Roomstera, nebo C-Max?

[kasssy]

[
Doma mame Premacy v dieselu a pod sedm nejde ani pri hodne usporne jizde.

Ja mam 66kw premacy a kolem 6 litru v pohode. Pres 7 jsem snad nikdy nemel a to nejzdim uplne na spotrebu. Sice si nohu na plynu trochu hlidam,ale rozhodne nejsem radikal:-)

[matOrix]

[quote="matOrix"]Ja mam cmax1,8 benzin... rv 2007 - s roomsterom nezrovnatelne co do priestoru, konfortu, jazdnych vlastnosti...
ak cakas rodinu - za mna cmax jednoznacne ... kufor velky ( jediny problem je cas potrebny, kym vylozis plny kufor )
pohodlne nastupovanie a vystupovanie, skvely rozhlad a jazdne vlastnosti - vrelo doporucujem.... a pri 10k km rocne tiez sa priklanam nazorom k benzinu - na kratkych tratiach co jazdis, dorazis akykolvek diesel...

A spotřebu máš jakou? Ono pokud si benzínový auto polkne o 1.5-2 litry paliva víc než diesel(a že si je polkne), tak je cena na palivu na ujetý kilometr cca 0.5-0.75kč. A to je rozdíl. Právě kvůli těm krátkým vzdálenosten jsem se zajímal o tu 1.4TDI. (předpodládal jsem, že se ohřeje rychleji jak 1.9tdi.[/quote]

zalezi ako jazdim - ked sa neponahlam tak po dialnici pri 120km/h 7,5l cca, a kazdych 10km/h navyse znamena narast spotreby o cca 1l....
ale ak nejazdis po dialniciach tak pri 90km/h je spotreba okolo 6l ...
tomu motoru chyba 6 prevodovy stupen - pri dialnicnych rychlostiach toci pomerne vysoke otacky...

[LittleFalco]

Aha, uz tu zahadne nizkou spotrebu chapu
To kassy: a kolik jezdis? Jestli i po dalnici 90,tak to chapu. Ale starsi motor v takhle tezkem aute s vysokou siuletou pri normalni jiizde proste musi papnout vic,nez sest.A to neuvazuju pojizdky po meste. Okolo sesti mi brala tReba dvojkova oktavka s 1,6 diesel.Novy motor, lehci auto s nizsim odporem. Za pet s ni jezdili kluci, co by jim stacil rozsah tachometru do stovky

Mel jsem take toroid misto rezervy.Kapacita 42l.Samoopravne sady nebyly, takze kolo uvazane v kufru.
Motor LPG nejak dramaticky nenici (na rozdil od "kvalitni" nafty v CR).Jedine, co odchazi je lambda sonda, na oplu mi jedna vydrzela ani ne 30km:-).Je to dane vyssi teplotou horeni. Kupoval jsem dost ojete dvoulitry a na kazdem natocil min dasich 100tis.A motor mi zhebnul jenom u posledniho auta Astry-1,6i po necelych 90tis a 200 celkovych Je pravda,ze to byla starsi generace motoru, dnesni uz maji mensi spotrebu a vetsi namahani.
Kazdopadne po ctyrech letech jezdeni na naftu uz doporucuju vybirat mezi benzinem a naftou. Kazda vec ma sveho kupce,tedy i LPG,ale jeho vyhodne vyuziti vidim pouze u tezkych aut s vysokou spotrebou benzinu-treba Landrover,H3,Cayenne atp.

[kasssy]

[quote="LittleFalco"]Aha, uz tu zahadne nizkou spotrebu chapu
To kassy: a kolik jezdis? Jestli i po dalnici 90,tak to chapu.

