První Spalovací hornoplošník

Zpráva

Vzduchoplavec · čtv 01.02.2007 10:04

Jesterice: Ten Piper vypada fakt moc pekne. Ale pro uplneho zacatecnika by ho byla, myslim, skoda. :wink:

Skoky · #17 Příspěvek od **Skoky** » čtv 14.05.2009 23:25

Pezza píše:Tak ted abych pravdu řekl jsem na váškách. Podle toho, co se tady dočítám, mám dalšího kandidáta na první model se spalovákem, a to Canary. Sice jsem o něm četl na rcserveru, ale nějak pozapoměl. A ted babo rad

koupil jsem Tiger Trainer je to skoro stejné jak Canary. mám v něm ASP 8,5 ccm a léta suprovně.. zalétl jsem si ho sám a nemůžu si ho vynachválit. serva jsem dal místo HS-422 tak HS-311 ale na křidélka jsem dal HS-422.

Skoky · #18 Příspěvek od **Skoky** » čtv 14.05.2009 23:28

Pezza píše:jj, diskuse jsem taky četl a nejen o Canary, o něm jsem mimochodem taky uvažoval, ale s manželčinou pomocí padla volba právě na toho Trainera 40. Jaký v něm máš motor a serva?

Mám letadlo Tiger Trainer a v něm motor ASP 8,5 ccm a serva jsou tam doporučená HS-422 na křidélka jo ale na V,S,M stačí HS 311

oaker · #19 Příspěvek od **oaker** » pát 15.05.2009 10:29

I já mám druhou sezonu Tiger Treiner 40 s motorem ASP 46B (7,5 ccm) a je to hodně hodné éro na učení a rekreaci jako dělané. Jinak se mi o něm líbí diskuze na stavebnicích tam je o něm docela dost napsáno.

hawke · #20 Příspěvek od **hawke** » ned 14.06.2009 0:05

Myslíte, že sem si ukrojil hodně velké sousto, když chci začít se žhavíky na hornoplochu s rozpětím dva metry? Jasně, je to velký sousto... :-)

Ale jak moc velký?

Skoky · #21 Příspěvek od **Skoky** » ned 14.06.2009 9:08

oaker píše:I já mám druhou sezonu Tiger Treiner 40 s motorem ASP 46B (7,5 ccm) a je to hodně hodné éro na učení a rekreaci jako dělané. Jinak se mi o něm líbí diskuze na stavebnicích tam je o něm docela dost napsáno.

kámo hoď sem odkaz na tu diskuzi ať to nemusíme dlouho hledat díky

mikvalik · #22 Příspěvek od **mikvalik** » ned 14.06.2009 9:13

hawke píše:Myslíte, že sem si ukrojil hodně velké sousto, když chci začít se žhavíky na hornoplochu s rozpětím dva metry? Jasně, je to velký sousto... Ale jak moc velký?

Jestli si nepleteš kniply, umíš přistávat tam kde chceš ty a ne kde se chce éru, tak to bude vpohodě. Já bych se toho nebál. :wink:

hawke · #23 Příspěvek od **hawke** » ned 14.06.2009 15:33

mikvalik píše: Jestli si nepleteš kniply, umíš přistávat tam kde chceš ty a ne kde se chce éru, tak to bude vpohodě. Já bych se toho nebál.

Tak kniply si nepletu, to je v pohodě. U menších modelů přistávam i do ruky... Řikal jsem si, jestli se nemám poohlédnout nejdřív po nějakém traineru tak kolem 1,5m... Ale zas jsou to další peníze navíc. A ne málo...

mikvalik · #24 Příspěvek od **mikvalik** » ned 14.06.2009 16:56

A co je to za hornoplošníka?
Pokud to nebude nějaká záludná polomaketa, ale spíš účelový cvičný hornoplošník, tak rovnou tu 2metrovku.
Víš jak se to říká: Čím větší, tím klidnější éro.

hawke · #25 Příspěvek od **hawke** » ned 14.06.2009 22:01

No, vyloženě trenér to není. Je to Cessna 182. Původní majitel řikal, že je moc hodná... Ale přeci jen se toho trochu bojim...

Hoki · #26 Příspěvek od **Hoki** » pon 15.06.2009 8:16

hawke píše:No, vyloženě trenér to není. Je to Cessna 182. Původní majitel řikal, že je moc hodná... Ale přeci jen se toho trochu bojim...

Pokud ten model je už i zalítnutý, tak není vůbec problém. Jinak bych se toho nebál, když už máš něco odlítáno. Tréma a nervozita je nepěkný nepřítel modelářů. A že vím o čem píšu, to někdy nadělá více škody než je zdrávo. Jdi do toho v klidu a vono se to poddá. Nezkoušej to prvně točit u země a radši to rovnou nech nastoupat výše. Pak teprve zkoušej jak se model chová. Máš větší rozpětí, tak ho v pohodě uvidíš i výše. Já vždy při zaláletu učím éro lítat a potom se s tím érem učím lítat já. Tak držím palce. M

hawke · #27 Příspěvek od **hawke** » pát 26.06.2009 18:03

Tak dneska jsem s Cessnou poprvé letěl. Při prvním vzletu jsem za to asi moc vzal, spadla mi trochu po křídle a ošklivě sem sebou plácnul. Naštěstí se mi povedlo na poslední chvíli to jakž takž srovnat a "jen" jsem trochu zapíchl čumákem a šel přes budku... Takže jediná škoda díky bohu byla ohlá noha příďového podvozku... Další pokus už šel hladce. Vzlétl jsem, odkroužil několik koleček nad letištěm a nádherně hladce přistál. Cessnička se ve vzduchu chová krásně klidně a nezáludně. Navíc když letí okolo, je jak pravá...

mikvalik · #28 Příspěvek od **mikvalik** » pát 26.06.2009 18:39

No tak pohoda! :wink:

dival jsem se na galerii a vypadá moc pěkně

Kolik to váží?

hawke · #29 Příspěvek od **hawke** » pát 26.06.2009 22:06

Jsem rád že se líbí. Je to fakt kráska... :-)

Hmotnost nevím jistě, ale není nijak hrozná. Má myslím něco málo přes 3 kila. Jen mam problém, že abych ucpal prstem karburátor na nasátí paliva musim mít sundanej kryt motoru. A kryt motoru můžu nandat jen při sundaný vrtuli. Takže jak mam lítat s nandanym krytem? Záhada...

Hoki · #30 Příspěvek od **Hoki** » sob 27.06.2009 8:59

hawke píše:Jsem rád že se líbí. Je to fakt kráska... Hmotnost nevím jistě, ale není nijak hrozná. Má myslím něco málo přes 3 kila. Jen mam problém, že abych ucpal prstem karburátor na nasátí paliva musim mít sundanej kryt motoru. A kryt motoru můžu nandat jen při sundaný vrtuli. Takže jak mam lítat s nandanym krytem? Záhada...

Místo karburátoru zacpi výstup z výfuku, to taky nasaješ palivo.

Jinak gratuluju k záletu.