RCMANIA.cz

Já volím klub ekologických větroňářů

Já jsem stejně popleta. To co jsem poslal výše sice funguje, ale teď jsem si uvědomil, že ta zpětná vazba pracuje jen s motorem, kdy setrvačností vytváří mezi napájecími impulsy napětí, na které regulátor reaguje. No a s LED to fungovat nebude Tak se omlouvám za planý poplach.

Tak jsem nakreslil schema. Součástky jsou tam použité co mi přišlo pod ruku, plošný spoj jsem negeneroval, stejně si to asi většina vymění pro SMT a rozvrhne podle sebe.
http://www.marny.cz/pwm_regulator.sch
P.S.: mohlo by to fungovat, tak to někdo vyzkoušejte Jinak je to pro ...

Nejjednodušším rešením je lineární regulátor proudu. Jenže ten má zbytečně ohromnou ztrátu a topit za letu z akumulátoru asi nikoho nebaví Takže jediným řešením je pulsně šířková regulace (pwm) Pokud diody pracují zapojené na pulsní zdroj, můžou být napájeny mnohem větším napětím/proudem, než ve ...

A já bych se chtěl zeptat, jak je to s volbou tahu motoru. Jak zvolit vhodnou pohonnou jednotku. Jestli záleží jen na údaji tahu motoru proti hmotnosti letadla(?) A co třeba typ letada, jak je to u dvouplošníku... Já jsem čistokrevný větroňář, který toto nikdy neřešil a teď jsem se rozhodl udělat si ...

Našel jsem novou mapu a barevnější schema rozdělení vzdušných prostorů : http://www.laa.cz/index.php?Action=View&ARTICLE_ID=1028

Prostorem třídy G se rozumí prostor od země do úrovně 1000ft AGL, tzn. že horní hranice není rovná, ale kopíruje s 300m odstupem terén. Vertikálně prostor třídy G mohou ukončit prostory C nebo D. Výškově pak na prostor G navazuje prostor E. Je potřeba zjistit na mapě ICAO, abychom nevletěli do ...

Veškeré předpisy o létání jsou v ZL1 . Není potřeba, aby je modeláři studovali podrobně. Na začátku jsou popsány jednotlivé letové prostory a na straně 21 pak grafické znázornění vzdušných prostorů s vysvětlivkami. Hlavně se pak podívejte na ICAO mapu , kde jsou jednotlivé letové prostory vyznačené ...

Předpis ZL1 (strana 21)
http://www.laa.cz/formular_download.php?FORMULAR_ID=29

ICAO mapa Čech
http://www.skyfly.cz/box/icaocz03.htm

Pochopil jsi to správně.

... a přídavné brzdy se nechají ovládat nějakým tím přepínačem. To jistě. Pokud použiješ mix V tail a nikoli přímo "originál" výstupy na křidélka, tak se na fukčnosti nemění zhola nic. Jen to, že křidélka se zapojují na 1. a 5. kanál přijímače a pokud místo motýlka připojíš křidélka, stačí ti ...

Přepínačem by to taky šlo, ale já to raděj dělám proporcionálně dalším kanálem. Pak už je jedno, zda si to dáš místo plynu, nebo jakéhokoli dalšího potenciometru. Nejde to "upáčkovat" kniplem. Křidélka řídíš jednou pákou, tzn. knipl vpravo = pravé křidélko dolu, levé nahoru a opačně. A jiným ...

Ocelot nepoužívá směrovku, motýlek se tahá současně jedním servem. A řízení s ním funguje výborně Ovládání křidélek jedním servem bych nedělal 100%, ne že by ale technicky vůbec nešlo. Bylo by to ale konstrukčně děsivé a hlavně by nešlo brzdit křidélky! Přistávat s kormidly v neutrálu je s tímhle ...

Přehodit chod serva jde, ale je potřeba elektricky otočit motor a zpětnovazební potenciometr. Pak se to bude točit obráceně (ale to je potřeba vlézt do serva a mít trochu elektronické průpravy) (nechci se tě nijak dotknout, ale: z výše uvedeného mám obavu - jakou máš praxi v lítání? Ocelot je rychlé ...

No právě Jedno máš tak a druhé onak. Kamarád štěloval ocelota s takovou jednoduchou vysílačkou, kde nejde nastavit diferenciace (a vlastně nic) a velikost výchylek - zkrátka výsledek nic moc. Byl z toho docela nešťastný a nakonec to ***censored*** Přitom to éro umí lítat božsky a úplně samo... (inu ...