Ngh GF30

[colorfll]

Chtěl bych si pořídit benzínový 4takt o obsahu cca 30ccm. Má někdo zkušenosti s provozem motoru NGH GF30 nebo GF38 a podělil by se o zkušenosti z praxe? životnost, spolehlivost, v jakém modelu ho máte, ap. Případně zda nekupovat čínu ale připlatit si a koupit spíš Saito FG-30. Děkuji za postřehy majitelů těchto motorů.

[misamltr]

A co takto Roto 35? Měl by jsi servis za kopcem...

[Mosquito]

To Misamiltr:
To asi ano.Ale Roto je přeci dvoutakt.To je trochu rozdíl ne?

[misamltr]

Roto 35fs čtyřtakt.

[VTjr]

...Ale Roto je přeci dvoutakt.To je trochu rozdíl ne?

Asi jsi dávno nebyl na jejich stránkách, 35-ka je jejich nejmenší 4-takt
zde
https://www.rotomotor.cz/uav-custom

dokonce to spíš vypadá, že těžiště jejich vyroby se přesouvá od 2-T k 4-T.

Faktem je, že NGH GF30 je proti motoru ROTO 35 víc než o 200€ levnější. Otazkou však je, zda je tazatel tak bohatý aby si mohl kupovat levné věci. Domácí servis a osvědčená značka je obrovskou přidanou hodnotou. Kdo nikdy nic nereklamoval do ciziny, natož Číny, nepochopí!

[Celeron]

Domácí servis a osvědčená značka je obrovskou přidanou hodnotou.

Co chceš na Rotu servisovat? Před 14 lety jsem pětatřicítku namontoval do Extry a o tý doby o ní nevím. Můj nejvíc lítanej benzín. Svíčka původní, muffler původní, jen 2 x měněný membrány ve Walbru. A ty si každej dokáže vyměnit sám a mají je u každýho Zahrádkáře do křoviňáků a sekaček.
Stále jede jak ďas a chytá mezi lety na jedno škubnutí. Nesmrtelnej...

[VTjr]

Co chceš na Rotu servisovat?
... Nesmrtelnej...

Nevím zda dovedeš číst s porozuměním? Na Rotu přece nic, spíš na tom NGH!

Ale jinak, nic není nesmrtelné, každá věc má určitou životnost a i ty nejlepší se nakonec pokazí. Záleží na tom jak intensivně se bude využívat. Pokud to bude jen svátečné polétání, tak ho to ROTO opravdu nejspíš přežije. Jestli to samé se dá říct i o NGH - nevím?
Ale nemůžeš přece vyloučit i nějaké havárie a tam už to není o kvalitě a značce, ale spíš o štěstí/smůle. Právě po haváriích nejčastěji potřebujeme servis, nebo ne? A zapíchne to občas každý, tedy neznám nikoho komu by se to nestalo.

[peta1]

Předpokládám, že kdyby měl tazatel na Roto za cenu O.S.Maxe, byl by jeho dotaz zbytný. Navíc diskuze tradičně ubíhá jiným směrem, než zakladatel vlákna požaduje. O NGH GF 38 jsem kdysi sám uvažoval a po přečtení recenzí soudím, že je to krátkozraká úspora. Problémem je obtížná dostupnost součástek a zejména jejich (ne)kvalita. Dobře se to řeší zde: https://www.flyinggiants.com/forums/sho ... p?t=186673
Někteří majitelé si také stěžují na malý výkon, statický tah jen 5-6 kg https://www.rcuniverse.com/forum/gas-en ... ke-64.html
A navíc to vypadá, že motor má sklony ke karbonování https://www.rcgroups.com/forums/showthr ... gine/page5
Pokud tazatel - či zájemce o info - nevládne angličtinou, dá se přece porozumět automatickému překladu do češtiny v prohlížeči. V CZE asi mnoho majitelů NGH nebude, po světě je celkem častý. Můj pohled: Pokud si s trucujícím motorem umíš vyhrát a vládneš základní technickou zdatnosti, asi motor poslouží. Ale jestliže požaduješ jen létat, ušetřil bych si na O.S.Max/Saito či doporučované Roto. A pokud nemáš na kloudný čtyřtakt, kup vyzkoušený a osvědčený dvoutaktní DLE 30 s větším výkonem...

