RCMANIA.cz

Zdravím.
Dneska jsem nahrál nový firmware do unisen-e a to verzi 1.16.
Nějak jsem se s tím nemohl domluvit a dal jsem tovární nastavení.
Pak jsem nastavoval co jsem potřeboval a teď mi unisens-E vypíná motor při plném plynu.
Co jsem kde špatně nastavil?
Napětí mám 12,4V-9V
ale to je hlášení
Je to Jeti EX.motor Hyperion oběžka 14pol.
Díky za pomoc.
Boban

Unisens nic nevypíná je to jenom telemetrické čidlo. Motor vypíná regulátor.

Ano,jsem blb.
Dělal to regulátor a vybitá baterka.
Děkuji za pomoc.

Asi jsem blbej, ale potřebuju poradit. Mám TX16S (OpenTX) a Unisens.
Manuál udává k Frsky tohle:

• Current “Curr”
• Capacity "A4" units must be changed to "mAh" in the transmitter
• Capacity as the value "Consumption" calculated from the current "Curr"
• Voltage "VFAS"
• rpm "RPM" must be set to 1 sheet in the transmitter
• Altitude "Alt"
• Vario "VSpd" must be changed to units "kmh" in the transmitter
• Residual Capacity "Fuel%" is calculated from the capacity consumed and the
alarm threshold in the UniSens-E
• Energy Wmin "Fuel ml"

Senzor A4, je spotřebovaná kapacita v mAh, ověřeno wattmetrem. Residual Capacity je zbývající kapacita baterie v %, pokud je správně nastavena přes jejich aplikaci, což v mém případě je 800mAh (předpokládám, že to funguje i když je alarm vypnutý). Ale nějak nedokážu pochopit "Energy Wmin" v ml. To je sakra co? Počítá to necelou polovinu toho, co kapacita a nedokážu tu hodnotu k ničemu přiřadit, páč mi to nedává smysl.

hláška pro minimální množství paliva v nádrži, proto ty mililitry?

Kde by se u elektroletu vzala nadrz. A hlavně, jak by to mohlo pocitat nejaky hausnumera jen z napeti a proudu baterky?

jestli to není nějaká položka v univerzálním seznamu, ve stylu, potřebuješ jí, dodáš čidlo, nepotřebuješ, nevšímej si mě

Kdepak, tak snadny to nebude. Zadny dalsi cidla se k tomu připojit nedaj, jediny vstupy co to ma je napeti, proud a otacky z jedne faze regleru.

ahoj, o UniSens vím kulový, ale obecně třeba standartní průtokoměr s lopatkama má pulzní výstup, myslím že u modelů je ten princip podobný. Musel by jsi čidlo něčím napájet a snímat ty pulzy, které potom přechroupe řídící jednotka na průtok, z toho se potom vypočítá minimální množství paliva, když zadáš obsah nádrže.

Energie Wmin = Energie spotřebovaná pohonem ve Wattech za minutu. Údaj který je důležitý např. v kategoriích F5D,F5B,F5F.
Unisens-e nemá tzv. limiter - neumí po spotřebování určité energie odpojit motor, takže je údaj pouze orientační a pro normálního modeláře zbytečný.

Díky za objasnění. Nad watty za minutu jsem sice uvažoval, ale už mi bylo naprosto nejasné, k čemu výpočet takové hodnoty je. Spojit si to s funkcí limiteru mě vážně nenapadlo. Jdu danej senzor smáznout, pro mě fakt k ničemu, aspoň bude na displeji menší maglajz.

Tak po delší době přidám info. Myslím, že to tu ještě nikdo nezmiňoval, ale Unisens si vcelku nerozumí s měřením malých proudů. Používám ho v nesoutěžní E-RES a v momentě kdy nastoupám, vypnu motor, povede se mi ulovit termiku a půl hodiny si kroužím, dochází k naprosto fatálnímu zkreslení spotřebované kapacity. Proudy tekoucí do serv a přijímače jsou zcela evidentně mimo měřený rozsah. Takže výsledek vypadá tak, že u naložené 800mAh 2S baterie je hlášena spotřebovaná kapacita okolo 230mAh, v reálu po přistání ale v baterce zbývá cca 30% kapacity. Takže bacha na to, v tomto případě je nutné řídit se výhradně napětím.

tak toto musím zasledovať, lietam /okrem iných/ aj 100 palcovku ale 1000 mAh, a problém som nemal, nooo neviem , či 1/5hod bolo bez zásahu do plynu..........

Kolegové mám dotaz k Unisens-E.
Mám USB interface od MC-20 Graupner HOTT. Pasuje to do Unisens-E com portu. Ten unisens-e nemám, tak to je důvod proč se ptám. Obrátil se na mne kolega co se mu nedaří rozchodit Unisens-E s HOTTEm.
Děkuji