Uvažuji o koupi jednoho z výše jmenovaných modelů, ale nemůžu se rozhodnout. Viděl jsem oba "na vlastní oči" a konstrukčně mi připadají stejné. Chápu, že ten E-flite by měl být o něco dražší (má lepší kapotáž), ale cenový rozdíl mezi těmito modely je cca. 2000,-Kč. Nejsou to jen vyhozené peníze "za lepší vzhled"? V čem je ten E-flite o tolik lepší, že je tak dražší. Jak si stojí tyto modely v porovnání se stabilitou a funkčností.
Předem dík moc za odpovědi (hlavně ty z praktických zkušeností).
Pro jistotu ještě pro porovnání přikládám odkazy na výše uvedené modely:
Graupner: http://www.rcservis.cz/images/WP_47.jpg
E-flite: http://www.astramodel.cz/podrobnosti_pr ... &kat_typ=0
Graupner 47G vs. E-flite Blade CX
, ovšem je to jen můj osobní názor.
Re: Graupner 47G vs. E-flite Blade CX
Funkcne je to vicemene to same.
Maji stejný vrtulový listy ale E-Flite je má mnohem levnější a zdá se mi, že i lepší splast. Máme graupnera, ale ještě v1 verze 2 vypadá trochu jináč, ale nějak detailně sem to neprohlížel, takže nevím, co tam je jinýho. Řekl bych, že záleží na peněžence a budoucím majiteli co vybere, beztak je to elektronicky stejný, jen sou možná jinak serva na cyklice
Díky za odpovědi chlapi. Měl jsem právě v plánu, že kdybych koupil toho Graupnera, kupoval bych určité náhradní díly z E-flite, který je má o dost levnější a některé jsou úplně totožné. Ve dvou prodejnách mi řekli, že konstrukčně jsou tyto vrtulníčky stejné, ale E-flite se prý lépe chová a je stabilnější. Má prý i trochu lepší elektroniku. Osobně jsem zkoušel lítat s oběma a chovají se celkem stejně. Snad jen ten Graupner má trochu větší tendenci při změnách směru letu zároveň klesat níže z nastavené výšky (ten E-flite to samozřejmě dělá taky, ale ne tolik).
Ještě bych se chtěl zeptat: k těmto vrtulníčkům se dá dokoupit chladič motorů, který údajně prodlužuje životnost elektromotorků. Má to nějaký velký vliv na životnost nebo je to zbytečnost. Zajímalo by mě i to, jestli někdo z Vás, kdo tyto vrtulníky má, už musel motorky měnit. Pokud ano, tak po zhruba jakém odlétaném čase (zajímá mě totiž životnost motorků za běžných podmínek).
P.S.: je tady nějak mrtvo. To nikdo nemáte s těmito modely zkušenosti nebo se Vám nechce odepisovat?
P.S.: je tady nějak mrtvo. To nikdo nemáte s těmito modely zkušenosti nebo se Vám nechce odepisovat?
Kolik vydrzí motorky v praxi?
Cau, zajima me vydrz motorku v praxi. Mel jsi uz u Elixe CX problem s motorkem ? je tam pliškovej bez uhliku stejnesmernej nebo uz lepsi s uhlikama a mozna i stridavej? Viz muj dotaz www.rcmania.cz/modules.php?name=Forums& ... 2f67c1ca2d . Cau Honza
Tak to ti bohužel nepovím, nijak jsem ty motorky nezkoumal. Kamarád má toho Graupnera Micro 47G a motorky jsou tam na pohled úplně stejné, jako u Eflite CX a ten kamarád má odlétáno zatím asi celkem 5 hodin a zatím v pohodě. A to tam ani nemá chladič. Já jsem si tam chladič domontoval, ale zase nemám nalétáno tolik. Je ale fakt, abych byl úpřímný, že na poslech má ten jeho vrtulníček trochu "horší" zvuk, než můj zánovní Eflite, ale jestli je to motorkama nebo převodama, to nevím. On už s ním párkrát dost krutě "sekl" o zem, takže může mít něco vyosené, apod.
Hubert píše:já jsem pro G47 jinak je uplně to samí
Já mám dojem, že ty 47G se vyráběly ve starším a novějším provedení. Co má ten kamoš, tak má jinak uspořádané motory a serva. Blade CX bych řekl, že to má líp vyřešené-motory má vedle sebe. Možná ten novější Graupner už taky, to nevím. Ještě jsem slyšel, že Eflite má lepší elektroniku a celkově se lépe chová. Teď navíc dodávají CX2, která fakčí na pásmu 2,4 GHz, konstrukčně je tuším stejná, jako CX. Jen je samozřejmě jiná elektronika a má navíc jeden kanál.