FrSky Taranis - druhé pokračování

[Standa Stuchlý]

Takto to vyzerá v grafoch.

něco mne napadlo, máš SZ.

[Drondys]

Mám nyní rozdělené baterie. Pohonná 4S LiPo sledovaná 40A senzorem - ukazuje napětí správně, samozřejmě i proud ( nevím však, zda se senzor FrSky 40A nemusí nějak kalibrovat??

40A senzor nemá uživatelskou kalibraci a je jednorázově zkalibrován už z výroby. Určitá pseudokalibrace je možná změnou přímo v nastavení parametrů telemetrie pro model v Taranisu změnou hodnoty položky "FAS offset".

Nevím zda ukazuje správně proud a s tím související spotřebu mA z pohonné baterie.

Leda ověřit jiným měřidlem. Třeba nějakým klešťovým ampérmetrem umožňujícím měření DC proudu nebo nějakým modelářským měřidlem jako je třeba viz tento odkaz.

Druhá palubní baterie je složená ze 4 článků NiMh 1,2V Na taranisu mě po zapnutí naskočí napětí v modelu. Když zahýbu s knyplama, tak se snižuje - tedy reaguje na odběry z palubní baterie. Jak nastavit hlídání palubní baterie v Taranisu? Používám X8R přijímač. Podle mého je na display Taranise zobrazována analogová hodnota A1. Nebo jak nastavit, aby na mě vysílačka neřvala, že mám kritickou hodnotu A1.

Mrkni na videonávod od Rimra. Některé záležitosti z toho použiješ přímo a některé i když tam třeba nejsou přímo uvedeny bys z toho měl být schopen alespoň odvodit či odhadnout.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=w0HMYajS52M[/youtube]

[Standa Stuchlý]

jenže, on tam má čidlo 150A a to má tlačítko kalibrace.

[Drondys]

jenže, on tam má čidlo 150A a to má tlačítko kalibrace.

Bylo by vhodné uvést alespoň část citace odpovědi, na kterou tímto reaguješ. Takto si nejsem jist, na kterou odpověď konkrétně reaguješ. Pokud na moji odpověď vůči tazateli "Symplex" tak ten se ptal přímo na 40A senzor a nikoli na senzor 150A. U senzoru 40A žádné tlačítko kalibrace není. Senzor 150A, který zmíněné tlačítko kalibrace má, se tu řešil v předchozí části diskuse ve vztahu k jinému tazateli "macil".

[Lark]

Nijak jsem to neštudoval, ale to 150A čidlo funguje jako klešťák, takže si myslím, že by se mělo vynulovat (kalibrovat) při nulovém proudu a můžou na něj mít vliv okolní magnetická pole.

[Drondys]

Nijak jsem to neštudoval, ale to 150A čidlo funguje jako klešťák, takže si myslím, že by se mělo vynulovat (kalibrovat) při nulovém proudu

Ano a to se také děje při kalibraci s použitím toho tlačítka na senzoru FCS-150A jak je popsáno v češtině viz tento odkaz a viz citace.

Jestliže zjistíte že senzor špatně měří můžete provést kalibraci. Odpojte baterií od regulátoru otáček a zajistěte tak že čidlem neprochazí žádný proud. Připojte senzor k baterii nebo jej oživte přes přijímač a jiný zdroj napětí. Zmáčkněte a držte tlačítko dokud nezůstane LED svítit, tímto je kalibrace hotova.

a můžou na něj mít vliv okolní magnetická pole.

Ano to by mohl být problém, ale vzhledem k popsanému chování kdy se chyba v modelu macila projevuje v podstatě až po zastavení a navíc ne pokaždé to v tomto případě zřejmě tento problém nebude.

[Lark]

Asi by to chtělo ten snímač napřed pořádně prověřit na stole. Koukal jsem že to kalibrační tlačítko je pod smršťovačkou. Nemůže ta smršťovačka na něj tlačit, a při vibracích "kalibrovat"?

[macil]

Nemyslím, že môj problém má niečo spoločné s kalibráciou. Ako som spomínal vyšie, počas niektorých letov sa správa spôsobne, počas niektorých nie. Pokiaľ ide o konkrétny let, ktorý sa tu preberá, ako som písal, pristával som v panike, keď mi telemetria zahlásila, že som z 2700mAh batérie odčerpal 2900mAh. Teda k problému-závade došlo už počas letu, nie až po pristátí. Akurát po pristátí, v kľude, telemetria naďalej ukazovala odber až 25A.

Asi by to chtělo ten snímač napřed pořádně prověřit na stole.

Predtým, než som čidlo dal do modelu, hral som sa s ním nejakú dobu na stole a nevykazovalo žiadne neprístojnosti. Nevykazovalo ich ani pri testovaní v modeli na zemi. Začalo to, až keď sa model dostal do vzduchu, navyše počas momentálne panujúcich horúčav a vždy až v druhom lete. Len pre úplnosť, model medzi letmi parkuje v tieni.

