RCMANIA.cz

Jardátor píše:... 1.4 16V řemen?...

hu, to jsi mně zaskočil :-)
nevím, ale mám za to že řemen...

Ja by som bral 1,9 SDi - ten motor už v nových autch nekúpiš, kvôli normám, ale je to nesmrteľný motor, bez turba, spotreba DO 5 litrov kombi....
Brat ju mal niekoľko rokov, rok výroby 2000.

robotmz píše:Ja by som bral 1,9 SDi - ten motor už v nových autch nekúpiš, kvôli normám, ale je to nesmrteľný motor, bez turba, spotreba DO 5 litrov kombi....
Brat ju mal niekoľko rokov, rok výroby 2000.

Nechci sýčkovat, ale fabie se s diesely moc nemusela kvůli trvanlivosti přední nápravy - alespoň kolega, který ji svého času měl, poměrně často s nápravou jezdil do servisu - ale mohl mít smůlu na konkrétní auto.

Doporučuji si projít http://forum.skodahome.cz/, tam se člověk dozví poměrně dost

Jestli jeste s dovolenim muzu..... Kazdy auto rozumnyho stari ma plusy a minusy. Podle me je skoro jedno co se dnes v tyhle kategorii koupi. Aut jsem mel mraky. Jednou jsem potreboval SUV, pak jsem jezdil hodne dalky, tak BMW a dnes by mi klidne stacila ta fabka. Normalne premejslim o plynu, vzhledem k cenam. Myslim, ze dnes neni frajerina jezdit se super vykonem a spotrebou jako krava. Frajerina je jezdit v klidu co nejlevneji, uz jen proto, ze nam zbyde vic susnaku na ty nase letadylka. Za rok uspory muzes mit klidne i nekolik kompozitovych paradniku nebo cokoliv jinyho. Ja jsem toho prikladem. Od cervence mam auto v servisu a porad vlastne poradne nevi, kde je chyba. Pro me ted jakykoliv auto, ktery jezdi by melo vetsi uzitnou hodnotu, nez nabuseny A8, ktery s prominutim hnije v servisu. Asi zaciman dostavat rozum

Spis je dulezity, aby to auto melo servis, bylo v dobrym stavu a bla, bla, bla. Aut na prodej je mraky. Urcite je z ceho vybirat. Jen nenaletet nejakymu echt bazarnikovi jako ja. To je asi to nejdulezitejsi.....

....ted jsem si to po sobe precet a koukam, ze ameriku jsem zase neobjevil....sakra

prumerna spotreba 55 vs 74kw byla skoro stejna +- 7l/100. 74kw ale mel o dost vetsi vykon a toho neni nikdy dost

HTP = Hovno To Pojede. Tchán si to koupil, párkrát jsem s tím jel - čili mám osobní zkušenost. Je to sice líný, ale pokud s tím člověk jako s líným autem jezdí (nepřetáčí to) a nesnaží se s tím jezdit víc než na co to má, tak je to překvapivě úsporné. Tchán jezdí do 6l. Pravdou je, že většinou jedou max. ve 2, na nákup a po okreskách. Na předjíždění (vyjma traktorů ) a nějakou rychlou akceleraci to moc není. Na dálnici to není moc stavěné (i když s tím tchán byl několikrát v Chorvatsku - čili dá se to také) - ale prostě záleží na využití. Tchán je maximálně spokojen - má to určitě přes 5 let a motor naprosto bez závad. Je to varianta na takové to klidné ježdění pro důchodce nebo ženskou, pro které je větší výkon možná horší variantou...

