Nastavenie vrtulniku

Zpráva

Troll · #31 Příspěvek od **Troll** » sob 04.04.2009 10:01

Tvůj problém má pouze dvě správná řešení.Napřed uložit heli do krabice a pak:
1. Sednout do auta a jet těch 150 km - je to rychlé, účínné a LEVNÉ
nebo:
2. Sednout na zadek a naučit se proč a jak létá vrtulník, jak se řídí a co jak funguje - ještě levnější a dlle mne správnější , trvá ale dellší dobu a vyžaduje jisté úsilí.

Všechno ostatní je plýtvání časem Tvým i těch co se Ti snaží pomoci.Výsledek bude ten, že to stejně nerozlétáš jenom několikrát rozbiješ, opravíš a nakonec vyhodíš. IMHO já bych ten vrtulník vyhodil hned.

JMalik · #32 Příspěvek od **JMalik** » sob 04.04.2009 20:13

jd5820,
tady jsi to začal řešit 25.3. Za tu dobu už by jsi byl těch 150km zpátky i pěšky.Přece musíš vidět, že se to nikam neposunuje.
Určitě vyraž, PĚŠKY, cestou si o tom čti. Až dorazíš zpátky hned naplánuj druhou cestu (nebo to začni intenzivně studovat).

vlkr · #33 Příspěvek od **vlkr** » sob 04.04.2009 22:18

Asi takhle: Na rozdíl od tebe je mi jasné, jak to všechno funguje. Co a jak se nastavuje, jakej má co vliv a na co. Stejně mi to bylo v praxi všechno na prd, prásknul jsem s vrťasem každou chvíli, dokud mi to nenastavil člověk, kterej má začátky dávno za sebou. Jakmile na to sáhnul, zalítal jsem si a vrátil se domů s nepoškozeným modelem. Takže neváhej a sežeň prvního borce, kterej ví, co s vrťasem, i kdyby sis měl vzít cestovní pas. Bude to rychlejší a levnější a to ti garantuju! :wink:

Rotvík · #34 Příspěvek od **Rotvík** » ned 05.04.2009 9:20

jenikKL píše:-no a pak si vem merku a zkontroluj si uhly nabehu listu pro minimum plynu a maximum plynu. -10 a 12% by melo byt fajn pro tebe. i -7 a +12. pokud to tak nejak mas, tak by se s tim dalo letat.

Pro naprostého začátečníka by bylo asi lepší nastavení -1 až + 10.V krizovce by se mohl leknout a podvědomě ubrat plyn a tím si při větším záporném úhlu ,,stáhnout" vrťas na zem ještě větší silou a poškodit jej víc.

jenikKL · #35 Příspěvek od **jenikKL** » ned 05.04.2009 20:45

no ja sem se nekde dopidil ze se nedoporucuje litat na plusech. Jednak prichazis o moznost autorotace. A druhak, kolik otacek mas pri 0% v tvem stupu ? Kdybych to napasoval na muj setup tak bych mel nulu po pohnuti packy plynu ani ne do prvni ctvrtky.
Tvoje obavy si prudkeho stazeni plynu a minusoveho nabehu bych rozptylil uvahou o tom kdy to vlastne delas a ze uz je to vlastne jedno, protoze bude nasledovat rana a destruktivni pad. A druhak to zase nereaguje hnedka. Protoze tam nemas super rychla serva

. Pisi z vlastni zkusenosti. Pri idle 1 (plyn 100-80-100, kolektiv -10+12) sem zkousel pohopsat , hodne minus , hodne plus. A jak to skace na simu, tak v realu to neni tak znas. Ale nechci tu rozbihat nejake diskuze, kazdy to ma rad jinak. Ja sem pro neco v minus a plus 10-12.
A souhlasim s tim, ze kdyz to nekdo zaleta, tak se s tim da letat celkem bez nehod.
A taky bych rad podotknul, ze vsechna serizeni a rady sem zaplatil. Tak byt vami a nevahal bych dojet kamkoli k nekomu, kdo je ochoten to udelat zadarmo.

