RCMANIA.cz

saint21 píše:Jo myslím. Napípaní, spárovaní atd. jestli tam není nějaký problém.

Vsecko v klidu, DX8 je zlata.

saint21 píše:Ještě dotaz máte to někdo vyzkoušené s DX8?

zrovna v neděli mjsem MCPX přepípal na DX8 a doljem super zatím žádnej problém, nastavení přesně podle návodu

Taky se mi s MCPx a DX8 lítalo super, jen kdybych tu TX nemusel 3x reklamovat No s T8FG už si s těmahle hračkama moc nepohraju...
Jarmil, nemáš to špatně spárovaný? Ono když to najede v tom druhým modu, tak se to podobně chová...

To jo, taky jsem si s reklamaci uzil. Musel jsem Astru dva mesice kopat, aby prestali do protokolu psat naproste hovadiny a poslali to do Horizonu na skutecnou opravu... Od te doby v pohode. Mit v CR profesionalneji se chovajiciho distributora nez tyhle vykuky, byl bych spokojenejsi.

gamer007 píše:Taky se mi s MCPx a DX8 lítalo super, jen kdybych tu TX nemusel 3x reklamovat No s T8FG už si s těmahle hračkama moc nepohraju...
Jarmil, nemáš to špatně spárovaný? Ono když to najede v tom druhým modu, tak se to podobně chová...

Bohužel, spárovnáno to bylo mockrát a stejný výsledek. Při špatném spárování mi po máčknutí na trainera vyjede cyklika nahoru.

saint21 píše:Budu přecházet na DX8 tak mě právě zajíma jestli bude vše v pohodě. Díky.

Ja ho lietam tiež s DX 8 a všetko absolútne v pohode.

Všem moc děkuji za info.

tady dávám ještě jedno video z neděle s V2 , až na ten začátek sem zapoměl přepnout letový režim to udělat z Protos 500 tak nevim nevim
http://www.youtube.com/watch?v=wp_HRkvb1OA&feature=related

Tak jsem právě doposlouchal Horizoní R/Cast na téma The Blade mCP X v2. Speciálním hostem je tentorkát James Haley z HH design teamu našeho oblíbeného mrňouse. Komu by se nechtělo poslouchat to celé nebo nehoví jazyku anglickému dodávám ve zkratce souhrn změn na druhé verzi mcpx.

Zlepšení ve V2
- nový ocasní motor s větší vrtulí
- gumičky na cyklice
- 30C baterie (200mAh) - cca 5% výkonu navíc a údajně plošší vybíjecí charakteristika, tím pádem i ocas by se měl chovat solidněji
- nový integrovaný 3-osý digitální senzor namísto 3 samostatných analogových gyrosenzorů
- optimalizovaný kód AS3X jednotky - zjenodušení starého programu za účelem zrychlení a podpora nového senzoru
- vylepšení hlavy rotoru - menší podélná vůle mezi gripy, takže by měl být konec broušení příčné hřídele

Jim mluví i o tom, proč vůbec neuvažují o krabicové verzi střídavého pohonu. Jako hlavní důvody udává, že je jejich zájmem poskytnout pilotům vrtulník, který létá aspoň 4 minuty, což se stříďákem není za dodržení hmotnostního limitu možné. Baterie také rychleji odcházejí, což by se samozřejmě velice špatně prodávalo.
Vyšší nároky n vyrovnávací rotor si vynutí použití něčeho těžkého (jako je 120SR motor), což není ideální v geometrii celého vrtulníku...sami známe, kdo ho létáme. Hmotnost upgradovaného ocasu je například nutné kompenzovat ve výkrutech, aby vrtulník držel v podélné ose.
Těžší elektronické komponenty by zapříčinily značný nárůst hmotnosti (pro příklad, originál váží nějakých 45g, stříďáky k 60-ti gramům, což je v procentech hodně).
Vysoká cena je samozřejmě také nevýhodná pro širokou veřejnost, která s mcpx poletuje.

Nový ocas je sice lepší, ale neřeší problém starý jako RC vrtulníkové létání - práce s kolektivem. Pokud vám ustřeluje ocas, mělo by seřízení probíhat tak, že dáte plný kolektiv a pokud ocas ustřelí, snížit jeho limity na obě strany a to až do chvíle, kdy při plném kolektivu ocas zůstane stát. Toto může být i klidně kolem 60% rozsahu kanálu.

A na závěr perlička hodná většího písma: HH bude nabízet jako upgrade samostatnou 2mm plnou tyčku

prochel píše:tady dávám ještě jedno video z neděle s V2 , až na ten začátek sem zapoměl přepnout letový režim to udělat z Protos 500 tak nevim nevim
http://www.youtube.com/watch?v=wp_HRkvb1OA&feature=related

To není "zapomenutí", ale crash test Chová se to pěkně, jsou ty změny na páčkách hodně znát?

baui píše:

prochel píše:tady dávám ještě jedno video z neděle s V2 , až na ten začátek sem zapoměl přepnout letový režim to udělat z Protos 500 tak nevim nevim
http://www.youtube.com/watch?v=wp_HRkvb1OA&feature=related

To není "zapomenutí", ale crash test Chová se to pěkně, jsou ty změny na páčkách hodně znát?

ta větší vrtulka udělá hodně, ale jak píšeš musí se nastavit kolektiv aby to při plném přidání neustřelovalo, pak jsem musel na táhlech nastavit aby šel kolektiv stejně jak do plusu tak do mínusu, a to je základ nastavení pak to lítá super, v mezích možností vrtulníku já jsem tu jejich vrtulku vyhodil a dal jsem si tam kbd a i listy a lítá to ještě líp , bych řek že jo to takový přesnější ,stabilnější a přitom obratný a co je hlavní i na orig baterku lítám přes 5 minut čistého letu měřeno na DX8 ---nastaveno aby mi odpočítávala přesně jen let ,při každém vypnutí motoru se stopky zastaví

To vypadá nadějně, zvlášť ten letový čas není špatný na e-flití baterky.

baui píše:A na závěr perlička hodná většího písma: HH bude nabízet jako upgrade samostatnou 2mm plnou tyčku

Kdyby raději prodávali zvlášť ten motorek .

Rád bych se zeptal.. Při akro mam plyn ve středu vys. při tahu nahoru mám kladný náběh listů od středu dolu záporný...Ale na simulátoru to de obráceně... Nerad bych se naučil blbý návyky...Sice to sem nepatří...Ale třeba někdo poradí..Nikdy jsem nezkoušel a tak nevím...Připadá mi to divný..

máš to špatně nastavené v simulátoru, změn si nastavení...