U lietadla pri naklonení krídelkami padá chvost - pomoc

[coro]

Pánové, tomu se říká aerodynamika. Letadlo se řídí ve třech osách a při zatáčení je potřeba vyšlapovat směrovku. Vždy to tak bylo a bude. Zatáčka je buď správná, tj. rovnováha všech sil na letoun působících. Pokud tomu tak není, tak je v tomto případě skluzová, ocas táhne k zemi. Pokud bude ocas cestovat ven ze zatáčky, tak je výkluzová. Upravit to lze souhrou kormidel, tj. křidálka současně se směrovkou do zatáčky. Pokud to pilot nezvládá, používá mixy. Předpokládám, že je pohon v pořádku.

Nooo...u modelov, nie je zas až také samozrejmé že pilot kontroluje stále a presne aj smerovku - nesedí v tom, nemusí ani len byť dostatočne blízko a hlavne ani v správnej polohe tam dolu na zemi, aby videl ako sa model berie..

Mne pripadá normálne, keď si tie krídelká nastaví tak, aby mu to pri zakvedlaní nimi, nevrtelo "ocasem".
A na to slúži diferenciácia krídeliek, a nie nejaký mix - aby to krídelko tak prehnane nebrzdilo, radšej naopak.
Ten mix (alebo aj ručný zásah do smerovky) by sa len preťahoval s nevhodnou (!!! to je pointa !!! ) tou aerodynamikou, a aj tak by to nebolo možné naladiť univerzálne dobre pri rôznych rýchlostiach, ani uriadiť to dobre pri vzdialenom modeli kdesi ďaleko a v blbej polohe voči pilotovi.. a možno by mu to nakoniec aj padlo keby podcenil minimálku, lebo by to zostalo jednoducho povedané, ZLE..

Neviem samozrejme či to v popise problému je zrovna tento prípad, len je to jedna z možností - ale keď už o tom píšeš, tak podľa mňa to je takto..
Keby to nebolo až tak zle, podľa mňa by len takú obyčajnú trochu sklzovú zatáčku ktorú ako pilot nevie že má trošku korigovať aj smerovkou, nenazval prechodom do visenia a neriešil na fóre..

[jyrry]

Byl jsem se synem v Ruzyni na simulátoru ATR-42 a po roce i na Boeing 737 (výhry v tombole na leteckém plese).
Na obou simech jsme se dozvěděli že zatáčky se na těchto letounech dělají směrovkou a křidélky se "jen" upravuje příslušný náklon letadla...
Tak si myslím že ono to nebude všude stejné ... A ta směrovka bude hrát někdy docela podstatnou roli ...

[stepacz]

dobře jsi to napsal Coro, ještě bych doplnil, že křidélko jdoucí dolů zakřivuje více profil, zvyšujeme tedy úhel náběhu této části křídla, zvyšuje se vztlak (pokud teda už profil není v pádu) v návaznosti se zvyšuje i odpor. V návaznosti na použitý profil musíme diferenciací doladit co nejlépe, aby vznik vztlaku (a odporu) na jedné straně byl přímo úměrný úbytku na druhé straně a trup nám držel směr, pokud možno...
Prostě není to jenom o odporu, ale i o vztlaku.

[HonzaS]

Byl jsem se synem v Ruzyni na simulátoru ATR-42 a po roce i na Boeing 737 (výhry v tombole na leteckém plese).
Na obou simech jsme se dozvěděli že zatáčky se na těchto letounech dělají směrovkou a křidélky se "jen" upravuje příslušný náklon letadla...
Tak si myslím že ono to nebude všude stejné ... A ta směrovka bude hrát někdy docela podstatnou roli ...

A co teprv jak se ladí diferenciace na letadlech, co mají místo křidýlek sloty (které se vyklápí jen nahoru)!

Myslím, že by bylo vhodný letadlo na letišti předat někomu zkušenějšímu s prosbou o zalétání. Takhle přes internet je to jako stanovovat diagnózu pacienta, který sice napsal že ho bolí noha. Ale to že je ve skutečnosti i zelená a ohnutá a je v ní díra lékař to z popisu ("bolí noha") nevytuší. A zároveň se nepozná kdo z diskutérů je ve skutečnosti jen homeopatik a jeho názory je potřeba brát s rezervou

[stepacz]

místo křidýlek sloty? to jsou nějaký takový letadla?

[jyrry]

Třeba by se to dalo nazvat spoiler ...
A jinak třeba http://www.airspace.cz/akademie/rocnik/ ... taceni.php

[HonzaS]

joo spoiler, sorry.

[coro]

prekvapil ma komentár na tom linku, že to je spoilerom neefektívne..
Doteraz som si myslel, že to je naopak, najlepšia možnosť.. Asi pod dojmom samokrídel pána Northropa že lietajú s pootvorenými slotmi a je to menšia strata ako keby vôbec čo len mali akúkoľvek smerovku (aj rovno).. hmm..

Jinou možností je zatáčení pomocí spoileru. Ten na rozdíl od křidélek pouze vztlak snižuje a odpor zvyšuje na té polovině křídla kde je vychýlen nahoru. Je to strana na kterou má zatočit. Tento letový manévr je spojený s větší ztrátou energie, než by bylo třeba. Ale někdy se tomuto způsobu nedá vyhnout.

[HonzaS]

No, ... já bych jen upozornil, že autorem je (?) stejný pan Lněnička, který tvrdil, že samokřídla jsou pro halové pylonové závody nevhodná. Takže je možné, že i další tvrzení nebudou úplně 100% správná.

[caca]

co je to za letadlo?kupovaná stavebnice nebo domácí stavba?jaký je obsah motoru?vlož foto....modelu

[Modelarmodelar]

Obrátil sa na mňa jeden známy, že keď lieta so svojim novým motorákom - hornoplošníkom, a model nakloní krídielkami, tak začne padať chvost lietadla a model sa akoby chcel zavesiť po vrtuli.

Keďže som sa s tým ešte nikdy nestretol, prosíme o radu, kde je problém

Už jsem se s tímto setkal u svého modelu . Taky do dnes nevím,čím to bylo, ale vyřešil jsem to jinou vrtulí o menším stoupání a posunutím těžiště více dopředu . Myslím si,že to je kombinace úhlu náběhu křídla právě s těžištěm ,kde se při náklonu mění zatížení a vztlak a let přebírá tah motoru . Jestli máš možnost, napiš sem míry modelu,jak velké je křídlo,jak je daleko motor od těžiště a jak je od těžiště daleko výškovka a směrovka a taky jak velká je směrovka a výškovka .