Rotvík · #36 Příspěvek od **Rotvík** » ned 05.04.2009 23:29

Podle origo návodu k Walkeře jsem nastavil :
mormal mod -1až-2 /0 /+10 (uvádějí 0 /4/+10 ), 0% /50% /100% plyn
začíná se zvedat těsně za půlkou plynu

3D (idle ) -11/0 /+11 100% /60% /100%
3D nelítám a tak nemohu posoudit,v simu to fuguje bez potíží.
Tím stažením jsem reagoval na radu z manuálu ke Kestrelovi kde radí při hrozící havárii stáhnout rychle plyn a že se toho rozbije míň.Kamarádovi jsem ho půjčil a ten přesně takhle reagoval na to když se mu Kestrel natočil mírně na bok a začal klouzat do strany,místo aby přidal plyn a srovnal ho.Nestalo se vůbec nic protože byl nízko na trávou.Kestrel má náběh pevně daný a pokud by se to na něm někdo naučil tak svůj další vrtulník který bude mít velké záporné hodnoty v takové situaci přibije k zemi.Proto jsem mínil že pro začínajícího je asi lepší normal mod.O autorotaci bych se nebál,nejsem si jistý zda jí Walkera v setu vůbec umí,spíš by mohlo lítání jen na plusech znamenat trochu problém dostat mixér na zem když by foukal nějaký ten větřík

Mikelo · #37 Příspěvek od **Mikelo** » ned 05.04.2009 23:48

Ona taky rada aby se v potížích ubíral plyn je u vrtulníku pěkně blbá. Jedinej kdo z ní má prospěh je dodavatel dílů.

#38 Příspěvek od **zdzd** » pon 06.04.2009 6:58

jenikKL píše:no ja sem se nekde dopidil ze se nedoporucuje litat na plusech. Jednak prichazis o moznost autorotace.

Mohl by jsi tu myšlenku nějak rozvést? Jak IDLE1 ovlivňuje vlastnosti při autorotaci? Tomu nějak nerozumím...

jenikKL · #39 Příspěvek od **jenikKL** » pon 06.04.2009 9:15

ja vedel ze se to bude pitvat

.
Tady na foru nekdo doporucoval, mit i minimalni minusove nabehy, kvuli autorotaci. A druhe otazce nerozumim.

#40 Příspěvek od **zdzd** » pon 06.04.2009 9:51

Zkrátka mechanika musí mít plný rozsah a pro jednotlivé režimy se požadovyný rozsah nakřivkuje. Tudíž mít -1° v IDLE1 nejak nebrání tomu mít -10° v autorotaci.

http://zd.wwwcity.cz/zd/IDLErezimy.htm
http://zd.wwwcity.cz/zd/TeorieLetuHeli.htm

jenikKL · #41 Příspěvek od **jenikKL** » pon 06.04.2009 10:07

jo to je mozna pravda, pokud mam na autorataci cudlik, ktery me prestavy plyn. To je pak jasne. Ja jsem uvadel svuj priklad s FF6, kde mam jen rezim normal a idle. Autorotaci delam tak, ze chcipnu motor a v rezimu normal autorotuji. bohuzel nemam moznost nastavit na sve vysilajde ze pri ypnutem plynu mam specialni autorotacni krivku.

j3nda · #42 Příspěvek od **j3nda** » pon 06.04.2009 10:13

jak by autorotace mela byt spravne nastavena?

jd5820 · #43 Příspěvek od **jd5820** » čtv 09.04.2009 19:21

dakujem za rady, ale bolo to v nastaveni PLT
uz som si aj poletoval

rozumej: "zdvihol som helinu od zeme"-az sa mi triasli ruky :lol:

a este na com je lepsie ucit sa lietat? na normal alebo na idle1(u mna inverted)