RCMANIA.cz

zdravím,
zajímají mne výkony stejnosměrných motorů tř. 400 a 600.
Dá se někde na netu stáhnout tabulka s těmito výsledky ?

A já bych se chtěl zeptat, jak je to s volbou tahu motoru. Jak zvolit vhodnou pohonnou jednotku. Jestli záleží jen na údaji tahu motoru proti hmotnosti letadla(?) A co třeba typ letada, jak je to u dvouplošníku... Já jsem čistokrevný větroňář, který toto nikdy neřešil a teď jsem se rozhodl udělat si malé éro na elektriku

Zdravím pánové, myslím, že by Vám oběma pomohla tato tabulka: http://flyingmodels.org/motortest/pdf/T ... test_5.pdf plechovky jsou od strany 102...doporučuji uložit a neustále studovat

výborné, skvělé


Díky

Jojo, mereni z toho svedskyho webu jsou hodne zajimavy cteni.
Jinak vztah statickeho tahu a hmotnosti letadla nestaci, je trochu slozitejsi, jde v tom taky o rychlost letu a zpusob litani vubec. Napr. akrobat s malym plosnym zatizenim ale velkym odporem (dvouploch) bude litat pomalu ale chce velky stat. tah (na viseni vyssi tah nez hmotnost) - tzn. velka vrtule s malym stoupanim = nizkootackovy motor nebo prevodovka. Rychle ero, pylonak, hotliner, stihacka, potrebuje malou vrtuli s velkym stoupanim a velkejma otackama. No a na vztah prikonu k hmotnosti modelu se pouziva takove empiricke pravidlo -
100W/kg = sotva to poleti
120W/kg = rozumne letani, start ze zeme, atd
150W/kg a vice = zive letani a akrobacie

hm, dobry.... a jak ovlivni tak jednotky pohonu převodovka ? Např. Speed 500 má udávaný výkon na hřídeli 66W. Bude s převodovkou 1:3 a vrtulí 250/120 tah větší než s 200/120 na přímo ? Chci postavit el. větroně na S600 s převodovkou a potřebuju vědět jak ten větroň může bejt velkej (plocha kř.) a těžkej aby to nějak lítalo. Zdroj uvažuji 3čl. Lipol.

pepan píše:Zdravím pánové, myslím, že by Vám oběma pomohla tato tabulka: http://flyingmodels.org/motortest/pdf/T ... test_5.pdf plechovky jsou od strany 102...doporučuji uložit a neustále studovat

odkaz je skvělý ale končí motorem tř.480
já potřebuji výsledky z měření S500 a hlavně S600

mrknete sem
http://brantuas.com/ezcalc/dma1.asp

ja bych potreboval vedet tah S400 6V s vrtuli graupner nylon 6/4....popr jinou vrtuli

S400 a 6x4 - to je prece notoricky znama kombinace, na 7cl nebo 2xLipo, proud kolem 9-10A, stat tah 200-240g...

potreboval bych vykon tak 50W...

jenom?!?!?!?!?!ja potrebuju aby me to vyneslo nahoru hornoplosaka kterej bude vazit asi kolem 450g...mozna vic!!

Prikon 50W tam bude urcite, spis vic, ale ucinnost bude nic moc, kome 50%... k tomu mala vrtule, velky otacky = pomerne maly staticky tah ale slusna rychlost, do akrobata visoletu to neni, ale lita s tim spousta letadel, od ruznych variaci na Cessnu az po 1.6m vetrone...

Ted jsem si vzpomnel, ona se v teto kombinaci pouziva spis S400 7.4V, tam pak jde i osmiclanek, ta 6ti voltova bude spis na 2x Lipol, nebo 6nicd... nevim jestli 7mi cl prezije ? mozna s lehci vrtuli - sklopka 6x3...

vsak ja to potrebuju na 2s lipol....aby me to utahlo neco podobnyho jako je cessna s rozpetim 1m a vahou asi kolem tech 450g..

Letadlo neni vrtulnik , statickej tah ma vyznam jen pri viseni, jinak je to jen takova orientacni hodnota. Hornoploch 450g s rozumnou plochou kridla (kolem 18dm2, aby plosny zatizeni vyslo tak nejak 24-26 g/dm2) s tim poleti jako skutecny sportovni letadlo - zadny stoupani kolmo nahoru, ale klidny let , snad i s rozumnou rezervou vykonu...