ION
ION
ahoj,
koupil jsem z druhé ruky IONa od jp model - verze s křídélky a klapkami.
Nemáte prosím někdo návod na poslání nebo doporučení, co nastavit do rádia? Výchylky všeho, mixy... prostě cokoliv užitečného k tomu.
Je to můj první hotliner a vůbec první model s klapkama. Do teď jsem lítal např. elipsoid evolution.
Raději se takto ptám - nechtěl bych to hned rozmlátit - na to je to moc pěkný.
díky za pomoc
luc
koupil jsem z druhé ruky IONa od jp model - verze s křídélky a klapkami.
Nemáte prosím někdo návod na poslání nebo doporučení, co nastavit do rádia? Výchylky všeho, mixy... prostě cokoliv užitečného k tomu.
Je to můj první hotliner a vůbec první model s klapkama. Do teď jsem lítal např. elipsoid evolution.
Raději se takto ptám - nechtěl bych to hned rozmlátit - na to je to moc pěkný.
díky za pomoc
luc
Re: ION
Tom
Re: ION
baui píše:Na stránce 4 návodu ke konci stránky máš, co napípat do rádia
http://old.jpmodels.net/ionpro.htm
pro oči nevidím. díky. nevšiml jsem si těch odkazů na návod dole
Re: ION
Jen doplním: Jak jsem koupil tak prodávám. Několikrát odzkoušené nastavení:
Ovládání pákou plynu = letové fáze – proporcionálně
1 – motor (plný plyn od sebe = klasika)
2 - termika: klapky max 6 mm dolů, křidýlka max 3 mm dolů, VOP mix malý kousek natáhnout - cca 1-1,5 mm. To je maximální nastavení pro termiku v bezvětří. Pokud fouká, používám jen cca 50%. Ovládám proporcionálně pákou plynu. Z Iona se stává hodný "papírový autobus“. Pákou směrem k sobě profil zakřivuji, od sebe naopak urychluji model, tedy vše rovnám do nuly.
2a – rychlost: vše nahoru cca 2-3 mm - tedy co ti klapky dovolí (je tam malá mezera směrem nahoru). S tím i stejně křidélka. Tento režim je zejména zajímavý tím, že Ion dělá lepší výkruty - nejsou tak sudovité. Mám na ext. vypínači.
3 – butterfly: křidélka nahoru - max cca 30 st., klapky dolů - co to dá, já je mám téměř 80 st. a k tomu (velmi důležité!!!) mix na potlačení VOP! Ion v tomto režimu musí sklopit čumák a mířit k zemi, ale nezrychlovat. Potlačuji mixem VOP o cca 5 mm. Podrovnává se až těsně nad zemí. Opět ovládám proporcionálně pákou plynu. Velký pozor si dej, když budeš přistávat na plný butterfly, Ion letí v tomto režimu poměrně pomalu. Pokud bys vše zavřel náhle, MUSÍ se Ion rozběhnout. Jakmile mu to nedovolíš, hrozí velké riziko pádu (pádovka). Opět pákou brzdím směrem k sobě, jako když u motoráku stahuji plyn. Přijde mi to více intuitivní.
Těžiště. Předpokládám, že jsi již zkušený pilot a tak doporučuji 82 mm. V bezvětří se může jít až na 90 mm, ale to je Ion již dost citlivý na řízení a ve větru hodně nestabilní zejména na přistání.
Ovládání pákou plynu = letové fáze – proporcionálně
1 – motor (plný plyn od sebe = klasika)
2 - termika: klapky max 6 mm dolů, křidýlka max 3 mm dolů, VOP mix malý kousek natáhnout - cca 1-1,5 mm. To je maximální nastavení pro termiku v bezvětří. Pokud fouká, používám jen cca 50%. Ovládám proporcionálně pákou plynu. Z Iona se stává hodný "papírový autobus“. Pákou směrem k sobě profil zakřivuji, od sebe naopak urychluji model, tedy vše rovnám do nuly.
2a – rychlost: vše nahoru cca 2-3 mm - tedy co ti klapky dovolí (je tam malá mezera směrem nahoru). S tím i stejně křidélka. Tento režim je zejména zajímavý tím, že Ion dělá lepší výkruty - nejsou tak sudovité. Mám na ext. vypínači.
3 – butterfly: křidélka nahoru - max cca 30 st., klapky dolů - co to dá, já je mám téměř 80 st. a k tomu (velmi důležité!!!) mix na potlačení VOP! Ion v tomto režimu musí sklopit čumák a mířit k zemi, ale nezrychlovat. Potlačuji mixem VOP o cca 5 mm. Podrovnává se až těsně nad zemí. Opět ovládám proporcionálně pákou plynu. Velký pozor si dej, když budeš přistávat na plný butterfly, Ion letí v tomto režimu poměrně pomalu. Pokud bys vše zavřel náhle, MUSÍ se Ion rozběhnout. Jakmile mu to nedovolíš, hrozí velké riziko pádu (pádovka). Opět pákou brzdím směrem k sobě, jako když u motoráku stahuji plyn. Přijde mi to více intuitivní.
Těžiště. Předpokládám, že jsi již zkušený pilot a tak doporučuji 82 mm. V bezvětří se může jít až na 90 mm, ale to je Ion již dost citlivý na řízení a ve větru hodně nestabilní zejména na přistání.
DJANGO - výrobce, ION, ASW 28, LF 109, ..., T14SG
www.vpmodel.cz
www.vpmodel.cz
Re: ION
Tak jsem zvědavý, jak se bude chovat nový Ion.
Od výrobce jsem dostal novinku Ion-Neo. Má naprosto nový trup,křídla i Vop. Až budu moci uvolnit fotky tak bude stavba v mém blogu.
