Jak se správně starat o li-po a li-ion baterie

[Dáva]

Ahoj.Né každý uplně přesně ví včetně mě,jak se o tyto baterie správně starat.A je škoda si je zbytečně ničit svou hloupostí a neznalostí.Je mi jasný,že se nesmí podvybít,nabíjet hned po letu atd.Zajímá mě rozdíl mezi li-po a li-ion (co se týká provozování),v jakém stavu nabití je skladovat atd.Děkuju za Vaše poznatky.

[kolaCZek]

A ja si tu taky prihreju polivcicku... Jakym proudem je mozne bezpecne nabijet LiPolky? Na jakych parametrech baterie a jak to zavisi?

[pkotatko]

Podle mne LiPolkam nejvic skodi podvybiti a nadmerna teplota. Take dlouhodobe skladovani v plne nabitem stavu nemaji rady. Prebijeni je vylozene nebezpecne, ale to by mela resit nabijecka a za zadnych okolnosti to nedopustit.
Nabijeci proud ( max ) je snad na kazde baterce uveden. Pokud neni, proudem 1C se neda nic zkazit.
Nevidim duvod proc baterku nenabijet hned po letu. Tedy pokud neni rozpalena, ze ji neudrzis v ruce.

[kolaCZek]

pkotatko: Jde mi prave o ten udaj C. Znamena to ze baterku 2200mAh 3S nabijeni 5C muzu pechovat 11A? Bezne ji nabijim 2,2A => 1C.

[pkotatko]

Ano. Udaj o nabijeni 5C znamena proud = 5x kapacita baterky. Je to stejne jako u vybijeni. Dal bych si asi pozor u tech nejlevnejsich baterek. Tam bych tem udajum az tolik neveril a byl trosku pri zemi.
Mam baterky s povolenym nabijenim 12C, nabijim je 8C, ale jenom proto, ze mi nabijecka vic neda.

[XB8R]

Ano. Udaj o nabijeni 5C znamena proud = 5x kapacita baterky. Je to stejne jako u vybijeni. Dal bych si asi pozor u tech nejlevnejsich baterek. Tam bych tem udajum az tolik neveril a byl trosku pri zemi.
Mam baterky s povolenym nabijenim 12C, nabijim je 8C, ale jenom proto, ze mi nabijecka vic neda.

Jakou nabíječku používáš?

[kolaCZek]

pkotatko: Vzhledem k tomu, ze muj Raytronic C12 zvlada maximalne 4A = 1,8C, tak to asi nemusim resit a muzu to rvat, co to da...

[pkotatko]

Powerlab PL8

[shake13]

Ahoj.Né každý uplně přesně ví včetně mě,jak se o tyto baterie správně starat.A je škoda si je zbytečně ničit svou hloupostí a neznalostí.Je mi jasný,že se nesmí podvybít,nabíjet hned po letu atd.Zajímá mě rozdíl mezi li-po a li-ion (co se týká provozování),v jakém stavu nabití je skladovat atd.Děkuju za Vaše poznatky.

A tu si hladal?
viewforum.php?f=42
O tychto zalezitostiach sa tu uz popisalo...

[paveld]

Citace části jednoho z předchozích příspěvků:
"Take dlouhodobe skladovani v plne nabitem stavu nemaji rady"
Používám Li-Pol od jejich samotného začátku, kdy se tvrdilo, že se mají skladovat nabité. Nyní se prosazuje tkzv. napětí storage. Ani pro jeden způsob jsem nenašel
odborné zdůvodnění, tedy kromě "zpomalení probíhání chemických procesů" atd.
Sám jsem rozdíl v životnosti, popřípadě ve "výkonu" nezaznamenal. Pravda, žádné accu mi neleží nepoužívané déle než měsíc. Neznáte někdo odkaz či přímo literaturu, která tato tvrzení skutečně dokládá ?

[pkotatko]

Odborne zduvodneni nemam.
Dostal jsem dva paky 3S, ktere byly uplne nove. Jen jednou naplno nabite. Pak se na ne pres pul roku zapomelo. Oba jsou lehce nafoukle ale ve skolnim letadle fungujou. Tam po nich ale nechci zadny extra velky vykon.
Vsichni vyrobci expeduji baterie nabite na 3.8V/clanek. Asi vedi proc.

[Beep]

OPakování matka moudrosti, tak to dám znovu
Napětí lipolky (naprázdno, t.j. nepřipojená k ničemu) určuje jak je vybitá.
3,45V = hranice poškození.
3,6V = úplně prázdna ale ještě v pořádku
3,7V = bezpečné vybití po lítaní, cca 20 procent zůstává
3,85V = polovina
4,05V = údajně hranice nad kterou by neměli zůstávat skladované
4,10V = 90 procent, max napětí při nabíjení při nastavení programu LiIon
4,17V = cca napětí plně nabité lipol (při správném ukončení nabíjení při 1/20 C.
4,20V = max napětí při nabíjení, hranice kterou není chytré překročit

[paveld]

4,05V = údajně hranice nad kterou by neměli zůstávat skladované
Důvod?

[Dáva]

Super děkuji za všechny reakce.Ještě se hloupě zeptám jaké má bezpečné vybití po lítání li-ion baterka taky 3,7V?

[Duboun]

Ahoj.Né každý uplně přesně ví včetně mě,jak se o tyto baterie správně starat.A je škoda si je zbytečně ničit svou hloupostí a neznalostí.Je mi jasný,že se nesmí podvybít,nabíjet hned po letu atd.Zajímá mě rozdíl mezi li-po a li-ion (co se týká provozování),v jakém stavu nabití je skladovat atd.Děkuju za Vaše poznatky.

Rozdíl mezi li-ion a li-po je celkově v konstrukci. V li-ion baterii je elektrolyt lithiová sůl v kapalném skupenství, proto jsou li-ion baterie v kovovém obalu. V li-po bateriích je elektrolyt taky lithiová sůl ale jako polymerový kompozit který je pevný, proto jsou li-po baterie jenom v měkkém obalu. Li-ion baterie jsou taky asi o 20% težší než li-po se stejnou kapacitou a zároveň o 20% menší. V modelářství se často používají li-po baterie právě kvůli nižší váze, ale taky proto, že snesou vyšší proudovou zátěž. Maximální nabíjecí proud je většinou 1/10 maximálního vybíjecího proudu (např. 40C se nabíjí 4C, 20C - 2C atd...). Napětí na článku by nemělo klesnout pod 2,7V a nemělo by přesáhnout 4,23V. Ideální skladování je při 50% kapacity (3,8V na článek) v chladném prostředí (čím nižší tím lepší, ale ne pod 0°C). Lithiová sůl je vysoce oxidační a tudíž baterii neustále znehodnocuje. Na tento chemický proces má vliv teplota, čím je nižší tím je proces pomalejší, proto pokud víte že nebudete dlouho baterie používat, je lepší je vybít na 50% a dát do lednice (doporučuju v bezpečnostním obalu kdyby náhodou...). To platí i o bateriích v notebooku které se rychle poškozují teplem z procesoru a za dva roky ztratí víc jak 50% kapacity i když jedete jenom z nabíječky.