jyrry píše:No jestli on se s náklonem nezmenšuje průmět plachet vzhledem k větru... shora dolů to asi málokde fouká... Pokud je těžiště rozumně dole tak asi pak není důvod aby se to úplně převrhlo...
Samozřejmě, o tom, že se zmenšuje ten průmet plochy plachty není pochyb, to jsem přece už psal.
Teď pár úvah.
Když to hodně zjednoduším, tak plachetnice s kýlem je o tom jak vychýlit fyzikální kyvadlo, zatím co katamaran je o tom jak povalit na bok rovnoramenný trojúhelník. V tom prvém případě je osa otáčení více-méně daná a pevná a těžiště je někde na rameni pod ní, tak v druhém případě ji představuje buď levý nebo pravý vrchol základny, těžiště je na, mírně pod nebo nad základnou někde uprostřed a rameno stabilizujícího momentu je takřka ve vodorovném směru. Tedy v závislosti od výšky těžiště k vodorovné rovině svírá nějaký úhel a k převrácení může dojít teprve když úhlem náklonu směr toho ramena překoná svislici. No a čím bude těžiště níž, tím větší náklon k překonání svislice bude potřebný. Může být i tak nízko, že při žádném větru k jejímu překonání dojít nemůže, protože to by musela být plachta už vodorovně nebo dokonce pod záporným úhlem. Takže ho může převrátit snad jedině velká strmá vlna v součinnosti s větrem.
Jinak, ani klasické lodě by se neměli převrátit, pokud nejsou přetížené nákladem na horních palubách natolik, že je jejich těžiště se posune tak vysoko, že ztratí stabilitu (to se stalo několika trajektům). Druhá situace kdy dochází k převrácení je, že se buď náklad, nebo i ta zátěž v kýlu kvůli vlnobití posune. I nabrání vody do trupu asi může změnit stabilitu v nestabilitu.
) a ta druhá bude loď pohánět dopředu.
, takže se stabilitou katamaranu to nebude zas tak super. 
Plachetnice s hlubokým kýlem se závažím je asi přece jen to nejlepší, co kdy bylo vymyšleno. 
Navíc s podvodnými křídly které zlepšují jak stabilitu, tak i výkon, když vynesou trup aby klouzal nad hladinou. Fakt super. 
Takže i s převrácením evidentně počítají a není to jen "bezmocnej brouk na zádech". 
