jezdím třeba 45-60 minut a pořád mám šťávu.