[Lark]

Proto píšu, že by to chtělo pořádně otestovat na stole. Může tam být nějaký studeňák, takže bych to zkusil trošku poklepat a pokroutit, a taky třeba ohřát fénem, jestli to neblbne při vyšší teplotě. Taky zkontroluj, jestli ta smršťovačka netlačí v klidu na to tlačítko. Jako zátěž můžeš místo reglu připojit třeba žárovku a případně hodnotu proudu kontrolovat klešťákem.

[Drondys]

Nemyslím, že môj problém má niečo spoločné s kalibráciou. Ako som spomínal vyšie, počas niektorých letov sa správa spôsobne, počas niektorých nie. Pokiaľ ide o konkrétny let, ktorý sa tu preberá, ako som písal, pristával som v panike, keď mi telemetria zahlásila, že som z 2700mAh batérie odčerpal 2900mAh. Teda k problému-závade došlo už počas letu, nie až po pristátí. Akurát po pristátí, v kľude, telemetria naďalej ukazovala odber až 25A.

Predtým, než som čidlo dal do modelu, hral som sa s ním nejakú dobu na stole a nevykazovalo žiadne neprístojnosti. Nevykazovalo ich ani pri testovaní v modeli na zemi. Začalo to, až keď sa model dostal do vzduchu, navyše počas momentálne panujúcich horúčav a vždy až v druhom lete. Len pre úplnosť, model medzi letmi parkuje v tieni.

Při kalibraci tlačítkem na tom senzoru se aktuální měřená hodnota zřejmě uloží jako nulová, a proto by se mělo kalibrovat bez odběru.

Otázkou je co by se stalo pokud by ke kalibraci došlo náhodně nechtěným stiskem toho kalibračního tlačítka na určitou dobu za letu v modelu a jestli by se pak mohl projevit i případný zpětný proud, který některé régly pouštějí zpět do aku.

Pokud by k tomu došlo jen občas a je-li možné, že by se projevil zpětný proud pak se v daných případech možná za letu senzor překalibrovává a pokud při tom vezme zrovna zpětnou hodnotu proudu a nastaví si ji jako nulovou tak potom kladný odběr za letu považuje za vyšší než je v reálu a nulový odběr považuje za kladný čemuž by odpovídalo to vykazování odběru cca 25A i po přistání.

Problém, tedy může být v tom kalibračním tlačítku na senzoru jak již naznačil Lark a nemusí jít jen o problém s přílišným tlakem té bužírky na něj, ale možná je to tlačítko nějaké načaté a při určitých vibracích a určité teplotě třeba sepne. Takže se to možná neočekávaně překalibrovává a když to při kalibraci trefí zhruba nulový odběr tak to šlape OK. To, že se to stává až při druhém letu může být jen nějaká shoda okolností, případně to může způsobovat i nějaký vakl na plošňáku, který se projevuje až při určitém ohřátí apod.

Obecně až už je vadné tlačítko nebo jiná část toho proudového senzoru obecně je to zřejmě na reklamaci.

[macil]

Proti problému s kalibráciou hovorí aj fakt, že indikovaný prúd po pristátí nebol konštatntný, ale stúpal. Spomenul som to v tomto príspevku na konci - viewtopic.php?p=1233526#p1233526

[Drondys]

Proti problému s kalibráciou hovorí aj fakt, že indikovaný prúd po pristátí nebol konštatntný, ale stúpal...

Tak je tam třeba někde na plošňáku toho senzoru nějaký vakl, který to způsobuje a projevuje se občas. Je evidentní, že to není běžné chování toho senzoru, ale nějaká závada. Doporučuji ten senzor vyreklamovat.

[lubo1]

Nijak jsem to neštudoval, ale to 150A čidlo funguje jako klešťák, takže si myslím, že by se mělo vynulovat (kalibrovat) při nulovém proudu a můžou na něj mít vliv okolní magnetická pole.

Presne toto som mal na mysli. Pokiaľ sa senzor reštartoval počas večšieho odberu - mohlo sa to celé zblázniť. Na grafe sa mi to zdá v čase 16:57:00...

[macil]

Kalibrácia nepomohla. Inak zaujímavé, dnes tri lety a znova to spravilo len pri druhom. Asi budem vynechávať druhý let.

[Lark]

Právě že z těch grafů se dá dost těžko na něco usuzovat. Snad jen to že to v klidu po přistání ukazovalo proud nějakých 24A. Zkusil bych to, jak už jsem psal, pořádně prozkoušet na stole, a pokud na nic nepřijde, tak reklamovat. Hlavně vyzkoušet to poklepání, zvýšenou teplotu, nebo jestli nefiksluje to tlačítko.