[VTjr]

... diskuze tradičně ubíhá jiným směrem, než zakladatel vlákna požaduje. O NGH GF 38 jsem kdysi sám uvažoval a po přečtení recenzí soudím, že je to krátkozraká úspora. Problémem je obtížná dostupnost součástek a zejména jejich (ne)kvalita. ...

Nevím proč jiným směrem , přesně to samé jsem napsal i já hned ve svém prvním příspěvku.

Navíc tazatel klade otázku ve smyslu, zda se ten motor vyplatí koupit (nejspíš láká ta nižší cena) a zda tu není někdo, kdo takový provozuje, že by se s ním podělil o zkušenosti provozu s ním.
No asi není, nečte toto fórum, nebo nemá chuť reagovat. Tak bych na jeho místě asi vyzkoušel položit tento dotaz i na jiných modelářských fórech, nebo jak správně radíš, našel si odkazy na něj na fórech zahraničních.
Asi nejvíc informací o tom motoru jsi mu podal Ty, ale taky ne z vlastních zkušeností, jen to co máš vyčteno, tedy informace z druhé ruky.
Nicméně ja s Tvými závěry souhlasím. Jde i o to jak zkušený bude ten uživatel a zda si i s mírně problémovým motorem poradí. Pokud je začátečník (nemyslím s RC modely vůbec, ale třeba jen se spalováky), tak bych mu určitě poradil aby vsadil na jistotu. A z těch vyjmenovaných se ROTO opravdu nabízí, především i proto, že je český. Rozdíl ceny mezi ním a jinými spolehlivými značkami, které jsi vyjmenoval, není až tak významný, ale možnost komunikace přímo s výrobcem v rodném jazyku je k nezaplacení.
Jinak začátečníkovi bych poradil aby si nejprve pořídil raději nějaký 2T motor. Je při stejném výkonu levnější, lehčí, jednodušší, a taky méně náročný na údržbu a servis.

Ale abych tazateli aspoň nějak posloužil i k tomu NGH, tak zde je odkaz na diskusi na jednom ruském fóru https://rcopen.com/forum/f89/topic466836/2, kde jsou konkrétně k tomuto motoru bohužel jen 4 odkazy , mnohem víc je k jeho většímu bráškovi NGH GF38 zde https://rcopen.com/forum/f89/topic300856.
Je to ale samozřejmě vše v ruštině , tak si poraď jak umíš, mně to problém nedělá, ani číst ani diskutovat. Já vím, že s Ruskem jsme de facto ve válce, ale snad modeláři povětšinou nemůžou za to co dělají gangsteři v jejich vládě. I když jsem tam párkrát i trochu narazil, to ještě před rokem a víc, tedy v mírových časech, když jsem si v diskusi dovolil něco ruského zkritizovat. A za jakoukoli, byť velmi mírnou, politickou narážku mne admin okamžitě trestal napomenutím. Po 24. únoru 2022 však už to jejich fórum číst skoro nechodím a už tam vůbec nediskutuji (to jen na okraj). Ono to fórum bylo krom nás Evropanů plno i Ukrajinců, Bělorusů, jakož i Litevců, Lotyšů a Estónců, taky Kazachů, Uzbeků, zkrátka ze všech bývalých součástí SSSR. Jak pozoruji, tak teď odtud všichni cizinci, stejně jako já, zmizeli a Rusové si tam diskutují sami, resp už ani oni moc nediskutují, asi mají jiné starosti.

Samozřejmě se toho určitě najde mnohem víc na anglofonních fórech, jen je třeba hledat. Ale to Google přece umí, ne?

[colorfll]

Děkuji všem za snahu k danému tématu, i když ...

Tazatel už skoro objednával Saito 30cc, ale jelikož je spořivý a nemusí mít nutně to nej, uvažoval zda by na jeho rekreační poletování nestačilo NGH 30, protože už létá jen elektry a benzínem by si jen občas zavrčel.

[DAF]

Děkuji všem za snahu k danému tématu, i když ...

Tazatel už skoro objednával Saito 30cc, ale jelikož je spořivý a nemusí mít nutně to nej, uvažoval zda by na jeho rekreační poletování nestačilo NGH 30, protože už létá jen elektry a benzínem by si jen občas zavrčel.

