Nine Eagles Free Spirit - zkušenosti?

Vrtulníky do velikosti 450
Odpovědět
Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
Thorr
Příspěvky: 18
Registrován: ned 19.04.2009 0:00
Bydliště: Šumperk
Kontaktovat uživatele:

#91 Příspěvek od Thorr »

Baloo píše:Možná sis nevšiml některých detailů



no nevšiml třeba tu přepracovanou rotorovou hlavu nějak postradam, upravu jako ma RCzona prevzal vyrobce primo od nich ne? ale jinak fakt nevim, ale chapu to tak ze za 50$ dostanu ramecek z dvojky duralu, par sroubku na uchyceni, dve hlinikovy trubicky ohnuty, carbonovou vrtulku, dreveny listy (carbon by byl hezci a lepší), a haubnu z carbonu? no až na tu haubnu ktera se mi nelibi tam nic zvlastniho neni ne???

premejslim ze by byla pekny mit laminatovo carbonovou ve tvaru ty puvodni, okno bude z carbonu a zbytek nejakej nastrik laminatu ;) snad se povede, tata ted dela novy formy na ecurila ve velikosti Logo 10, asi do ni pujde posadit i raptor 500 mozna nejaka dalsi mechanika, jeste se moc nevyznam... tak az budou tyhle formy hotovy udelal by tuhle srandicku

ale fakt si myslim že uprava hlavy podle navodu rczony, prestaveni na stridak a napasovani tyhle mechaniky do trupu třeba Koaly od graupnera, když si k tomu ještě pořídíš pěkný ližiny a listy z dvourotoru bude mnohem pusobivejsi uprava ;) viděl jsem upravu tyhle mechaniky do dauphina a bylo to dost mazany jak efektni tak i na videu vypadal pekne, ja do toho určitě časem pujdu, asi i spíš než na něj dělat carbonovou kapotáž ale zatím musím trénovat lítání, ať to má smysl ;)
Uživatelský avatar
Thorr
Příspěvky: 18
Registrován: ned 19.04.2009 0:00
Bydliště: Šumperk
Kontaktovat uživatele:

#92 Příspěvek od Thorr »

Ještě jeden dotazek, jaky jste zkoušeli na něj používat baterky, mám tu nějaký 1300mAh graupner, maj teda 80g ale myslím že by snima mohl lítat docela pěkně, zkoušel někde nějaký takhle těžký baterky?
JM
Příspěvky: 432
Registrován: čtv 27.09.2007 0:00
Bydliště: Plzeňsko

#93 Příspěvek od JM »

JM píše:Tedˇještě dořešit to předělání módu. V tom návodu je to nějak divně popsaný :oops:

Takže problém vyřešen, ale pozor případní zájemci o tento vrt'as, kdyby se vám stalo to samé s tím předěláváním modu2 na mod1-tady je vysvětlení: Všechno jsem dělal dobře, ale nakonec jsem zjistil, že soudruzi v číně naletovali potenciometry úplně blbě (např. při předělání na mód 1 a přepnutí switche č5 se plyn objevil na levém kniplu ve vodorovné ose :lol: ) -proto jsem se jednoho kolegy tady z fóra tak blbě zeptal, jestli se mají potenciometry prohazovat-jinak to prostě fungovat nemohlo (správně se potenciometry právě prohazovat nemusí). Celé pot'áky prohodit nejdou-kvůli západce aretace a trimu-zkrátka se to musí přeletoval a je to OK. Asi by to šlo i reklamovat, ale není to nic složitého a průměrně zručný člověk to zvládne s obyčejnou pistolovou pájkou během 5ti minut předělat. Přijít o záruku by se nemělo-když vysílačku vyloženě nezalijete cínem a nespálíte pot'ák dlouhým ohříváním tak není problém(když jsem ji já rozebral, bylo to od těch číňanů zaletováno velmi prasácky a byl i kápnutý cín vedle-no, jsem bývalý elektrikář, takže asi trochu náročnější na čínské provedení :) ) . Ale kdo se na to necítí, at' raději reklamuje. Tím nechci tvrdit, že s tato závada musí stoprocentně zase objevit, ale pokud ano, ušetří tato rada zbytečné trápení s vysílačkou :D
Takže po zprovoznění mi vrt'as velmi mile překvapil nejen krásnou ovladatelností, ale také tím, že vydržel opravdu dost ran bez poškození (zatím jsem ho proháněl raději bez kabinky). Zavisení a vyštelování jednotky trvalo cca 3 baterky a potom už jsem s ním dělal takové věci, na které jsem si s Rexem450 netroufl ani po 10ti dnech létání :lol: jasně, je to také tím že ze 450tky máte větší respekt jak kvůli velikosti, tak kvůli ceně dílů. Ale ta stabilita tohoto prcka ve visu mi fakt překvapila! Přirovnal bych ji právě k dobře seřízené 450-kdo ví o čem mluvím tak potvrdí, že i u 450 šlo při správném seřízení ve visu skoro odložit vysílačku. Mrštnost Spirita mě taky uchvátila a i v celkem nepříjemných poryvech větru se choval celkem poslušně. No už se moc těším až ho dostanu pořádně do ruky a udělám tuning-ten drobek si ho fakt zaslouží!
Takže kdo váháte s koupí, klidně do něj jděte, určitě vás nezklame :wink:
Naposledy upravil(a) JM dne sob 30.05.2009 10:50, celkem upraveno 1 x.
Rotvík
Příspěvky: 513
Registrován: úte 28.08.2007 0:00
Bydliště: Sokolov