Mám Fabii kombi 1,4 16V 55 kW (benzín+plyn). Mám najeto 120.000 Km a zatím spokojenost. Od 48.000 km jezdí prakticky pouze na LPG. Rozvody v motoru jsou samozřejmě na řemenu, proto je chod příjemně kultivovaný a to i ve vyšších otáčkách. Jako není to samozřejmě žádný trhač, ale na takové to "normální" jěždění to úplně stačí. Zásadně nedoporučuji tento motor ve výkonové verzi 74 kW, ano má sice vyšší výkon, ale posazený ve vyšších otáčkách, kroutící moment je prakticky shodný s 55 kW verzí, tyto 74 kW motory docela často trpí na velkou spotřebu oleje (špatné stírací kroužky) a dále je při použití tohoto motoru pátý rychlostní stupeň v převodovce více do síly, méně do rychla, takže motor více točí. Nejlepší výkonová verze tohoto motoru je 59 kW, ta je ale poměrně vzácná. Do fábií 2. generace dávají tento motor ve výkonové verzi 63 kW, jel jsem s tím, ale nějaký nárust výkonu oproti 55 kW jsem při jízdě nezaznamenal. Motor 1,4 MPI 50kW s řetězem je opravdu nesmrtelný, je to koncepčně pořád ten původní tříložiskový motor co se montuje už od dob Škody 1000 MB, jenom prošel spoustou úprav, vlivem rozvodového řetezu je poměrně hlučný a nemá tak kultivovaný běh jako 55 kW 16V, ale jinak bych proti němu nic neměl.

HTP nebrat, žere to jako kráva a nejede to ! ber tu 1,4 ale také to není žádná hitparáda, nechceš kouknout po jiném voze?

Nicméně se přikláním k uživateli nademnou.

Viceméně i mě to žralo 11 litru úplně v pohodě a to auto bylo nové když sem stím jezdil mělo to cca 2000 km

Kdzž sem sedl do své alfičky 1,6 16V , jízda tak jak si představuji a hlavně při stejném zacházení si bere 7 litru ale to jen na okraj.

Kolega si těď koupil deawoo matis, je to 9stovka , na dalnici nepoužitelné ale po městě super a žere to 4 litry ale autíčko je taková hrachovina, nechtěl bych vtom zažít havárku

pokud HTP, tak jedine v Seatu (lehci auto nez Fabie)... mam Ibizu s HTP a z Varu na Slovensko po D1 prumerna za celou cestu i bez dalnic byla 6,4l s rychlosti 130-150km/h.

Fabia I se ze začátku produkce dala koupit i s benzínovým atmosferickým 2litrem, ale sehnat takový kousek ve slušném stavu asi nelze. Nicméně nadávání na 3hrnek HTP vůbec nerozumím (i 3válec TDI jsem si u ní docela oblíbil ). Než ji úplně vyřadíš z výběru, určitě bych se s ní projel a udělal si vlastní názor.

Hm, právě jsem na základě výše uvedených příspěvků usoudil, že koncernový výrobce řadu let vyráběl auto s úplně nemožným motorem.

Ahoj , stačí kromě vlastních zkušeností si přečíst recenze, ale od nezávislých posuzovatelů.
Proč fabie tolik papají a proč jsou tak poruchové ? (motory) ? Nebo proč jsou jich plné bazary a jsou celem cenově přijatelné ?
Nekolik desítek let na ten motor od klasických škodovek se ani pomalu nechytlo... základ motoru je stále stejný, od dob škoda 1000,100,120,130 apod.
takže nelze očekávat zázraky, bohužel. V testech z 36 vozů je na 27......Což si myslím je číslo ...........
Zabývám se prodejem aut.
F A B I I R O Z H O D N Ě N E E...
Necháme ji důchodcům-můžou dojít pěšky

Takže proč na 1.2 HTP nadávám, je to nevážená sračka, kvůli těm 3 válcům... například 1.0 ecoboost už má vyvážení vymyšlené lépe, ale porád je to špatné...., ten motor vyklepe minimálně snímač u klikovky, takže auto chcípne, ale ty vibrace likvidují všechno okolo, bohužel jsem s touhle sračkou musel jezdit v autoškole, 2x se mi to vysralo(2 různá auta) a na zadku to mělo ještě napsáno RS (rozklepaná sračka, nic jiného si pod tou skratkou u tohodle motoru totiž nedokážu představit)

paveld píše:Hm, právě jsem na základě výše uvedených příspěvků usoudil, že koncernový výrobce řadu let vyráběl auto s úplně nemožným motorem.

Jo a . HTP není jediná sračka od "lidového auta(volkswagen)" například 2.0 TDI je absolutní přešlap