Otázkou je, jestli to levné je opravdu levné.

[flyabit]

Si myslim ze po precitani vlakna ste mi nepriamo pomohli a pojdem do ROTO motora . Rozmyslal som o OS Max 22, ale kedze su aspon tento konkretny vyrabane v cine , uz ho nechcem!!!!. Nasiel som viacero informacii , ze tomu tak je . Iba jeden z prikladov https://www.youtube.com/watch?v=Nwq7Blw ... ManskeGeri
Ze by uz ani ti japonci neboli cim bývali?

[blembondo]

Podobnost čistě náhodná?Nemyslím si.Jeden čas byla v nabídce i TP-22.Ty benzíny 22,33,60 se podle mě vyráběly vždy na Taiwanu.
https://www.towerpro.com.tw/product/t33-engine/
Přepokládal bych nějakou vadnou serii.

[VTjr]

Mám na to takú vlastnú "konšpiračnú" teóriu.

Súvisí to s nedávnym ukončením výroby čínskych OS klonov predávaných pod značkami ASP/PH/MAGNUM. Zrejme najprv Číňania rozbehli výrobu kolmých pajcov starších modelov OS a dokonca v pomerne dobrej kvalite, ale samozrejme v oveľa nižšej cene. Ale vinou rozmachu elektropohonu postupne strácali trh, až nakoniec skrachovali a tú fabriku musel niekto kúpiť. Ono dlhodobý dumping pri udržaní kvality výroby sa ani s podporou čínskej vlády nedá vydržať ak stále klesá odbyt. Či ich práve nekúpila materská firma OS, ktorá tam potom presunula značnú časť, alebo celú výrobu svojich nových modelov? Lebo aj OS isto kvôli elektrike stráca trh a zisk.
Takouto operáciou by japonská firma OS zabila hneď 2 muchy jednou ranou = 1. odstránila dumpingovú konkurenciu, 2. výrazne znížila svoje náklady a teda zdvihla ziskovú maržu, čo je umožnilo si zachovať pôvodný zisk aj pri poklese predaja.

Čo myslíte si o tom. Nemám síce žiadne dôkazy, ale toto by malo logiku, či nie?
Každopádne ak beží v Číne výroba motorov pod prísnym dohľadom OS, tak by som sa horšej kvality neobával. Samozrejme ak svojim nákupom nechceš podporovať Čínu, tak to je iné. Kúpou ROTO samozrejme podporíš českých bratov a EÚ ako celok.

[MPml]

Čo myslíte si o tom. Nemám síce žiadne dôkazy, ale toto by malo logiku, či nie?

čo si o tom myslíme, je celkem nepublikovatelné. Mě jenom fascinuje, co za konstrukce a teoryje dokáží diskutéři na netu "vymyslet".
O.S vlastnil Shigeo do roku 92, kdy se odebral do modelářského nebe. V roce 93 (tj. rok poté) O.S. koupila Futaba. (takže majitel je jiný, jméno zůstalo).
ASP a všechno možný i nemožný (teda kromě CS) co se lišilo hlavně vzhledem ale bylo pro změnu stejný po stránce použitých materiálů a "kvality" (technologií) výroby, vyrábělo Sanye. Sanye skončilo (pokud si dobře pamatuju) v roce 2019 - a úplně.
Někdy v roce 2022 kdosi sice deklaroval, (nová firma v pronajatém kanclu kdesi v jedné pronajaté místnosti v číně) že "navázal na bývalou výrobu Sanye a opět bude vyrábět" - ale objevily se pouze fotky dvou motorů (400 a 52) , tím to překvapivě opět skončilo.
Takže že Futaba vyrábí spalovací motory u Sanye - no to by chtělo teda něčím doložit.
Btw - když už jsme u toho, tak když skončilo Sanye, tak poslední, kdo u něj dělal motory byl kdosi z UK (jako zákaznické) - a ten mě osobně lámal (na jejich stánku v Norimberku), že by se to teda mohlo dělat u nás. Což teda bylo naprosto neprůchodné (z naší strany).
Takže co, kde , jak a pro koho se kdysi dělalo u Sanye, nejspíš celkem tuším.