Tak si říkám,že se vracím ke kořenům,kdy před léty jsem řádil s mnoha kousky Optim od Leoše.

Od výrobce jsem dostal novinku Ion-Neo. Má naprosto nový trup,křídla i Vop. Až budu moci uvolnit fotky tak bude stavba v mém blogu.
Tak si říkám,že se vracím ke kořenům,kdy před léty jsem řádil s mnoha kousky Optim od Leoše.
Re: ION
Tak na to jsem Dalibore moc zvědavý. Už se těším na fotečky. Předpokládám, že stavba v Tvém podání bude jako vždy absolutně perfekcionistická.
Eclipse 7 - Tuning Palík (FM 35MHz - 71k, FRSKY 2,4GHz)
Re: ION
a bude nový ION opět 2020 mm ? tak jsem na to zvědavý, s IONy jsem si taky něco nalítal
tak sem rád že se to snad posunuje zase dál do 21 století
SOVA is YouR CO-pilot
Cesta je mým cílem .......
KLM RC Sovy // KPM Model Kit Kladno
Cesta je mým cílem .......
KLM RC Sovy // KPM Model Kit Kladno
Re: ION
Zdá se mi to nebo má konečně směrovku
design moc pěkný
SOVA is YouR CO-pilot
Cesta je mým cílem .......
KLM RC Sovy // KPM Model Kit Kladno
Cesta je mým cílem .......
KLM RC Sovy // KPM Model Kit Kladno
Re: ION
S tím pohonem si děláš jen srandu, že?
Jestli ne, tak bych rád upozornil, že:
a) 3542-1000 s tou vrtulí a 4S LIPol přes 50A určitě nepůjde
b) při provozu okolo 50A (i krátkodobém) se z něho bude kouřit
c) NTM není opravdu nejpoveděnější řada motorů z Turnigy stáje
d) Ion potřebuje minimálně 3548, lépe nějaký červenomodrý
Ale stejně sis určitě dělal kozy a já Ti naletěl.
Jestli ne, tak bych rád upozornil, že:
a) 3542-1000 s tou vrtulí a 4S LIPol přes 50A určitě nepůjde
b) při provozu okolo 50A (i krátkodobém) se z něho bude kouřit
c) NTM není opravdu nejpoveděnější řada motorů z Turnigy stáje
d) Ion potřebuje minimálně 3548, lépe nějaký červenomodrý
Ale stejně sis určitě dělal kozy a já Ti naletěl.
ROZSYP.CZ - Web o modelech letadel v rozsypu
Už sem nechodím, jsem na mailu, viz můj web.
Už sem nechodím, jsem na mailu, viz můj web.
- ariane
- Příspěvky: 660
- Registrován: čtv 19.03.2009 0:00
- Bydliště: Tábor a okolí
- Kontaktovat uživatele:
Re: ION
Graup 15
Mám hotovo, zítra jde do luftu:-))) Osazeno taktéž velmi levno.
Motor: Turnigy GliderDrive SK3 Competition Series - 3858 - 4.6 1120kv -- 35 USD
Regulátor: Hobbyking YEP 60A (2~6S) SBEC Brushless Speed Controller -- 28 USD
Vrtule: Aeronaut CAM 12/8 + kužel RFM 40/ 5 Turbo
Baterie: Turnigy Nano tech – 3S 3300mAh / 40-80 C
Hmotnost komplet osazeného éra bez baterie – 1160 g
Serva : 3x Corona 939MG Digital Metal Gear Servo 2.7kg/ 12.5g/ 0.13sec -křidélka a VOP -21 USD
3x D-MG16 Metal Gear 2.9kg/.08sec/18.8g - klapky + SOP - 29 USD
Na ty serva jsem docela zvědavý, jak to dají. Směrovku jsem mu holt dodělal, hlavně kvůli létání na kopcích a po kopcích:-))
Mám hotovo, zítra jde do luftu:-))) Osazeno taktéž velmi levno.
Motor: Turnigy GliderDrive SK3 Competition Series - 3858 - 4.6 1120kv -- 35 USD
Regulátor: Hobbyking YEP 60A (2~6S) SBEC Brushless Speed Controller -- 28 USD
Vrtule: Aeronaut CAM 12/8 + kužel RFM 40/ 5 Turbo
Baterie: Turnigy Nano tech – 3S 3300mAh / 40-80 C
Hmotnost komplet osazeného éra bez baterie – 1160 g
Serva : 3x Corona 939MG Digital Metal Gear Servo 2.7kg/ 12.5g/ 0.13sec -křidélka a VOP -21 USD
3x D-MG16 Metal Gear 2.9kg/.08sec/18.8g - klapky + SOP - 29 USD
Na ty serva jsem docela zvědavý, jak to dají. Směrovku jsem mu holt dodělal, hlavně kvůli létání na kopcích a po kopcích:-))
- ariane
- Příspěvky: 660
- Registrován: čtv 19.03.2009 0:00
- Bydliště: Tábor a okolí
- Kontaktovat uživatele:
Re: ION
vit..
Těš se hodně, je to trošku jiný a vyšší level:-DD Budu muset ale v tom mém osazení přiložit na vrtuli, za 2 minuty motoru jsem dobíjel jen 1160mAh:-( Na ty 2 minuty motoru jsem tam ale byl 20 minut i s kravením.
) Jeví se to jako moooc dobrý stroječek:-))
Těš se hodně, je to trošku jiný a vyšší level:-DD Budu muset ale v tom mém osazení přiložit na vrtuli, za 2 minuty motoru jsem dobíjel jen 1160mAh:-( Na ty 2 minuty motoru jsem tam ale byl 20 minut i s kravením.