#94 Příspěvek od Rotvík »

off píše:Tak dneska jsem konečně pochopil vo co gou když jsem ho seřizoval po výměně serv a desky cykliky (dělal jsem takový D-check) :-O ta deska drhne při krajních výchylkách zespoda :-) .........i když já ho stejně jednou na záda dostanu :twisted: ),.............než seženu příslušné červíky, tak to snad takhle vydrží :-)

V pohodě,hlavně že už si rozumíme :D .................pro let na zádech budeš potřebovat listy se symetrickým profilem a cyklika by musela být schopna záporných úhlů náběhu listů......................Nový typ závlačky s červíky slibují na RCzoně,tak snad brzy bude.Zatím není čas,ale říkal jsem si že bych mohl ty hlavy po obvodě obrousit a případně mikrobruskou udělat zářez na plochý hodinářský šroubováček.
Taky mně jen tak napadlo co by se stalo dát místo závažíček pádla,případně kombinaci obého.tzn, pádla s kouskem závažíčka.
No, v podstatě jsou dvě možnosti,buď by to letělo líp a nebo vůbec :D :D :D
Uživatelský avatar
Padouch
Příspěvky: 15
Registrován: úte 21.04.2009 0:00

#95 Příspěvek od Padouch »

cus hele jeste ho nemam doma v sobotu ho asi objednam tak jsem se chtel zeptat poznam nejak ze v tom vrtasovy dochazi baterka? nerad bych hned spadnul:-D
Uživatelský avatar
off
Příspěvky: 1132
Registrován: čtv 08.01.2009 0:00
Kontaktovat uživatele:

#96 Příspěvek od off »

Padouch píše:cus hele jeste ho nemam doma v sobotu ho asi objednam tak jsem se chtel zeptat poznam nejak ze v tom vrtasovy dochazi baterka? nerad bych hned spadnul:-D

1. cas 2. kdyz dochazi tak je to znat ale mezi tim co je to znat a zdechne total tak neni moc casu. Tak koncem litani nestoupam do stratosfery :-)
Uživatelský avatar
off
Příspěvky: 1132
Registrován: čtv 08.01.2009 0:00
Kontaktovat uživatele:

#97 Příspěvek od off »

Rotvík píše:Pro let na zádech budeš potřebovat listy se symetrickým profilem a cyklika by musela být schopna záporných úhlů náběhu listů...

No tak dobre, pro tentokrat si to litani na zadech este rozmyslim :-)
Rotvík
Příspěvky: 513
Registrován: úte 28.08.2007 0:00
Bydliště: Sokolov

#98 Příspěvek od Rotvík »

off píše:
Rotvík píše:Pro let na zádech budeš potřebovat listy se symetrickým profilem a cyklika by musela být schopna záporných úhlů náběhu listů...

No tak dobre, pro tentokrat si to litani na zadech este rozmyslim :-)

Ani bych se moc nedivil kdyby jsi i tohle jednou vyřešil :D :D :D
Uživatelský avatar
Baloo
Příspěvky: 17
Registrován: ned 11.01.2009 0:00
Bydliště: Praha

#99 Příspěvek od Baloo »

Tak jsem vyzkoušel další tuning tentokrát inspirovaný americkým serverem viz. můj příspěvek výše. :-) Prodloužil jsem ocasní trubku o 2,5 cm (víc mě nedovolily dráty od motoru)- dá se koupit uhlíková trubička průměr 5mm- tu jsem uřízl na požadovanou délku a na ní nasadil držák ocasního motoru. Vše pasuje bez problému. Tak a jak to teď lítá - gyro nebylo potřeba nijak štelovat - bylo nutné vyladit záběr vrtulky potenciometrem na přijímači - jinak ve visu žádná změna. Při létání se podstatně a to podstatně zlepšil průlet utažené pravé zatáčky a celková reakce na vrtulku je teď o mnoho lepší - tak že tuhle vcelku jednoduchou úpravu doporučuji - náklady na úpravu jsou 70Kč :-) a ještě vám zůstane hafo trubky na další tunění nebo opravy.Pak jsem vyzkoušel vrtulové listy airy ax-05 - jsou to ty střední - délka 185mm - tím se zvětšil průměr rotoru na 385mm - listy jsou lehčí než orig. , v letu - vrtulníček mnohem dramatičněji reaguje na řízení - je to zřejmě dáno poměrem stabilizační tyče s rotorem - kdy stabilizátor teď přetahuje větší rotor a nemá tak velký vliv při letu na řízení. Nevýhoda je v jejich ceně cca 400Kč - jsou zase ale skoro nezničitelné.
DH-100 Vampire 1450mm, P-40 Warthog 2500mm, T-Rex 600 MD500
Uživatelský avatar
off
Příspěvky: 1132
Registrován: čtv 08.01.2009 0:00
Kontaktovat uživatele:

#100 Příspěvek od off »

Baloo píše:Pak jsem vyzkoušel vrtulové listy airy ax-05 - jsou to ty střední - délka 185mm

Jen pro pořádek dodávám, že ty listy nejdou použít bez té úpravy - prodloužení - ocasní trubky, protože jinak se potkají s ocasní vrtulkou .-) banalita, ale třeba někomu ušetří 60 CZK :-)
Jinak k té úpravě - co těžiště? Já ho už teď docela mohutně dovažuju ve špičce, aby měl těžiště lehce před osou...
Ten poměr vahadýlka a rotoru je správný postřeh, mám tam listy 300 a chystám se zkrátit vahadlo, jen mám dilema - zatím se mi dost často stává, že se při drsnějším přitažení potkají závažíčk a překryt kabiny... bojím se, že když z toho sundám ta orig. závaží s gumovým obalem, že ji pak rozflákám... Nemáte někdo zkušenost s tím, jak se chovají zkrácená a odlehčená vahadla, jestli pořád škrtají o kabinku?
Uživatelský avatar
Jirka Kučera
Příspěvky: 18
Registrován: ned 14.09.2008 0:00
Bydliště: Slaný

delší trubka ocasu

#101 Příspěvek od Jirka Kučera »

to Baloo

můžeš uvést jaká je celková délka ocasní trubky?
Díky
Letu zdar
Jirkaskalka
JM
Příspěvky: 432
Registrován: čtv 27.09.2007 0:00
Bydliště: Plzeňsko

#102 Příspěvek od JM »

Baloo píše:Tak jsem vyzkoušel další tuning tentokrát inspirovaný americkým serverem viz. můj příspěvek výše. :-) Prodloužil jsem ocasní trubku o 2,5 cm (víc mě nedovolily dráty od motoru)....

A toto+ty delší listy je také možno udělat až po překopání na stříd'ák??
A ještě jedne postřeh: V každém páru listů-bylo to na půvdních, i na dalším co jsem vážil-je jednen list o 1 gram těžší-jeden váží 5 a druhý 6 gramů. Kdž bych to zjistil dříve-není problém, dal bych stejně těžké do páru. Ale ted' už mám od každé váhy jeden a u takovéhle velikosti je i nevyvážení jednoho gramu dost znát. Takže čím je možno listy dovážit? Lepení proužků lepenky je asi blbost, nebo ne?
Uživatelský avatar
AdamProg
Příspěvky: 963
Registrován: úte 27.05.2008 0:00
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

#103 Příspěvek od AdamProg »

JM píše:
Baloo píše:Tak jsem vyzkoušel další tuning tentokrát inspirovaný americkým serverem viz. můj příspěvek výše. :-) Prodloužil jsem ocasní trubku o 2,5 cm (víc mě nedovolily dráty od motoru)....

A toto+ty delší listy je také možno udělat až po překopání na stříd'ák??
A ještě jedne postřeh: V každém páru listů-bylo to na půvdních, i na dalším co jsem vážil-je jednen list o 1 gram těžší-jeden váží 5 a druhý 6 gramů. Kdž bych to zjistil dříve-není problém, dal bych stejně těžké do páru. Ale ted' už mám od každé váhy jeden a u takovéhle velikosti je i nevyvážení jednoho gramu dost znát. Takže čím je možno listy dovážit? Lepení proužků lepenky je asi blbost, nebo ne?

Tak si kup dva pary listu a 6gramove dej k sobe a 5g dej k sobe:-D
Ja na safari CR moc listy nevyvazuju(u vetsich vrtulniku samorejme ano), kupuju listu vic najednou a nejak to +/- rozstridim, a nekdy ani to ne(lenost), ale pokud to chces mit tip-top, tak to vyvazovat chce, asi bych volil upilovavani, obtokovych hran, co nejvice u korene.
Uživatelský avatar
Baloo
Příspěvky: 17
Registrován: ned 11.01.2009 0:00
Bydliště: Praha

#104 Příspěvek od Baloo »

Délka ocasní trubky po úpravě je 25cm. Včera trochu foukalo a musel jsem přenastavit gyro na menší citlivost tak na to dejte pozor pokud budete dělat tuhle úpravu. Teď se snažím nějakým způsobem zmenšit vůle na celém mechanismu rotorové hlavy - nemáte nějaké nápady?
DH-100 Vampire 1450mm, P-40 Warthog 2500mm, T-Rex 600 MD500
Uživatelský avatar
scaly
Příspěvky: 438
Registrován: pon 27.10.2008 0:00
Bydliště: Brno

#105 Příspěvek od scaly »

´jinak nevíte kde bych se mohl podívat na videa o free spiritu? já vždyck najdu o kastrel 500sx ale free spirit žádnej a jkinak dívám se na youtube. Ještě pls jak jste psali že leti 47.5 km/h tak v tuningu nebo bez?
Odpovědět

Zpět na „Heli - do 450“