RCMANIA.cz

To je pěkně namalováno .Nejdůležitější je informace - nedávat moc kolektiv do mínusu, pak to sviští k zemi jak šutr a je těžké odhadnout správně výšku podrovnání. Druhá- nebát se dopředné rychlosti a nepřitahovat cykliku. Pak to ztratí rychlost , nedá se nad zemí přeměnit dopředná rychlost na zpomalení klesání i bez přidávání kolektivu.A třetí věc - zafixovat si ten správný úhel klesání, přibližně jako na obrázku. Kdyby to ale bylo i ve skutečnosti tak jednoduché jak na tom popisu, to by bylo super . A naposledy - jenom moje osobní filozofie. Nacvičovat na 450 ce autorotaci jako záchranný prvek není moc rozumné. ( Pokud to chce někdo umět jako technický prvek, to je jiná, pak trénujte ) Na kardanové to jakž- takž jde, na řemínkové je to o hubu. Při nácviku se udělá více škody, jako když to nepokoušíme. V případě nutnosti to tam každý nějak dá a i když se to na někam převrátí a pobouchá je to obvykle rozbité právě jen při té ostré, ušetříme několik ran při nácviku. . A i když to někdo neumí, neztrácejte hlavu a autorotujte, a hlavně nad zemí dejte plynule plný kolektiv. Nevadí že se to rozbije, listy ztratí otáčky a tu vysokou energii kterou pak na zemi odevzdají do draku vrtulníku snížíte na minimum a to je to úplně nejhlavnější, dají se tak o hodně snížit škody.

Ano, potvrzuju, pri 4 nepovedenych pokusech o autorotaci jsem mel pouze nacnutej zub na prevodu, listy a hridele samozrejme vydrzely, rotor se uz nakonci fakt moc netoci.

Pánové díky. Po dlouhé době něco velmi zajímavého.
Mám vyzkoušeno, že v případě nouze jsem schopen autorotaci dát a heli nerozbít. Ale že bych ji nějak cíleně trénoval, na to nemám žaludek.
I když Kasama si o to vyloženě řiká....

pkotatko píše:Pánové díky. Po dlouhé době něco velmi zajímavého.
Mám vyzkoušeno, že v případě nouze jsem schopen autorotaci dát a heli nerozbít. Ale že bych ji nějak cíleně trénoval, na to nemám žaludek.
I když Kasama si o to vyloženě řiká....

Petře, taky to nevyhledávám. Ale už ani nevím co se stalo, asi nějakej fatální eror v mé hlavě mi poručil, já si nalít a odstavil pohon. První tři autorotace si nepamatuju - byl jsem jak v delíriu. Až mne samotnáho drobet děsilo s jakym klidem to proběhlo. Pak byli dálší čtyři při kterých jsem už "přemýšlel" a byl schopnej něco drobe pozměňovat a zkoušet. To že jsem byl sám ale bylo podmínkou - mýt tam diváky nebo jen ostatní ne/přihlížející ..... dopadlo by to velmi špatně.

od té doby jsem se zařekl že autorotace je doopravdy jen nouzovej letovej režim. A netřeba tu ránu takhle přivolávat.

Mě se to stalo několikrát se švárou na kabelu. Raptor 50 a nějak blbnul motor. Bez přípravy, převzít řízení a sednout. Rapík to vždy přežil bez ujmy. Ale vědomně jsem ji ještě necvakl. Nepočítám takové to dosednutí ze dvou metrů bez motoru.

pkotatko píše:Mě se to stalo několikrát se švárou na kabelu. Raptor 50 a nějak blbnul motor. Bez přípravy, převzít řízení a sednout. Rapík to vždy přežil bez ujmy. Ale vědomně jsem ji ještě necvakl. Nepočítám takové to dosednutí ze dvou metrů bez motoru.

Ze dvou metrů se ještě bojim .......

U T500 jsem si vyzkoušel že pokud bude třeba autorotovat z vejšky 20m a méně je to průseroví jako sviň ........ 20m je zkrátka minimum ......... ale bohužel - normálně létám do 20m vejšky. Takže kdyby mne to napadlo ještě někdy nacvičovat určitě si člověk nalítne víš .... ale jinak za normálního a běžného polítání .........

Asi zacnu byt povercivy
Posledni let, posledni zbytek paliva (celkove, v heli bylo dost), stopky mi odpipali a tak sem ri rek, ze si dam jeste jedno zaviseni na zadech a jdu na zem. Otocim to na zada a v tom mi chcipnul motor, takze moje treti autorotace asi z 20 metru a jeste na zadech. Stihnul jsem to otocit zpatky, ale dost sem si tim zabrzdil rotor, trosku jsem to jeste stihnul roztocit a nad zemi jsem pridal na kolektivu ale stejne sem to uz nezabrzdil. Jedina skoda je zlomenej podvozek

Hlavne ze sem tady cetl o autorotacich a rikal sem si ze taky nejakou zkusim, nakonec jsem se neodhodlal, a tak to prislo samo. Doporucuju autorotaci netrenovat na zadech

V podani profiku

http://www.youtube.com/watch?v=OEq8bk8ctTE

Super

Peter píše:V podani profiku

http://www.youtube.com/watch?v=OEq8bk8ctTE

Super

- tak dlouho se chodí s džbánem pro vodu...

Obavam se, ze bych to nedal ani se 450kou s nahozenym motorem, nam je na letisti malej i koberec, kterej ma asi 1,5m x 1,5 m

Bych se netrefil na ten stůl se zapnutým motorem, natož pak v autorotaci a trénovat to asi nikdy nebudu, nechce se mi to vždy po každém startu opravovat, měl bych špatné skóre, teď, když už se mi aspoň trošku daří.

http://www.youtube.com/watch?v=1sVZN-L-CAM

nehoda není náhoda

myslel jsem že to dopadlo celkem dobře, ale výsledek předběžný vypadá takto:
1 x Převod náhonu vrtulky, přední 281,1 Kč
1 x Nohy podvozku, New/nízké 164,5 Kč
1 x Převody serva DS610/620 657,1 Kč
1 x pouzdro stabilizátoru pro T REX 550E 117,5 Kč
1 x ocasní nosník + náhon vrtulky 328,1 Kč
1 x CFK rotorové listy 550mm pro T REX 550E 1456,1 Kč
1 x CFK bočnice (levá/pravá) tlouštka 1.6mm pro T REX 550E 2725,1 Kč
7 Zboží 5729,3 Kč

Hmm, na to ze se jednalo spis o tvrdsi autorotaci jsou naklady na opravu docela velky...myslel jsem, ze ty prevody 610 vydrzi vic

To je divný - ja sekl s rexem 700 pod plynem do země, táhla byla zohýbána všechna včetně ohlého přepákování a serva vydržela úplně všechna. Je vidět, že to přepákování k něčemu je.

maniiax. píše:1 x Převod náhonu vrtulky, přední 281,1 Kč
1 x Nohy podvozku, New/nízké 164,5 Kč
1 x Převody serva DS610/620 657,1 Kč
1 x pouzdro stabilizátoru pro T REX 550E 117,5 Kč
1 x ocasní nosník + náhon vrtulky 328,1 Kč
1 x CFK rotorové listy 550mm pro T REX 550E 1456,1 Kč
1 x CFK bočnice (levá/pravá) tlouštka 1.6mm pro T REX 550E 2725,1 Kč

- nevidím tyč kardanu? Ta to přežila, nebo jsi rovnal?