Jezdím tak nějak normálně kolem 100 na běžných silnicích. po dálnici se téměř nepohybuji. Ale na jeře jsem jel pro mamku do lázní do Jáchymova. Část cesty dálnice, část první třída. Cesta tam ve dvou lidech a pes ( 1.6kg) Zpět ve třech a hromada kufrů. Po dálnici jsem držel 130-140 kopec, nekopec, když do kopce auto začalo zpomalovat, tak jsem přidal, takže žádný šolichání a vyšlo me dotankování 5.8

[Mad_Box]

Vše je to o preferencích. Máme doma Dvě O1, Jedna s 1,6 LPG (55kW) a druhá 1.9TDI (81kW)
Na 1.6 je najeto zatím asi 204tkm z toho na LPG asi 30tkm. Motor má za sebou generálku - šel do oleje (pro šťouraly před montáží LPG)
Na TDI je najeto přes 400tkm a zatím největší zásah na motoru byla spojka a baňka u turba

Ale přesto raději jezdím s benzínem. V zimě je ohřátý výrazně dříve než TDI, vpodstatě než ometu sníh a proházím cestu mám už skoro 30°C. U TDI to nemá smysl ani startovat a ohřeje se to až po x km. Zároveň je docela výrazně cítit vyšší hmotnost motoru na přední nápravě, v zatáčkách apod je s tím benzínem mnohem vyšší jistota.
Náklady na provoz vycházejí u obou aut TDI vs LPG vpodstatě nastejno.

[Vilda 45]

Neznám Ford C-Max, měl jsem jen dva F-Escorty. Po zkušenostech s Fordy jsem koupil Roomster 1.6l 77kw, benzin.
Teď už jezdím , tak do 8 - 10 000 Km ročně. Roomstra mám už 4 roky a jsem s ním spokojený. Zadní sedačky mimo prostřední jsou dostatečně pohodlné a zavazadlový prostor je co se týká variability dostatečný. A nastupování je díky výšce mnohem lepší než u Fábie.
Ale každý si musí sám vybrat co potřebuje a co se mu líbí.

[Jiri]

... Rezerva je základ. Žádná opravná sada to neřeší. Když jsem kdysi v Zagrebu zrušil disk líznutím o pankejt, mohl bych si opravnou sadu vetknout někam....

To mně kdysi přímo před auto vypadlo z přetíženého vozejku nějakého stěhujícího se dědy akvárium (byť bez rybiček). Kolo, co ho přejelo se změnilo v kalamárové kroužky ... na to by taky nějaká opravná sada byla na dvě věci.

[googie]

Teď už jezdím , tak do 8 - 10 000 Km ročně. Roomstra mám už 4 roky a jsem s ním spokojený. Zadní sedačky mimo prostřední jsou dostatečně pohodlné a zavazadlový prostor je co se týká variability dostatečný. A nastupování je díky výšce mnohem lepší než u Fábie.
Ale každý si musí sám vybrat co potřebuje a co se mu líbí.

Na Roomsteri mám čosi odjazdené a súhlasím s vyššie uvedeným, bohužiaľ ja som jazdil na aute s odpočtom DPH, čiže s mrežou a bolo to čo sa týka kufra značne nepoužiteľné. Našťastie doba mreží je už preč aspoň v SR

[googie]

Vše je to o preferencích. Máme doma Dvě O1, Jedna s 1,6 LPG (55kW) a druhá 1.9TDI (81kW)
Na 1.6 je najeto zatím asi 204tkm z toho na LPG asi 30tkm. Motor má za sebou generálku - šel do oleje (pro šťouraly před montáží LPG)
Na TDI je najeto přes 400tkm a zatím největší zásah na motoru byla spojka a baňka u turba

Je to aj dosť o ľudoch. Motor poväčšine neničí niečo, ale šofér. Platí to hlavne pri diesli, napr. také dochladzovanie turbíny po rýchlej jazde so zahriatym motorom. Preto mám strach kupovať TD po niekom. Ale napr. švagor, ktorý vyzerá ako kňaz, aj jazdí dosť katolícky má na O2 starý 1,9 TDI nabehané cez 400 000 km bez jediného zásahu do motoru.

http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/82 ... vypinajte/

[Mad_Box]

Pokud se s TDI jezdí katolicky tak většinou motor končí totálně zahumuseným sáním díky tomu že je pořád otevřený EGR, zatuhlé řízení turba apod. I TDI se musí občas šlápnout na krk.

[googie]

Katolicky som nemyslel pomaly ale zodpovedne .Jazdí diaľnicu každý deň. Ináč súhlas.

