Dobrý den,
v mnohých e-shopech je u modelů doporučován žhavík s konkrétním objemem. Poradí mi někdo jak to převádět na objem benzínového motoru? Existují nějaká pravidla jak nahrazovat žhavík benzínovým motorem?
Předem děkuji za všechny odpovědi!
Náhrada žhavíku benzínovým motorem
Re: Náhrada žhavíku benzínovým motorem
roman_b píše:Dobrý den,
v mnohých e-shopech je u modelů doporučován žhavík s konkrétním objemem. Poradí mi někdo jak to převádět na objem benzínového motoru? Existují nějaká pravidla jak nahrazovat žhavík benzínovým motorem?
Předem děkuji za všechny odpovědi!
Ono to závisí od mnoha věcí. Ale v zásadě by měl mít 2-taktní benziňák kubaturu 1,3 až 1,5-krát větší než dvoutaktní žhavík. Nebo stejnou jako je doporučený 4-taktní žhavík.
Jenže úplně přesně to neplatí. Větší motory jdou zpravidla na menších otáčkách, mají větší vrtule s lepší účinností. Taky není jedno jaký má ten benziňák pomer vrtání/zdvih. Vysokozdvihový má větší moment a zase je to jinak.
Ono by se to mělo řešit konkrétně a pokud hmotnost motoru dovolí, tak radši větší (plyn se dá vždycky ubrat, že?).
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)
Re: Náhrada žhavíku benzínovým motorem
roman_b píše:Dobrý den,
v mnohých e-shopech je u modelů doporučován žhavík s konkrétním objemem. Poradí mi někdo jak to převádět na objem benzínového motoru? Existují nějaká pravidla jak nahrazovat žhavík benzínovým motorem?
Předem děkuji za všechny odpovědi!
Asi nejsou. Protože v kategorii běžných žhavíků 3,5-6,5-8,5 až 15 není benzín. A žhavíky větší než 20ccm se moc nepoužívají, možná 4T, a tam jsou prostě už benzíny.
Jinak srovnání si uděláš lehce sám. Podívej se jak je dotyčný žhavík těžký a jakou používá vrtuli a najdi si podobný v benzínu.
http://ar1.rajce.idnes.cz/
Re: Náhrada žhavíku benzínovým motorem
AR1 píše:
Asi nejsou. Protože v kategorii běžných žhavíků 3,5-6,5-8,5 až 15 není benzín. A žhavíky větší než 20ccm se moc nepoužívají, možná 4T, a tam jsou prostě už benzíny.
Jinak srovnání si uděláš lehce sám. Podívej se jak je dotyčný žhavík těžký a jakou používá vrtuli a najdi si podobný v benzínu.
Souhlasím, navíc ani podle údajů o výkonu motorů se to nedá srovnávat. Jednak se jim leckdy (zejména u čínských motorů) nedá věřit a taky opravdu se málokdy podaří v modelu zvolit všechno tak, aby ten motor běžel v režimu nejvyššího výkonu. Čili i to, co se udává u žhavíků většinou nelze dosáhnout, zvlášť pokud je to při velice vysokých otáčkách. A poslední dobou mnozí výrobci výkon benziňáků ani neuvádějí, spíš napíší, že s takovou a takovou vrtulí to točí na zemi tolik a tolik.
Ja bych poradil i takový postup. Najít si v e-šopech několik podobných modelů (koncepcí, rozpětím a hmotností), ale s doporučenou benzínovou motorizací a porovnat s tím druhým co k němu uvádějí jako motorizaci jen ty žhavíky. No a zařídit se podle toho.
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)
Re: Náhrada žhavíku benzínovým motorem
Nějaká univerzální převodní tabulka neexistuje, ale pravidla samozřejmě jsou. Vybereš si model a pak musíš zvážit zda do toho lze nějaký benzínový motor uvažovat. Já jsem se začal o malé benzínové motory také zajímat. Provozuji FlyBaby o hmotnosti 5 kg s motorem Webra 15 ccm (ten se už buhužel nevyrábí). V modelu jsem ho nahradil za ASP 15 ccm a u tohoto stroje není rozdíl výkonu nijak znát. Nedávno jsem osadil motor Saito FG-14B do modelu Beaver DHC-2, kde výrobce doporučuje 2T žhavík 6,5-7,5 ccm. Porovnal jsem výrobcem udávanou hmotnost pro spalovací motor a pro elektropohon a z toho jsem usoudil, že se hmotnosti nemusím bát. Konstrukce modelu je také dostatečně robustní, aby vydržela provoz spalovacího motoru. Nyní je model zalétán a létá naprosto realisticky. Dokonce i těžiště vyšlo přesně bez dovažování. Dále mám ještě z malých benzínů NGH GT-9, ale s tím je trochu problém. Zatím jsem na něj neměl čas, avšak už letěl. 