LV píše:Prvý bol spektrum s DSM, Potom Graupner s nepoužiteľným IFS. Futaba prišla až o pár rokov neskôr. Tá ale použila svoj priemyselný systém modifikovaný na modelárske účely. Čuduj sa svete FASST funguje od začiatku až doteraz a dovolím si tvrdiť, že je to najspoľahlivejší systém. Mali spočiatku problém s nulovým GUID u pár vysielačov 6EX a T7C, ale to sa rýchlo odstránilo. U vyšších rád také problémy neboli.
Trochu upřesním tu historii...
První bylo DSM pro auta. Následovalo Spektrum DSM pro letadla, upřímně ale to první DSM byl hodně mizerný systém. Pak přišlo DSM2, které lze označit za první plnohodnotně použitelný systém pro letadla, bohužel ale toto v plném rozsahu platí jen v USA, v EU je to trochu horší (legislativní odlišnost).
Futaba FASST a systém XPS jsou prakticky současníci, oba systémy přišly na trh celkem krátce po DSM2. FASST je plně funkční dodnes celosvětově, mimochodem například řešení antén nikdo nepřekonal a v podstatě to všichni převzali... Naopak XPS se ukázal jako bez nadsázky podvod - avizovaný systém přeskoků byl naprosto nefunkční. To mimochodem byl poslední hřebíček do rakve Graupnera, který to zvolil jako svůj systém na 2,4GHz pod označením IFS, ovšem na následném programu výměny za jakžtakž opravený IFS3 po prasknutí podvodu museli prodělat spoustu peněz...
Toto je ostatně jednoznačně příčinou úspěchu Duplexu, který byl z řady důvodů dlouho optimální alternativou pro uživatele starších Graupnerů - u Jeti dokázali této příležitosti plně využít.
Z velkých firem byl pak důležitým momentem pozdější rozchod Spektrum s JR, důvodem byly zřejmě do značné míry legislativní otázky, JR si vyvinulo vlastní systém DMSS (kvalitní, byť u nás méně známý). Spektrum od té doby jede samo, postupně přechází na novější verzi DSMX, ale časy, kdy bylo leaderem jsou dávno pryč.
Graupner již nepřinesl nic, HOTT je od korejské firmy SJ, která posléze Graupnera pohltila.
No a vedle toho tu máme mraky klonů, z nichž se právě FrSky snaží o asi nejucelenější vývoj...