[olda]

Mám C-max 1,6 tdi, 2008 od novýho, k dnešku najeto 112 000km. Mám to jako firemní, tudíž dělám zúčtování soukromých jízd každý měsíc (pro pochybovače spotřeby). Jezdím z 80% sám denně, 70km cestu do práce a zpět, 50% dálnice. Dlouhodobé průměry - spotřeba léto bez klilmy 4,5-4,6l (dálnice 110km/h tacho tempomat), s klimou 4,7-4,9l, zima 5-5,2l. 100% dodržuju předpisy a jezdím fakt na spotřebu.
výhody:
- motor - spotřeba, výkon tak akorát pro klidného jezdce. Nikdy sebemenší problém se starty v zimně atd. (není garážováno). Za tu dobu s motorem bez jediné závady, pouze předepsaný servis.
- prostorný uvnitř, působí pocitově vzdušně
- variabilita zadních sedadel, ale to je už asi standard (myšleno manipulace)
- docela dobrý jsou kastlíky v zemi pod nohami spolujezdců vzadu
- další mě nějak nenapadají

nevýhody:
- jen totální trotl a idiot mohl vymyslet zadní plato. Už mám cca 3 kus. Je jak z papundeklu, nic krom bundy se na něj nedá dát. Fak na houbeles.
- totální absence jakéhokoli uchycení v kufru. U Fusiona byly aspoň dráty od sedaček, tady nic. Při každém plnění kufru mě to fest štve, za to bych dal pár facek.
- strašně nízkej podvozek, ale totálně. Už mám 3 dekl pod motorem a taky rozbitej. Další kupovat s ohledem na zlodějský ceny nebudu. O ceně zadního plata nemluvě.
- někdo tady psal, že kufr je velklej. Nevím jestli má stejný auto, ale na takovou krávu je kufr zoufalost. Menší už být nemohl.

CENY ND na poblití - myšleno origo servis:
- při prasknuté manžetě řadící páky dodáváno pouze jako komplet za 2300,-
- izolace pod dekl motoru - přes 2000,-, loni sežraly kuny
- výměna baterie beze slov - musí jít ven od filtru až po já nevím co

Cena 590 000,- s DPH i v roce 2008 byla dost vysoká a dnes to hodnotím jako dost předražený auto.
v současné době, co se týká osobních vozů, návrat ke škoda. Jety 2 litr, TDI, 4x ve výbavě 480 tis. s DPH, hned jsme po tom šli.

Komplexně zhodnoceno, Forda už nechci, jakýhokoli. Měl jsem Fabia combi, Roomster (nový), Ford Fusion (nový), C-maxx (nový).

Dneska bych volil i jako rodinný auto trochu slušnější motorizaci roomstera.

[zdzd]

Dneska bych volil i jako rodinný auto trochu slušnější motorizaci roomstera.

V době existence Hyundai ix20 k tomu není jediný důvod...

[Argo22]

ford ne .... jednoho mam na starosti a porad se do nej cpou prachy.... nescetne fordu se u nas v servisu taky toci a nejsou to jen udrzby.. Roomster s 1.4TDI neeeeeee - najezdis malo kilometru a ja osobne trpim brutalni neduverou v ty nizkoobjemove dieslove motory... 1.4 MPI neni spatna volba ale musi to byt ta klasika co byla ve feldach - nevim teda kdo kde byl natom ze se ty motory ve feldach menili pac je to porad blok favorit ( ano montovali se 1.6 i 1.9 - to ale neresim)
Jeste k LPG - nemam nic proti zdejsim zkusnostem ale ja osobne bych si to do auta nedal - bezne s setkavam s podpalenejma ventilama (kolikrat i upaleny) propaleny tesneni pod hlavou a pod.... pro predstavu ted nedavno sme delali jednu takovouhle hlavu na Opel Combo 1.4 a oprava ve firme kde se specializuji na opravy hlav motoru si rekla za opravu 6000 - nove sedla ventilu, ventily, tlakovani, orovnani, voditka ventilu, .... samozrejme te uz sou tam dili z materialu ktery víc vydrzi (kdo neveri necht si najde nejmenovanou brnenskou firmu na internetu)

[H1N1]

Osobne jsme s rodinkou sli do freemonta. Ale tam je to s cenou jinde. V uvaze byla i 508 GT.