ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 25C

[lubo1]

Takže balík s baterkami dorazil
Aku bolo osadené silovým konektorom t-Dean. Deklarovaná váha je 171 gr aj s konektormi - moje majú 180 gr - asi boli nabité
Ri článkov 6,8 / 6,7 / 6,3 mOhm čo je viac ako dobré...

[lubo1]

Takže dnes desiaty cyklus... 7,9 /8,1 /8,1 mOhm... ten odpor stúpa dosť rýchlo..

[Nakadah]

To neres, za malo penez prece nebude hodne muziky od Flightmaxu sem ani nic jineho necekal, pri vybijeni pod 3,5V na clanek se pekne rozchazeji. At uz 2200mAh 4S 25C nebo 1000mAh 3S 25C co mam doma. Ale litat to lita, nenafukuji se a to mi do poletuch staci.

Kokamy EHD si po 55ti cyklech drzi do 8 mOhm, vic nez rok stare DualSky se 136ti cykly pak 13-14mOhm. A co je zajimave, napeti se pri vybijeni nerozchazeji - resp. kdyz zmerim vybite baterky tak jsou napeti stejna. U flightmaxu tomu tak neni.

Moje dalsi baterky budou Kokam nebo Hyperion VX nebo DualSky. Nak

[Marcos]

cim se da merit vnitrni odpor baterie?

[Nakadah]

Meri to lepsi nabijecky, treba CellPro, iCharger a tak dale. Nak

[JENDA01]

To neres, za malo penez prece nebude hodne muziky od Flightmaxu sem ani nic jineho necekal, pri vybijeni pod 3,5V na clanek se pekne rozchazeji. At uz 2200mAh 4S 25C nebo 1000mAh 3S 25C co mam doma. Ale litat to lita, nenafukuji se a to mi do poletuch staci.

Kokamy EHD si po 55ti cyklech drzi do 8 mOhm, vic nez rok stare DualSky se 136ti cykly pak 13-14mOhm. A co je zajimave, napeti se pri vybijeni nerozchazeji - resp. kdyz zmerim vybite baterky tak jsou napeti stejna. U flightmaxu tomu tak neni.

Moje dalsi baterky budou Kokam nebo Hyperion VX nebo DualSky. Nak

Ahoj,

já mám 5sad 3čl. Flightmaxu 2200mA . Na každý cc-25ciklů. nepocituji nějaký úbytek výkonu nebo zkrácení letového času.Ale držím se zásady
-nepřekračovat- 15C. Jak jsem slyšel od -zasvěcených- tak ať si píšou co chtějí 10 nebo 50C tak z hlediska provozní stálosti výkonu u Li -POL by se nemělo překračovat 17C trvale. To platí obecně pro všechny značky ne jenom -laciná čína-.

Jenda

[JMalik]

......Moje dalsi baterky budou Kokam nebo Hyperion ....... Nak

Začni o tom uvažovat takhle a zjistíš, že mít 5 sad tříčlánků 2200 jak píše Jenda01 je zcestné.

[Nakadah]

jmalik> No vsak. A kdyz si tak promeruju vsechny ty motory turnigy co mam doma, pak dostanu do ruky Scorpiona a vidim tech 90% v tabulce, tak si rikam proc kupovat levny motory co energii akorat zbytecne protopi. Ale to uz je OT.

Ty 4S Flightmaxy sem jeste poradne nevyzkousel, maji jenom 4 cykly. Nejvic sem z nich bral pri zkouskach 650W, jinak je mam primarne spis do lodi a tam z nich beru 40A. A to jeste ne trvale, protoze ta lod je na plny vykon skoro neriditelna. Vzal sem tu baterku spis na zkousku.

No a 3S mala Flightmax mela byt puvodne do Su-31, jenze tam je odber motoru 19A a za 4,5minuty je prazdna. Pri statickem mereni vybijenim do zateze se pod 3,5V na clanek zacinaji napeti lisit az o 0,2V. Ale funguji

[lubo1]

Jenda

U mňa sú aku ako na rekreacii. Vybíjenie do 10C, nabíjam 1C, Z 2200 som ešte nevybil viac ako 1200 mAh - takže žiadne hlboké vybitie...
Včera som bol lietať a myslel som, že som baterku snáď nenabil, ale neriešil som, pretože ako som písal, baterky u mňa sú s veľkou rezervou. Dobíjal som 560 mAh - to sú moje dve stúpania - 40 minút poletovania takže baterky nabité boli...
Uvidíme ďaľší vývoj....

[arda1]

Meri to lepsi nabijecky, treba CellPro, iCharger a tak dale. Nak

A krom toho jak se dá změřit? Nějak to přece musí jít ne?

[lubo1]

Meri to lepsi nabijecky, treba CellPro, iCharger a tak dale. Nak

A krom toho jak se dá změřit? Nějak to přece musí jít ne?

deltaU /deltaI
Zmeníš prúd nabíjania / vybíjania a zmeráš rozdiel v napetí....

[lubo1]

..

http://jenda01.rajce.idnes.cz/08.06.200 ... A_11%2C1V/

[Jirak]

deltaU /deltaI
Zmeníš prúd nabíjania / vybíjania a zmeráš rozdiel v napetí....

nechápu, změříš rozdíl napětí a proudu na začátku a na konci nabíjení ?

[lubo1]

deltaU /deltaI
Zmeníš prúd nabíjania / vybíjania a zmeráš rozdiel v napetí....

nechápu, změříš rozdíl napětí a proudu na začátku a na konci nabíjení ?

Meráš napetie - zaťažíš povedzme 15A a skokovo znížiš na 10A. Pri tom maráš napetie pri 15A a 10A
Ri= (U10A - U15A)/(15-10)
Je to veľmi orientačné meranie, pretože medzi U15A a prechodom na U10A a následným prečítaním napetia z meráku ubehne naký čas a na akumulátore pokleslo už napetie z dôvodu odobratia náboja..
"Vyspelejší" merák bol niekde na webe p. Zajíca..

[Nakadah]

lubo> a myslis si ze pujde pouzit opacna analogie, tedy pri nabijeni? Protoze kdyz zapojim EGT mezi nabijecku a baterku tak muzu snimat graf prubehu nabijeni (zaznam 8x za vterinu). Nak